Megane I phII Dziwna sytuacja z układem chłodzenia

[markus269]

Witam, dziś jestem po zabiegu zmiany płynu chłodzącego, spuszczałem płyn przez rurę na chłodnicy, tą na dole. Nie podoba mi się to że weszło tylko 2.5 litra płynu., a gdzie 3.5 litra się podziało? Jak spuscić reszte? Dodam że w Marcu był wymieniany płyn na zielone borygo, dziś ten płyn miał kolor rdzy.

[P_r_z_e_m_o]

Trzeba było przy spuszczaniu odkręcić odpowietrznik, zeszło by więcej płynu.

[Szeryf94]

Pewnie w chłodnicy została reszta.

[markus269]

Odpowietrzniki były odkręcone. W chłodnicy z jakiej racji mogło zostać? Po spuszczeniu z układu płynu, odkręciłem zasilanie chłodnicy i ją płukałem, wiec w niej zostać nie mogło

[P_r_z_e_m_o]

To jeszcze trzeba układ odpowietrzyć, mnie weszła dodatkowa objętość równa pojemności zbiorniczka wyrównawczego. W sumie 4-4,5 litra płynu, z tym że u mnie układ ma pojemność 6,5l. U Ciebie 0,5l mniej.

[tekmie]

A nagrzewnica była otwarta czy zamknięta.Ja jak zmieniałem u siebie to pokrętło miałem ustawione na max. grzanie.

[P_r_z_e_m_o]

:) Zapytam!

Co do tego ma nagrzewnica :)

Nagrzewnica cały czas pracuje i cały czas przez nią przepływa płyn chłodzący silnik. W układzie nagrzewnicy nie ma i nigdy nie było żadnego zaworu regulującego przepływ płynu chłodzącego silnik. Od dłuższego czasu nie stosuje się tego rozwiązania.

Nie wprowadzaj w błąd.

[tekmie]

Jeżeli kogoś wprowadziłem w błąd,to przepraszam.Jeżeli jest zawór na przewodach do nagrzewnicy,to raczej służy do regulacji przepływu.Jeżeli będzie zamknięty to raczej nie spuścimy płynu całkowicie.Zdaję sobie sprawę że dyskusja dotyczy innego silnika niż mój,ale jak znam życie to mogą występować różne "sytuacje montażowe".Nawet do mojej wersji może być różnie,chociaż u mnie występuje zawór(?)

PS.Sądzę że znowu dałem plamę.Byłem pewien że zaznaczony element jest zaworem,ale nie dawało mi to spokoju i po wrzuceniu na tłumacza wyszło:"réchauffeur électrique" (w tłum.grzejnik elektryczny)

Edytowane 14 Listopada 2013 przez tekmie

[Megan92]

W nagrzewnicy będzie kilka kropel. Trzeba ją stamtąd wydmuchać. I jeszcze może dla pewności ściągnąć przewód górny chłodnicy od strony silnika. Bo coś mi się wydaję, że podciśnienie powstało.

[P_r_z_e_m_o]

Zasada działania systemu chłodzenia/grzania kabiny jest jedna dla wszystkich wersji silnikowych i modelowych. Przez nagrzewnicę stale przepływa płyn chłodzący silnik. Przygotowanie powietrza o odpowiedniej temperaturze wdmuchiwanego do kabiny odbywa się w układzie wentylacji samochodu.

Za pomocą odpowiednich klapek powietrze zewnętrzne kierowane jest na nagrzewnicę lub nie w zależności od oczekiwanej temp. kabiny. Takie rozwiązanie pozwala na płynną regulację temp. kabiny i jednocześnie jest łatwiejsze do sterowania.

To co pokazałeś na zdjęciu to dodatkowe grzałki, które w okresie niskich temperatur powodują szybsze nagrzewanie się kabiny oraz płynu chłodzącego silnik. Silniki wysokoprężne już tak mają, że wolno się rozgrzewają.