Bardzo dziwne zachowanie radia - pomocy

[djdry]

Witam,

Mam dość uciążliwy problem z radiem ( pewnie każdy problem z radiem jest uciążliwy :) ).

Mianowicie radio nie zawsze się włącza ( konkretniej: radio podczas włączenia nie zawsze daje sygnał do głośników). Muszę w takim przypadku kilkakrotnie wyłączać i włączać radio aż zagra. Wyświetlacz wskazuje, że z radiem jest wsio okej a jednak nie ma dźwięku. Dzieje się tak nie zawsze. Nie występuje to w określonych sytuacjach. Nie ma znaczenia czyy auto jest rozgrzane czy nie.

Któregoś razu zauważyłem, że aby radio zadziałało muszę włączyć tylną wycieraczkę. Jak wycieraczka się włączy radio zaczyna grać.

Znajomy naprawiacz podpowiedział mi, że to może być skutkiem padającego BSI.

Ciekaw jestem waszych opinii.

 

Drugim problemem jaki mam z autem to wariujący wskaźnik poziomu paliwa. Kompletnie nie wskazuje faktycznego poziomu tylko pokazuje co chce - czasem pełno, czasem połowę, 3/4, brak itd. To również nieuzależnione jest od czegokolwiek. Podłączałem pod kompa ( w serwisie powiedzieli mi, że może być jakiś błąd) i nic. Jest szansa, że tasiemka w pompie paliwa jest przetarta ale nie jestem lotny w tym temacie więc nie dam sobie głowy urwać. Problem w tym, że takich tasiemek nie sprzedają samych tylko razem z pompą za 800 zł w serwisie.

 

Może ma ktoś jakiś pomysł.

 

Czekam na opinie

 

Zaznaczę że chodzi o MII k9K 1.5dCi 105 km

[Yetiq]

Ad 1. Przyczyną mogą być zaśniedziałe styki w głośnikach. U mnie lewy głośnik milczał po włączeniu radia, a się włączał jak zwiększyłem głośność. Oczyszczenie styków i popsikanie kontaktsprayem pomogło.

Ad 2. Miałem podobne objawy. Okazało się, że pływak wskaźnika wraz z potencjometrem odczepił się od korpusu pompy paliwa i pływał sobie swobodnie na dwóch kablach w zbiorniku. Wskazywał sobie co chciał. Trzeba go z powrotem przyczepić, tylko najlepiej znaleść w necie foto całego zespołu pompa i czujnik, bo jest kilka możliwości montażu.

[djdry]

Witam, dzięki Yetiq za posta.

Myślę jednak, że z zaśniedziałymi kablami nie jest problem odnośnie radia bo przecież radio nie odpala nawet gdy podgłaszam na maxa a dziwnym sposobem zaczyna grać gdy włączam tylną wycieraczkę. Musi to być moim zdaniem problem natury czysto elektronicznej ( komputer ). Przynajmniej mnie inne pomysły do głowy nie przyhodzą.

Jeśli chodzi o pływak w pompie to muszę sprawdzić i dam znać na forum co jest przyczyną. Muszę to zrobić bo liczenie przejechanych kilometrów zaczyna być uciążliwe i czasem warto wiedzieć ile paliwa zostało w baku :->

 

Czekam na inne pomysły na identyfikację przyczyn moich problemów z autem...

[MaY]

djdry,

Ja jestem w temacie megan jeszcze zielony, (bo jak pisałem dopiero będzie w najbliższą środę) ale takie objawy jak z radiem (i wycieraczką) wskazują na to że gdzieś po drodze jest zły styk, być może wycieraczka tył i radio jest na wspólnym obwodzie (powinna być rozpiska co jest co w instalacji), wzrost prądu przy włączeniu radia jest za mały by uzyskać połączenie zaśniedziałych styków, silnik wycieraczki bierze na tyle prądu że powoduje połączenie.

Zastanawia mnie ten wyświetlacz który działa - ale wiem też że są radia które są skonstruowane w ten sposób że zasilane są jakby osobno, pamięć i poświetlanie to jeden przewód, a zasadnicze zasilanie to drugi - to mogłoby też tłumaczyć dlaczego wycieraczka włącza radio.

Ale mówie, nowy jestem - mogę się mylić.

[Juras01]

Odgrzebię temat, bo mam też problem z włączaniem radia

Cytat

 

 

[jabrze]

Dnia 24.11.2007 o 08:38, MaY napisał:

 

Zastanawia mnie ten wyświetlacz który działa - ale wiem też że są radia które są skonstruowane w ten sposób że zasilane są jakby osobno, pamięć i poświetlanie to jeden przewód, a zasadnicze zasilanie to drugi - to mogłoby też tłumaczyć dlaczego wycieraczka włącza radio.

Ale mówie, nowy jestem - mogę się mylić.

Ale się nie mylisz. Radio ma zasilanie z dwóch obwodów. Co prawda wyświetlacz, tuner i końcówka są na tym sam.  Już wiemy, że to napięcie jest wyższe jak 5V, ale nie pozwala na włączenie końcówki, pod obciążeniem głośników.

Należałoby zmierzyć napięcie zasilania w obwodzie" przed zapłonem"  bezpośrednio na radiu i dla porównania w zapalniczce. Obydwa obwody to ten sam przekaźnik. Są tam tam również wycieraczki. Przez zakłócenie udaje się włączyć radio, czyli szukamy miejsca spadku napięcia. Zaczynamy od bezpiecznika zabezpieczającego radio.

Nic nie wiem o samochodzie dlatego piszę ogólnie.