Megane II phI Łatwiejszy rozruch z wciśniętym pedałem gazu

[maruder1]

Zauważyłem że z rana, gdy wcisnę głębiej pedał gazu, to mój 1.5 dci 82 KM łatwiej odpala. Dlaczego tak jest? Myślałem, że nowsze auta nie wymagają wciskania pedału gazu przy odpalaniu. Wcześniej oglądałem thalię też z silnikiem 1.5 dci (nie pamiętam ile miała KM) i gość w komisie też wciskał pedał gazu bo inaczej by jej nie uruchomił. Na ciepłym silniku odpalała normalnie tak jak i moje megane. O co może chodzić?

[mrarek]

bo:

- rozłączasz cały napęd i silnikowi łatwiej wystartować, mając mniej elementów do poruszania

- są elektryczne blokady rozruchu - nie wciśniesz sprzęgła nie uruchomisz

- jest to w pewnym sensie zabezpieczenie - przypadkowo nie pukniesz nikogo, ani z przodu, ani z tyłu (wsteczny)

[maruder1]

Hm, mi chodzi ciągle o pedał gazu (potencjometr chyba fachowo nazywając). A Ty raczej napisałeś o pedale sprzęgła... Sprzęgło jest oczywistą oczywistością:P

[gojgien]

Wciskając pedał gazu zwiększasz dawkę paliwa jaka jest do cylindrów wtryskiwana.

To coś jak dodatkowe ssanie przy rozruchu zimnego silnika. W benzyniaku takie postępowanie zazwyczaj kończyło się zalewaniem świec, w dieslu świec iskrowych nie ma, więc efektem jest łatwiejszy rozruch. Według starej szkoły, dla starszych diesli, było takie postępowanie nawet zalecane.

Edytowane 13 Kwietnia 2013 przez gojgien

[mrarek]

Hm, mi chodzi ciągle o pedał gazu (potencjometr chyba fachowo nazywając). A Ty raczej napisałeś o pedale sprzęgła... Sprzęgło jest oczywistą oczywistością:P

ojaciee.... coś mi siadło na okach ;)

wracając do tematu - ja w swoim tego nie zauważyłem (pali jednakowo ciężko), w innych nowszych nie sprawdziłem, ale wydaje mi się, że to był dobry patent jak zasilanie do cylindra było mechaniczne, a nie elektroniczne.

sprawdzę to w kilku nowszych pojazdach w firmie...

[maruder1]

U mnie do rozwiązuje problem tylko połowicznie. Natomiast w tej thalii to gość naciskając na pedał odpalał bardzo przyzwoicie; i jak to zauważyłem to mu kazałem nogę na bok odsunąć... i uruchomienie było wtedy wręcz niemożliwe :P

[tomasidlo]

W moim dTi w instrukcji proponują lekkie wciskanie pedału gazu przy temperaturach poniżej chyba 10⁰C mrozu

[maruder1]

A pozbyłem się ja tego 1.5 dci :) Kupiłem sobie megane I z silnikiem 1.9 dti 80 KM i jest to coś zupełnie innego. Odpala od strzała w każdej temperaturze, oleju też nic nie bierze. Spalanie troszkę większe ale niewiele. No tyle, że jest głośniejszy ale za to jak się zbiera od wolnych obrotów. To jest pocisk praktycznie od 1200 obrotów. Nie ma praktycznie żadnej turbodziury, na wyższych obrotach idzie tak samo jak megane ii 1.5 dci 82 no ale na niższych dti jest o wiele dynamiczniejszy. Ogólnie to się czuje, że megane I dti to jest prosta i mocna konstrukcja, czego tak do końca bym nie powiedział megane ii 1.5 dci. Także temat do zamknięcia bo problemu się pozbyłem automatycznie z wymianą auta :)

 

Problem rozwiązany, zamykam - damiar

Edytowane 19 Sierpnia 2013 przez damiar