Scenic I phI Kontrolka usterki elektronicznej. Zółta kontolka z zygzakiem

[Tyreneusz]

Z tego co wiem, EKG oznacza błąd elektryczny, trybem awaryjnym wedle mnie jest bardziej pomarańczowa kontrolka MIL ale mogę się mylić. Ważne, że wymiana pomogła, potomni będą wdzięczni :))

Edytowane 12 Czerwca 2016 przez aston76

[Bumpalump]

Tydzień spokoju i problem wrócił, brak mi już sił do tego auta

[droopy]

czy kontrolka EKG oznacza też tryb awaryjny

Jeśli jest uruchomiony tryb awaryjny to masz podniesione obroty na biegu jałowym, przy okazji pewnie i więcej spala wtedy.

[Bumpalump]

To by się zgadzało bo obroty zawsze wynoszą ok 1500-2000, jutro jadę do kolejnego mechanika.

 

Do tej pory była czyszczona przepustnica, sprawdzana instalacja elektryczna, wymieniona sonda lambda, co dalej?

[droopy]

Uszkodzony czujnik podciśnienia lubi wywalać także na desce EKG silnika, często jest to nie tyle uszkodzony map sensor co dziurawy wężyk idący do niego.

Jako ciekawostkę dodam, że błąd ten wyrzuca także uszkodzony czujnik prędkości samochodu i wtedy też sterownik wpada w tryb awaryjny, ale to byś widział po braku wskazań prędkościomierza na desce ;)

Edytowane 15 Czerwca 2016 przez droopy

[Bumpalump]

Przypominam ze problem występuje zawsze przy odpalaniu auta, wężyk od map sensora jest cały, ale jeśli to ważne to mam lekko uszkodzony oring od map sensora, zaraz wyjmę map sensor i uruchomię silnik, zobaczymy czy będzie identyczny objaw.

[droopy]

Teraz sobie przeczytałem wszystko co pisałeś wcześniej, bo odpowiadałem tylko na to pytanie o tryb awaryjny. Generalnie ta kontrolka zapala się, oprócz wspomnianego czujnika prędkości i czujnika zasysanego powietrza, także przy błędnych wskazaniach położenia przepustnicy oraz jeszcze przy problemach z wtryskiwaczami. Jak rozumiem tę przepustnicę ostatecznie zostawiłeś w spokoju, więc może jednak to będzie ona...

[Bumpalump]

Tak przepustnica zostala stara, jedynie wyczyszczona, ktoś wie czy w zespole przepustnicy jest jakaś elektronika czy tylko potencjometr i serwomotor?

[Tyreneusz]

Nic więcej nie ma. Przepustnicę czyściłeś sam czy ktoś ci to robił? Spróbuj otworzyć maskę, po prawej stronie przepustnicy masz takie kółko z zębem, porusz je paznokciem kilka razy ostro puszczając, tak, żeby spadło i słuchaj czy dzieje się coś więcej. MIL ci nie świeci?

[Bumpalump]

Przepustnice czyścił mechanik, Check się nie świeci.

Zamówiłem oryginalną podobno przepustnice VDO, jestem umówiony na jutro na 8 po odbiór i montaż, oby to w końcu pomogło bo tracę siły do tego auta.

[PatrykGDA]

Witam. Przeczytałem Twoj pierwszy post mialem to samo. U mnie problem zniknal, ale dlatego że modziłem dolot. Na przepustnicy masz taki węzyk- do par paliwa chyba. Sprawdz oring na nim i jego połączenie. Wydaje mi sie ze to przez niego ten blad innej przyczyny nie znalazlem. Proponuje sprawdzic jeszcze uszczelki pod kolektorem dolotowym.

[Bumpalump]

Wszystkie wężyki wydają się być ciasno osadzone.

[PatrykGDA]

A drugie konce i ciaglosci?

Gdy wymienialem nic innego nie bylo wadliwego. Przed wymiana mialem takie same objawy jak Ty,ale znikly ponieważ zamocowałem ten wężych pochłaniacza par paliwa inaczej.

[Bumpalump]

Spróbuj otworzyć maskę, po prawej stronie przepustnicy masz takie kółko z zębem, porusz je paznokciem kilka razy ostro puszczając, tak, żeby spadło i słuchaj czy dzieje się coś więce

 

Paznokciem nie jestem w stanie ruszyć tym kułeczkiem, na zapłonie słychać jakby prace silniczka, jakby cały czas się ustawiał raz w lewo raz w prawo, jak go przytrzymam paznokciem to cichnie.

Nie świeci się kontrolka EKG ani Check, auto odpaliło kilka razy bez problemu.

 

Dodano: 16 cze 2016 - 19:59

A drugie konce i ciaglosci?

Gdy wymienialem nic innego nie bylo wadliwego. Przed wymiana mialem takie same objawy jak Ty,ale znikly ponieważ zamocowałem ten wężych pochłaniacza par paliwa inaczej.

Cały wężyk jest cały, ze zbiorniczka pochłaniacza wystaje jeden kruciec i jest nie podłączony, jakby odpowietrznik ale chyba tak ma być.

[Tyreneusz]

Mi właśnie po ruszeniu tym kółkiem zawieszaja się obroty i zapala mil i ekg. Ale po zgaszeniu silnika wszystko wraca do normy, z tym, że muszę gasic mil przez obd.