Megane I phII siwy (biały) dym

[Piok]

Niebieski

 

Jeśli z rury wydechowej silnika benzynowego lub diesla wydobywa się dym o barwie błękitnej to niestety świadczy to o jego zużyciu, ponieważ spalany jest olej silnikowy. Jeśli mamy wątpliwości, czy faktycznie jest to olej powinniśmy sprawdzić poziom oleju w silniku. Jego szybkie ubywanie w połączeniu z niebieskim dymem z rury niestety świadczy o uszkodzeniu silnika.

To, w jakich warunkach pracy silnika pojawia się dymienie, może nam podpowiedzieć o rodzaju uszkodzenia. Jeśli na biegu jałowym nie widać dymu, a pojawia się przy schodzeniu silnika z wysokich obrotów może to świadczyć o zużyciu uszczelniaczy zaworowych. Jeśli dym pojawia się na biegu jałowym i przy zwiększaniu obrotów, to niestety świadczy to o zużyciu pierścieni tłokowych i gładzi cylindra. W silnikach z turbosprężarką kłęby niebieskiego dymu mogą być spowodowane uszkodzeniem turbiny.

 

Biały

 

Biały dym wydostający się rury wydechowej również nie wróży nic dobrego. Jeśli z układu chłodzenia nie ma wycieków, płyn znika a z rury wydechowej wydostaje się biały dym to niestety świadczy to o przedostawaniu się płynu do komory spalania. Powodem tego może być uszkodzona uszczelka pod głowicą lub co gorsze pęknięcie głowicy lub kadłuba silnika. Dym z płynu chłodniczego jest znacznie gęstszy niż para wodna wydostająca się z wydechu, która jest normalnym produktem spalania i widoczna jest wyraźnie w niskich temperaturach.

 

Czarny

 

Czarny dym z rury wydechowej to domena silników wysokoprężnych. Pojawia się najczęściej przy dużym obciążeniu i przy wysokich obrotach. Niewielkie dymienie jest dopuszczalne i nie musi świadczyć o zużyciu układu wtryskowego. Jednak jeśli nawet niewielkie dodanie gazu skutkuje kłębami dymu to świadczy o poważnym niedomaganiu układu wtryskowego. Do regulacji lub wymiany mogą kwalifikować się końcówki wtryskiwaczy, pompa wtryskowa lub uszkodzony może być układ recyrkulacji spalin. Koniecznie należy przeprowadzić szczegółową diagnozę, gdyż naprawa układu wtryskowego jest bardzo kosztowna, zwłaszcza, jeśli jest to nowoczesna konstrukcja z pompowtryskiwaczami lub układem common rail.

Czarny dym może pojawić się także w silniku benzynowym, jeśli nastąpi uszkodzenie w układzie sterowania silnika i do cylindrów będzie napływać bardzo bogata mieszanka paliwowa. Dymienie nie będzie duże, ale widoczne nawet na biegu jałowym.

pzdr

[evolution1]

Ja tez mam bialy dym tyle ze w deszczowe dni, olej i płyn chłodzacy w stanie normalnym ( obserwacja 3 tys km ), podobno to ze mam wyrzucony katalizator. Jak kupie nowy to bede wiedzial ze to było to lub nie ;-)

[lukasz1981]

modl sie zeby to byla uszczelka pod glowica. ja mialem te same objawy. okazalo sie ze glowica peknieta. dalem do spawania ale obawaiam sie ze to dlugo moze nie wytrzymac. spawanie glowicy,planowanie, wymiana uszczelek itd.itp.1500zl.

[dudu]

Witam !

Mam Meganke clasic 1.6 v8 97 rocznik i ostatnio mam z nia duze problemy a zatem po uruchomieniu silnika biały dym z wydechu, szybko wycieka mi plyn chlodniczy po 100 km nie ma plynu w zbiorniczku wyrownawczym pozatym przerywa podczas jazdy ale gdy zabraklo plynu bo sie spalil przestal przerywac (raz przerywal raz nie przerywal)

Temperatura szaleje gdy jechalem dosyc szybko bo chcialem jak najszybciej zostawic samochud gdzies 120km/h temp utrzymywala sie w normie jednak gdy zwalnialem temp gwaltownie rosla.POMOCY chyba plyn dostaje sie do silnika po zatym chyba uszczelka gdzies w głowicy przepuszcza co moze jeszcze byc do naprawy ???

 

Odświeżę trochę temat. Identyczne objawy wystąpiły u mnie i okazał się że pękła głowica między zaworami. I co teraz robić? Szukać używanej głowicy, pospawać starą czy poszukać silnika w dobrym stanie? Za samą wymianę uszczelki pod głowicą (robota + części) to będzie ok. 500-600 zł , do tego używana głowica też około 500 zł. Poradźcie coś.

[boban666]

To i ja odświerze temat :D.

U mnie też ubywa płynu dodam tylko że nie wydobywa sie biały dym , nie ma mazi w zbiorniczku wyrównawczym , wszystkie przewody gumowe sprawne , zaciski na nich tak samo sparawne , chłodnica cała była wymieniana nie dawno tak samo jak i termostat i nagrzewnica.Jakieś sugestie??Bo troszke mnie to irytuje.

Z góry dzieki za pomoc

[Vivaldi]

jak dla mnie głowizna ;-)

[boban666]

Ok dzieki wielkie.Tylko co teraz dalej z tym robic.Wymieniac spawac.... bo nie mam pojecia jak się za to zabrać i jakie koszty tak w przybliżeniu i czy ta ma sens w tak starym samochodzie.

Dzieki

[Vivaldi]

czy ta ma sens w tak starym samochodzie.

Dzieki

jeżdżąc dalej w ten sposób zniszczysz ją zupełnie a woda w paliwie może doprowadzić do wypalenia denka tłoka. I będzie cie to kosztowało nie 500 a 2500zł. Zdjąć, splanować, sprawdzić szczelność i poskładać na nowej uszczelce.

[boban666]

OK.Jeszcze raz wielkie dzieki po weekendzie wybiore sie do mechanika.

[dudu]

Mnie regeneracja i głowicy i złożenie wyszło 1500 pln.

[boban666]

Troszke duzo ale i tak lepsze 1500 niz 2500.Zobaczymy ile mi zaśpiewa znajomy mechanik :D

[dudu]

Regeneracja 800 a złożenie 700. Z tym że od razu nowy rozrząd (bez pompy), wymiana oleju, filtra, uszczelki itd. Robocizna to 250 zł. także nie jest tragedia.

[dibo89]

Witam,

Mam podobny problem dzisiaj zauważyłem, że z rury idzie biały dym, ponadto płynu chłodzącego wogóle nie ubywa jest na max., olej w normie moc też jest taka jak zawsze. Czy powodem tego może być dziurawy tłumik, bo znalazłem dziurę na łączeniu środkowego i ostatnie tłumika, czy jest to może coś poważniejszego? Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam.

[evolution1]

Oprócz dziurawego tłumika przyczyną może być brak choinki zapachowej przy lusterku .

A ile jezdzisz? Jesli mało to dym to raczej para wodna i taki jest efekt, mialem tak w coupe rowniez stan plynu i oleju byk ok. Zrob analize spalin na diagnostyce to sie dowiesz.