Scenic I phI Temperatura a termostat

[Hekko]

Witam.

Od niedawna posiadam samochód Renault Scenic 1.9 dti.

Ostatnio pękła mi obudowa termostatu, płyn się wylał, samochód się trochę zagrzał no i zaczęło się dymić.

Termostat z obudową wymieniłem.

Wcześniej nie zwracałem uwagi czy samochód się grzał czy nie, stąd moje pytanie.

(w załączniku poniżej jest zdjęcie, do jakiej temperatury nagrzewa się samochód po ~10-15 minutach od odpalenia)

Do której kreski powinno się samo nagrzewać auto?

Po przejechaniu około 2 kilometrów wskazówka z pierwszej kreski na samej dole zaczyna rosnąć i już po 2 minutach jest nad drugą kreską i nadal rośnie.

dogrzewa się i zatrzymuje się nad trzecią kreską (zaznaczone czerwoną kropką na zdjęciu w załączniku)

Mam także drugie pytanie, przy której kresce powinien włączyć się wentylator? bo gdy samochód jest nagrzany do stanu minimalnie ponad trzecią kreską, wentylator nie kręci się.

Więc czy samochód powinien się tak grzać? przy której kresce powinna być temperatura w czasie jazdy?

Boję się nim jeździć na dłuższe dystanse w takiej sytuacji..

Proszę o pomoc!

[Kreciq]

90^oC, to normalna temperatura pracy silnika. Termostat otwiera duży obieg (na chłodnicę) przy 89^oC. Okolice zaznaczonej przez Ciebie kropki, to właśnie temperatura optymalna (ok. 90^oC. Wiatrak na chłodnicy włącza się, jak wskazówka zbliża się do kreski ponad czerwoną kropką.

Tak więc nie masz się co martwić, wszystko jest ok.

Edytowane 15 Maja 2013 przez Kreciq

[Hekko]

Dziękuję bardzo za pomoc!

[RobercikN]

u mnie wskazowka sie zatrzymuje jakies 4-5mm nad pozioma kreska. gdzie i za ile kupiles obudowe bo mi dzisiaj pier....a :/ no i ile dales za wymiane lub jesli sam wymieniales to czy samemu ciezko wymienic?

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki

P_r_z_e_m_o

[topor1988]

Witam.

Podepnę się aby nie zakładać nowego tematu.

U mnie, samochód grzeje się do 4 kreski, i dopiero wtedy włącza się wentylator, chłodzi samochód do 3 kreski (90 stopni) i znowu się nagrzewa do kolejnej kreski i dopiero wtedy włącza się wentylator. Często gaszę samochód koło tej 4 kreski bo jeszcze się nie włączy wentylator.

Myślałem, że to wina płynu - wymieniłem.

Termostat puszcza przy 90 stopniach (dotykałem rury poniżej chłodnicy, i powyżej 90st. robi się ciepła) ale dlaczego wentylator włącza się dopiero przy kolejnej kresce?

 

Dodam ze posiadam Megane Coupe 1.6e '97r

[KepuS]

Topor, u mnie w Scenicu ph1, tak samo włączał się wiatrak, wkońcu silnik się przegrzał i poleciała uszczelka pod głowicą (naszczęście sama uszczelka:)) okazało sie, że termostat się zablokował i nie otwierał sie w pełni, dodam, że po wymianie uszczeliki przez korek zbirnika wyrównawczego "wywaliło" płyn,

po wyciągnięciu termostatu wentylator włącza sie tak jak napisał Kreciq.

[Rixon87]

Mi jak walnęła uszczelka pod głowicą to też grzał się do prawie 4 kreski po czym załączał się wentylator a podczas jazdy temperatura utrzymywała się lekko powyżej 3 kreski.

[ziomek4007]

Wymieniłem termostat. Wskazówka jest idealnie w połowie, wcześniej była z 1-2mm niżej. Niby wszystko ok, wentylator się załącza jak wskazówka przekroczy połowę skali, ogrzewanie działa, płynu nie ubywa, ale na dłuższej trasie zauważyłem ze wskazówka delikatnie faluje. Dochodzi do połowy i 1-2mm w dół. Jeżdżąc po mieście nie zauważyłem takiego zjawiska. Zle odpowietrzony układ, czy może coś innego :)

Edytowane 6 Lipca 2013 przez ziomek4007

[fajnynick21]

Zadam inaczej pytanie jaka powinna być rezystancja termowyłącznika dmuchawy, jak można go sprawdzić?

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki, 5.7 - ortografia

P_r_z_e_m_o

Edytowane 20 Stycznia 2015 przez fajnynick21

[lukasfenix]

Padła mi chłodnica - jest mikroskopijny wyciek- wszystko zmienia się w parę. Ze zbiorniczka ubywa bardzo, bardzo niewiele. Zauważyłem jednak, że wskazówka która zawsze była na 3 kresce jest teraz między 3 a 4 i tam już stoi. Wiem, że to od tej chłodnicy, dlatego mam pytanie. W ciągu dwóch dni mam do zrobienia 2x 60 km nim przyjdzie chłodnica. Czy nic się nie stanie z uszczelką? Wiem że nie ma tu jasnowidzów- czysto technicznie pytam.

Pozdro!

[droopy]

@lukasfenix teoretycznie jazda z jakąkolwiek awarią układu chłodzenia jest raczej niedopuszczalna. To czy coś stanie się z uszczelką zależy pewnie od masy czynników i ciężko określić, ale moge Ci powiedzieć, że ja kiedyś miałem podobną historię. Różnica polegała na tym, że mnie delikatnie płyn zaczął uciekać przez pompę wody. Było to pod koniec miesiąca, skoro pompa do wymiany to od razu też rozrząd by należało, koszt trochę większy i musiałem 4 dni do wypłaty dojeździć. Wtedy jeszcze pracowałem na willę prywaciarza i jeżdziłem do roboty, codziennie łącznie po 25km, ciągle dolewałem płyn i niby było ok. Po tych 4 dniach rozrząd z pompą wymieniony, a niedługo później okazało się, że uszczelka pod głowicą się skończyła. Przypadek? Może tak, ale może też jazda na trochę za ciepłym silniku przyspieszyła jej śmierć.

[lukasfenix]

Dzięki droopy za tą informację. Teraz już wiem, że na piątek biore wolne, żeby nie narobic sobie atrakcji z autem. Chłodnica ma być jutro, to wezme się za nią zaraz po pracy. Te 60 km przejadę z duszą na ramieniu. Pozdro!

[Cornell4]

Panowie, a jeśli u mnie auto nagrzewa się do 4 kreski, puszcza duży obieg i podczas jazdy utrzymuje te 89 cały czas, z górki jak jadę to spada ale jeśli postoję chwilę to wzrasta już powyżej 4 kreski i włączą się wentylator, który tylko trzyma te 94 stopnie, to oznacza uszczelka?

 

Regulamin pkt.

5.7 - logika wypowiedzi Aston76

Edytowane 20 Lutego 2015 przez aston76