Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Problem z immo - pomysł na wyjście z sytuacji


Rekomendowane odpowiedzi

Witam.

 

Od pewnego czasu mam problem z immo. Auto nie reaguje na pilota (problem z ucbic). Aby uruchomić silnik muszę wprowadzać kod do awaryjnego odblokowania immobilizera. Wpadłem na pomysł jak z tego wybrnąć, oczywiście mój pomysł nie rozwiązuje w 100% problemu ale mi się pomysł podoba. Piszę na forum aby może udoskonalić ten pomysł - co dwie głowy to nie jedna.

 

Wymyśliłem tak:

Do stacyjki idą cztery przewody. Przekręcając kluczyk w stacyjce na pozycje 1 immo się nie uzbroi. Stacyjka w pozycji 1 łączy dwa przewody z czterech idące do stacyjki. Wtedy zasilanie jest radio, wentylator i podświetlenie zegarka. Podświetlenie zegarka myślę podłączyć pod podświetlenie zegarów (czyli zegarek będzie podświetlał się przy włączonych światłach). Wtedy przy połączonych dwóch przewodach od stacyjki zostaje wentylator, który nie włączony, nie czerpie prądu i radio które w niektórych autach można włączyć bez kluczyka w stacyjce, także nie jest to problemem. Teraz sedno pomysłu. Pomiędzy przewodami od stacyjki (jak dobrze pamiętam to dwa żółte) wstawić przełącznik, np. hebelkowy, albo jakiś guzik, wtedy wyjmując kluczyk ze stacyjki i zamykając auto można by za pomocą tego przełącznika połączyć te dwa przewody wtedy immo się nie uzbroi.!!!. Efekt: zasilanie jest na radiu i wentylatorze, podświetlenie zegarka, podłączone pod podświetlenie zegarów. Wracając do auta nie trzeba wprowadzać kodu. A w każdej chwili można przełączyć przełącznik i immo się uzbraja, zabezpieczając nasze auto.

 

thumb_hosting_zdjec_1365703503__stacyjka.png

 

Wydaje mi się że pomysł jest nie zły i przede wszystkim tani w wykonaniu.!!!! Realizacja tego pomysłu pozwala na uruchomienie silnika bez wprowadzania każdo razowo kodu. Sprawdzałem czy nie rozładowuje akumulatora, zostawiając kluczyk w stacyjce na całą noc - nie rozładowuje. Zostaje centralny zamek ale tu niestety potrzebna jakaś centralka.

 

Co o tym myślicie.??

Edytowane przez pawelb5913
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 3 tygodnie później...

Zapytam z ciekawości. Ilu cyfrowy masz kod immo? Mam problem z kluczykiem, znalazłem jakiś 5cio cyfrowy kod, ale po wprowadzeniu podczas wprowadzania czwartej cyfry zaczyna szybko mrugać czerwona dioda od immo na zmianę z żółtą "drabinką" - lampką diagnostyczną.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

W megankach I przed liftem gdzie jest kluczyk z transmisja na podczerwień kod jest 4 cyfrowy.

Trzeba mieć kod z wnętrza kluczyka, ciąg literowo cyfrowy do tego początek numeru VIN, tzn 4 kolejne znaki po VF1 i odpowiedni program do generacji kodu docelowego. Wszystko z opisem znajdziesz w odpowiednim temacie o kluczykach immo i kodach.

http://megane.com.pl/topic/337-kod-immobileizera-aktywacja-dzialanie-budowa-kluczyka/

Edytowane przez gojgien
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Tylko się dowiedziałem, że może być problem. Poprzedni właściciel wymieniał kiedyś cały komputer, bo oryginalny mu się spalił. Wymieniał prawdopodobnie na komputer od scenika. Jedyny kod jaki mam to jest coś 5cio cyfrowe i na tej karteczce z kodem mam jeszcze zapisane jakieś znaczki w stylu SU48T. Jakaś koncepcja?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

To może być jedna z wsadowych do generacji kodu, jednak jeśli komputer był kiedyś w scenicu, to trzeba by spróbować prócz Twojego wszystkich początkowych numerów vehicle type dla sceniola. Przykładowo w moim starszym ale dieslu było to VF1JA0K

Twój komputer jest zapewne z sceniola z takim samym silnikiem jaki posiadasz więc to też prawdopodobnie będzie jeden kod ze sceniola benzynowego 1,6.

Posprawdzaj metodą prób i błędów.

Kod jednak musi mieć 4 cyfry, liter przecież z przycisku centralnego zamka nie wprowadzisz.

Edytowane przez gojgien
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dobra udało się wszystko :) Kod wersji komputera z megane jednak pasował, metodą prób i błędów wybrałem odpowiedni kod z kluczyka, wygenerowałem kod, auto odpaliło i zaprogramowałem od nowa kluczyk. Jednak te magiczne 4 cyferki zapamiętam na długo, bo tyle strachu się najadłem dzisiaj, że szok. Pozdrawiam :)

Edytowane przez Krille
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault 5 E-Tech Electric: Start sprzedaży wersji Roland-Garros – hołd dla sportowej elegancji
      Renault 5 E-Tech Electric: Start sprzedaży wersji Roland-Garros – hołd dla sportowej elegancji
       
      Renault oficjalnie rozpoczęło sprzedaż nowej, ekskluzywnej wersji specjalnej modelu Renault 5 E-Tech Electric Roland Garros. To unikalne połączenie elegancji i sportowego charakteru, które oddaje ducha legendarnego turnieju tenisowego i francuskiego stylu. Ceny startują od 157 900 zł, a model kwalifikuje się do rządowych dopłat w ramach programu NaszEauto, co dodatkowo zwiększa jego atrakcyjność na rynku.
      • 0 odpowiedzi
    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
        • +1
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
        • +1
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!