Megane I phII Silnik pożera olej

[Piszczu]

Witam, mój silnik wręcz pożera olej. Zaświeciły się kontrolki od oleju wiec wlałem 1.5L, po 150 km znowu się zaświeciły ,więc wlałem znowu 1L oleju, teraz po zrobieniu 200 km znowu kontrolki świecą.. Najczęściej dzieje się tak na zakrętach lub szybkim starcie. Co może być przyczyną? Czy wynalazek typu Ceramizer może tutaj coś pomóc? Dodam że podkładałem karton pod spód, odkręcałem świece, byłem u mechanika i on też sprawdzał czy może gdzieś nie kapie. Ostatnimi czasy samochód zaczął spalać więcej oleju ,ale dużo mniej paliwa. Zaczęło się tak dziać po wymianie uszczelki pod głowicą (pękła). Proszę o jakąkolwiek pomoc.

Edytowane 13 Stycznia 2014 przez Piszczu

[airbites]

A dymi na niebiesko z tłumika?? I jest spadek mocy? Bo o tym nie piszesz. Bo może czeka cie kapitalny remont silnika, ale to przekroczy wartość auta.

[colins]

Jak to często niestety bywa, może być tak, że po uszczelnieniu głowicy szlag trafia dół silnika. Zwykle w takim przypadku pierścienie olejowe na tłokach mówią papa i tak jak mówi przedmówca remont kapitalny silnika jest mocno prawdopodobny.

[Piszczu]

Nie, nie dymi z silnika, a spadek mocy jest nieco odczuwalny. Tego się spodziewałem.. eh.

[colins]

No jak nie dymi? Przy takim dużym ubytku oleju powinien kopcić na niebiesko jak smok. No chyba, że wywala olej do płynu chłodzącego. Sprawdź w zbiorniczku wyrównawczym czy nie ma oleju.

[gtszudi]

sprawdź na dzień dobry czy odma jest drożna.

[krzysztof654321]

Miałem podobny przypadek z tym silnikiem, dymił bardzo mało, prawie wcale, a olej znikał. Pokusiłem się na wlanie ceramizera, tego małego w strzykawce. I szczerze powiem, że nic się nie zmieniło, zrobiłem wszystko zgodnie z instrukcją, przeczekałem okres ceramizacji bez zbędnego piłowania silnika i...nic. Co ciekawe, u kolegi w Fordzie Galaxy ceramizer pomógł. Doszedłem do wniosku, że muszą być sparciałe uszczelniacze zaworowe i dlatego ceramizer nie zadziałał (działa tylko na styku metalu z metalem). Radziłbym zerknąć pod pokrywę zaworów i skontrolować uszczelniacze, może gołym okiem będzie widać pęknięcia.

[Gość BlackRaven]

Kolego pisząc o startach (ostrych) i zakrętach jak rozumiem zapala Ci się kontrolka (czerwona) jeśli tak jest to dobijasz właśnie dół silnika (panewki) bo to kontrolka od ciśnienia które znika bo jest za malo oleju.Tak ludzie zabijają silniki bo dolewają olej po zapaleniu się lampki niskiego ciśnienia a to już za późno.

Pozim oleju sprawdza się na bagnecie i to z tym wiekszą częstotliwością gdy silnik zaczyna zjadać olej.

Ale do rzeczy jeśli głowa byla zdjęta a auto z większym przebiegiem należało sprawdzić uszczelniacze i prowadnice bo gdy sa wyrobione to wymiana uszczelniaczy na długo nie starczy i to samo w przypadku moto-doktorów jakie by nie byly.

Ja jeśli już demontuję głowicę to ją sprawdzam tak samo jak cylindry (progi) i pierścienie (wiem że to uogulnione sprawdzenie ale warto)zalewając tłoki.

Taka naprawa kosztuje trochę ale po złożeniu silnika zapomina się o problemach na długo...