Megane II phI Pierścień ABS Megane Sport

[Tanner]

Witam, mam usterkę abs/esp - objawy pasują do pękniętego pierścienia abs. Czujniki czyste i popsikane, przy lekkim hamowaniu przy minimalnej prędkości system wykrywa poślizg, pompuje abs, po paru razach error.

 

Czy pierścienie abs różnią się w wersji sport od innych megane? Piasty są inne... Gdzie dostać takie coś?

Drugie pytanie - czy zwykły mechanik z uniwersalnym komputerem odczyta błąd wskazujący na konkretne koło które generuje błąd, czy zostaje albo CLIP albo sprawdzanie każdego koła?

[sanfran]

Miałem coś podobnego w moim starym sceniku.

CLIP nie odczyta błędu, bo to dla komputer nie jest błąd - po prostu myśli że ma uślizg koła (np. po wjechaniu w k..e). Można spróbować nagrywać parametry jazdy lub na bieżąco śledzić, który zawór się uaktywnił. Ale sprawdzenie pierścieni jest dziecinnie łatwe: koło na podnośnik i obrócić raz patrząc na pierścień ABS; powtórzyć dla każdego koła.

U mnie piasta zaczęła rdzewieć pod pierścieniem, zwiększyła nieco średnicę i pierścień pękł w związku z tym pomiędzy dwoma zębami wystąpiła większa przetrwa niż powinna - usterka łatwa do zauważenia.

 

Nie wiem, czy pierścień jest wymienialny, ja u siebie wymieniłem całą tylną piastę (a raczej obie) bo już tarcze się dopraszały wymiany, a pierścień był częścią piasty.

[Tanner]

U mnie w końcu po kilku błędnych działaniach pompy abs, zapala się ABS/ARS Fault wiec dałoby się to odczytac może.. ale mam nadzieję, że będzie jak u Ciebie, bo też kończą mi się tarcze tył i będę zaraz wymieniał.

[sanfran]

U mnie kontrolka się nie zapalała, więc może problem siedzi gdzieś głębiej.

[Shymek]

Pierścień jest wymienialny jak w każdym innym Renault :) Najlepiej zdjąć ze starej tarczy - nowy jako część zamienna nie jest dostępny

[Tanner]

Hehe super, dzięki:) właśnie rozchodzi się o to aby wymienić sam pierścień. Auto jest u mechanika, jak wypatrzy który jest pęknięty - przemierzy i sprawdzimy czy któryś z allegro będzie pasował.

Co do errora - już wiem o co biega, błąd na wyświetlaczu robi sensor, więc to osobna sprawa. Ale to dobrze, bo bez tego błędu abs pompuje prawie na każdym skrzyżowaniu.

Jak wyjaśni się sprawa koronki, auto pojedzie na zrobienie czujnika.

 

Dodano: 27 lis 2013 - 15:49

Informacja dla potomnych - w sporcie nie ma standardowego pierścienia zębatego (przynajmniej na przodzie), jest pierścień magnetyczny i tak samo działa czujnik. U mnie problem był z niepewnym mocowaniem pierścienia w piaście, gdzie potrafił zmienić swoją pozycję i wpłynąć na odczyty z czujnika.