Scenic I phI Brak mocy powyżej 3tyś. obrotów, dławienie się.

[LONGERD]

Witam.

Od 2 tygodni mam problem z moim autkiem.

Brak mocy, jeżdzi jak 1.2 a nie 2.0, szarpnie podczas jazdy i niema mocy powyżej 3tys. obrotów.

Byłem juz u 3 magików i wymienili:

-świece

-przewody

-cewki 2 szt.

-tłumik środkowy (był dziutawy i przegnity)

Całość kosztowała mnie ponad 600zł a auto dalej nie jest takie jak wcześniej.

Dodam ze na 5 biegu prawie się nie rozpędza.

Sprawdziłem czujnik temperatury, czyjnik położenia przepustnicy, czujnik położenia wału i silniczek krokowy- wszystke parametry w normie z książki.

Niemam już pomysłów a dalsze wizyty u mechaników to dla mnie masakra.. nikt niechce grzebac w reni.

Pomocy!

Edytowane 4 Września 2013 przez LONGERD

[aston76]

i niema mocy powyżej 3000tys. obrotów.

No raczej przy takich obrotach silnik dawno byś wysłał w kosmos. Proponuję sprawdzić kompresję na cylindrach.

[LONGERD]

Sorki juz edytuje.. pow 3 tys. obrotów. kompresja sprawdzona po 14.

Silnik ogólnie po remącie kapitalnym kilka miesięcy temu.

[aston76]

A podłączałeś pod Clipa auto. Możliwe że sonda lambda się kończy.

[LONGERD]

Niestety magicy z lęborka i okolic nie posiadają takiego ustrojstwa.

Dodam jeszcze ze nawet na wolnych jak przegazuje to dojdzie max. do 5 tyś. obrotów i odbija do 4 i dusi się.

Właśnie pomierzyłem rezystancję wtrysków. Pokazało od 18,2 do 20 omów.

Edytowane 4 Września 2013 przez LONGERD

[audikom]

Zrozumiałem że to sama benzyna , filtr ,wtryski , pompę paliwa sprawdź , może już brak jej wydajności.

Jak twierdzisz elektrycznie jest dobrze, więc może paliwowo braki .

[LONGERD]

Filtr wymienię jutro, wtryski sprawdziłem i maja za wysoka rezystancję, ale biorąc pod uwage mój miernik za 10zł:)

Jak w domowych warunkach sprawdzic wtryski i pompe oraz tą sonde o której wspominał kolega wyżej?

Edytowane 4 Września 2013 przez LONGERD

[audikom]

Wymieniaj / naprawiaj po kolei i próbuj bo nie dojdziesz co naprawiłeś.

O wtryskach poszukaj( google,forum) jaką powinny mieć oporność i jak je sprawdzić ja jeszcze tego nie naprawiałem .

Pompę : można założyć kawałek przezroczystego przewodu z igelitu w jakimś łatwym do tego miejscu i obserwować przy wyższych obrotach czy idzie dobrze/słabo paliwo , czy razem z powietrzem.

To w miarę bezpieczny sposób jak na zabawę z paliwem , widziałem bardziej hardcorowe , jak wypuszczenie przez trójnik przewodu na zewnątrz auta i przytykanie go palcem ( po wsadzeniu końca w duży słoik )aby sprawdzić czy pompa daje spore ciśnienie czy już kicha . Ale to już niebezpieczne zabawy mogą być .

Sondę też sprawdzisz elektrycznie poszukaj jak , bo ja jeszcze nie sprawdzałem .

 

Miernik może być dobry jak ma dobrą baterie , znajdź jakiś opornik z napisaną / znaną ci wartością i go przemierz, będziesz wiedział czy miernik dobrze mierzy .

[LONGERD]

Wymieniłem filtr paliwa.

Dalej obroty maxymalnie dochodzą do 4,5tyś. na luzie.

Sciągnołem tłumik końcowy ale to również nic nie zmieniło, dodam ze kata niemam w jego miejscu jest rura.

Dojścia do lambdy niemam. Coraz bardziej myśle ze to coś w silniku go blokuje, ale 20tyś. temu był kapitalny remąt i silnik działał jak złoto.

Co jeszcze sprawdze bez kanału bo takowego nie posiadam?

Znalazłem w Sam naprawiam.... rezystancja wtryskiwacza powinna wynosić 14,5 +- 1 ohm, u mnie jest na 3 wtryskach 18,5 a na jednym 20 ohm. Wymienić je czy zostawić bo już sam nie wiem co robić?

Edytowane 5 Września 2013 przez LONGERD

[Kreciq]

Niech zgadnę... Świece kolega ma zapewne NGK?

[LONGERD]

Tak świece ngk, stare też ngk były, podmieniałem juz ze starymi żadnej różnicy, miałem stare z bmki denso i tez to samo, czyli wielka kupa.. w pół roku wsadziłem ponad 2k w to auto a ono dalej robi jakieś niespodzianki.

[audikom]

O sprawdzeniu pompy nic nie piszesz .

Jeżeli masz sondę lambda to jej wtyczkę znajdziesz w komorze silnika.

Jeżeli nie masz sondy to co masz, może jakiś emulator sondy .

[LONGERD]

Sonda jest widziałem ją jak byłem autem na kanale, niestety nie mam dostępu z góry do niej. Umówiłem sie na przyszły tydzień do renault-max w redzie... mają clipa może oni cos pomogą w innym wypadku powiem wprost mimo zainwestowanej kasy i to całkiem sporej auto trafi na złom lub może znajdzie sie jakiś szaleniec który to kupi, bo ja juz sił nie mam.

[Damian3942]

koledzy mam podobny problemik z autem otóż zaczęło się że:

przy niskich temperaturach gasnął (dopiero od przejechania ok 1 kilometra) ale po 2-3 przechodziło...

pewnego pięknego dnia wymieniłem filtry olej itd no i przy odkręcaniu filtra trochę się polało więc ładnie wyczyściłem silnik (jak z fabryki) no i po przeczyszczeniu zauważyłem że kostka od czujnika położenia wału była trochę poklejona więc ją zaizolowałem i auto zaczęło jeździći przestało gasnąć...ale o dziwo po dniu przestało odpalać... dopiero za 3-4 razem odpaliło (przy wcisniętym gazie) no więc zmieniłem cewki obie i świece (kable kiedyś zmieniłem na fabryczne) no i nic nie pomogło, poszło do mechanika wyczyścił całą przepustnicę razem z silniczkiem krokowym i od razu termostat zrobił. I tak cieszyłem się 2 dni sprawnym autem, teraz ładnie pali ale przy przyśpieszaniu ruszaniu jeździe z wciśniętym mocniej pedałem gazu sprawia wrażenie jak by nie palił na któryś cylinder po puszczeniu gazu i jeździe rozpędzonym chwilę czuć że nie ma równych obrotrów po czym po chwili wraca do normy i tak w kółko przy stałej prędkości nic mu nie jest...

cewki świece nowe, przepustnica czysta,

 

silnik: 1.6 (k7m)

1997r

renault megane scenic I ph I

BEZ LPG itp

 

podłączyć nie mam jak do komputera (mam kabel obd II nie wiem czy to pasuje do niej bo nie mam programu a tymi którymi próbowałem to nic nie pokazał)

[broksio]

Temat nie jest świeży ale jeśli dalej masz ten problem to wymień czujnik położenia wału i koniecznie wtyczkę. Piny we wtyczce i w czujniku sa pozłacane i łatwo się utleniają stąd się biorą problemy...