Megane I phI Megi gaśnie przy wiekszej prędkośći

[Arturkowar]

Witam jestem tutaj nowy (bo od przedwczoraj mam 1.6 z 96 rok więc babcia)

 

prosił bym szanownych Kolegów o jakąś pomoc, mianowicie nie wiem czy moja "megi" nadaje się do jazdy czy raczej na złom. jak jadę z prędkością około 110 i wcisnę sprzęgło, to natychmiast gaśnie, potem po puszczeniu sprzęgła odpala (choć wiem że to niezdrowe dla niej). Po drugie czy to normalne że prędkość około 120 km/h już ją męczy, tzn nie ma sił na więcej. Czy to może wina instalacji LPG i może wystarczy wymienić filtr i wyregulować wszystko.

 

Pytanie drugie co może być przyczyną że silnik grzeje mi się prawie do wrzenia płynu, a już raz nawet zagotował mi się płyn, raczej nie jest to UPG bo w oleju brak śladów płynu a w Płynie brak śladów oleju

 

Kolego Arturkowar proponuję zapoznać się z regulaminem forum , bo widocznie olałaś go podczas rejestracji. Aston76

Edytowane 1 Listopada 2013 przez aston76

[11348]

Puszczenie sprzęgła przy zgaszonym silniku w czasie jazdy może spowodować zerwanie paska rozrządu.

Gotowanie płynu może być spowodowane uszkodzeniem wentylatora chłodnicy lub wyłącznika wentylatora.Sprawdził bym też bezpiecznik.

[griszat]

Gaśnie tylko na gazie czy na benzynie też? Instalacja której generacji? bo jeżeli tylko na gazie (instalacja 2 generacji) to może być tak, że masz zbyt ubogą mieszankę za dużo powietrza dolatuje przy większych prędkościach auta a co do grzania się sprawdź termostat może nie otwiera dużego obiegu.

[Arturkowar]

Gaśnie tylko na gazie, instalacja nie mam pojęcia której generacji wiem że jest to Stag z 2005 roku.

termostat raczej puszcza bo obie rury od chłodnicy są gorące, wentylator się załącza. a co nagłym zanikiem mocy ?

[Kreciq]

Co do gaśnięcia i temperatury... możliwe, że układ chłodzenia oraz reduktor są zapowietrzone.

Co do utraty mocy... kiedy były regulowane zawory?

[griszat]

Co do instalacji wystarczy sprawdzić czy z parownika wychodzi gumowy wąż w stronę przepustnicy wtedy jest to II gen. Aby sprawdzić czy mieszanka powietrzno-paliwowa nie jest za uboga wystarczy zdjąć wąż łączący chwytak powietrza z filtrem i przejechać się, powietrze będzie swobodnie zasysane z komory silnika a nie wpychane na siłę. Po przejechaniu kilkunastu km sprawdź ręką temperaturę parownika powiniwn być gorący jeśli nie jest to tak jak mówił kolega Kreciq będzie zapowietrzony.

 

Unikaj przegrzania silnika lepiej postać chwilę i odczekać aż ostygnie niż później wydawać pieniądze na remont.

Co do spadku mocy dzieje się tak tylko na gazie czy na bęzynie też?

Edytowane 2 Listopada 2013 przez griszat