Megane I phI Grzeje się silnik - termostat niby OK

[lukaszo1]

hej - po kolei.

I trasa - podniosła sie temp do 4 kreski. Chłodnica zima. oczywiscie wiatrka się nie włączył.

Dojechałem po x postojach do domu.

 

dolałem płynu - odpowietrzyłem ile sie dało.

Po zabiegu termosta sie otwarł gdyz chłodnica ciepła. Auto sie jednak grzeje do 4 kreski i ponad - wiatrak sie nie załańcza.

Przedtem jak podeszło pod 4 kreskę otwarł sie termostat i temp spadła do 3 kreski moment.

Obecnie rośnie stopniowo od załączenia silnika - ale prawie od początku chłodnica i waz zasilania chlodnicy jest ciepły - chłodnica gorąca już przy ok 3 kresce.

Wg. mnie termostat powinien się dopiero zacząć otwierać przed 4 kreską a do tego mementu chłodnica powinan byc zimna?

 

Lekko otwart i zaciety termostat ? i brak pełnego przepływu ? jak sadzicie. Wiatrak chłodnicy sie nie włancza nawet jak jest gorąca chlodnica - czujnik na chłodnicy tez do wymiany? A moze nie ma aż tak wysokiej temp na powrocie? Wąż powrotu jest taki ciepły ale szału nie ma....

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki

5.7 - logika wypowiedzi

5.9 - Enter Aston76

Edytowane 22 Lutego 2014 przez aston76

[Cornell4]

Myślę że powinieneś czasem zwracać uwagę czemu podkreślane są słowa na czerwono :blink:

 

nawiasem mam problem wręcz ten sam z autem, wzrasta do 4 kreski, po włączeniu nawiewu spada mi kilka milimetrów niżej.

byłem u znajomego mechanika i stwierdził że pompa wody nie ma siły już, dam znać po wymianie w tygodniu czy to to. Termostat wymieniłem i nic nie pomogło, czujnik sam się skończył ,wymiana nie pomogła. wymieniłem płyn , za dużo nie dało.

 

pozdr

[audikom]

Powiedzenie że chłodnica gorąca po dotknięciu ręką nic nie mówi a nawet oszukuje .

Temp. dłoni to lekko ponad 30 stopni i odczuwa już jako gorące już +/- 60 stopni i ponad.

Termostat powinien się otwierać dobrze powyżej 80 stopni (bywają różne ) a wiatrak około 90 ( szukać w instrukcjach ) .

Wniosek najpierw należy zmierzyć temp. sprawnym termometrem zewnętrznym i zapoznać się z temperaturami w jakich powinien pracować silnik .

[lukaszo1]

audikom - zgadzam się. Jednak czy chłodnica nie powinna być całkiem zimna aż silnik nie złapie temperaturę i otworzy się termostat ?

U mnie już przy ok 2 kresce chłodnica jest letnia. Nie wiem jaką temp. odzwierciedla wskaźnik 2/3/4 kreski - wiecie może ?

pozdrawiam

[audikom]

Z braku pewności jak temp. przy jakiej kresce, zalecam pomiar temp . termom. zew. Często nawala czujnik , czy wskaźnik. Po potwierdzeniu temperatur można zajrzeć do termostatu czy sprawny .

[lukaszo1]

witam ponownie.

Rozebrałem termostat - uszkodzony.

"Wydmuchało" w nim uszczelkę i termostat się zakleszczył - nie miał prawa się otwierać.

Dziwi mnie tylko fakt ,że chłodnica była ciepła gdyż wg. mnie nie miał prawa przepuszczać.

pozdrawiam

[Kacperzasty]

Witam Panowie - chciałbym podłączyć sie do tematu. A mianowicie, w moim przypadku:

 

1. Wskaźnik temperatury wskazuje jak zwykle lekko powyżej trzeciej kreski. Kiedyś przed wymianą chłodnicy było lekko poniżej ale wydaje mi się to normalne gdyż teraz chłodnicę mam troszkę cieńszą.

2. Silnik niestety, zauważyłem że dość mocno się nagrzewa. Wiem że "dość mocno" to subiektywne pojęcie ale jest na tyle gorący że mogę go dotknąć opuszkami palców dosłownie na 0,5 do 1 sekundy - i to po przejechaniu powiedzmy 12 km bez stania w korkach. Szkoda że nie mam jakiegoś termometru ale na moje oko to będzie prawie 100 stopni celcjusza.

3. Przewód gumowy z termostatu również gorący (trochę mniej niż silnik) powiedzmy jakieś 80 - 90 stopni.

4. Chłodnica znacznie chłodniejsza (wentylator jeszcze się nie załącza). Myślę że ma jakieś 60 stopni.

5. Zbiorniczek wyrównawczy dość chłodny w porównaniu do tego całego otoczenia, może ze 40 stopni.

 

Przeraża mnie ta temperatura silnika. Cały blok gdzie by go nie dotknąć po prostu parzy. A że znajdują się gdzieniegdzie resztki oleju wyrzuconego spod uszczelki, pod deklem (pozostałości sprzed pół roku) to czuć intensywnie niemiły zapach tego oleju i takiej jakby gumy - ale dymu na szczęście nie ma.

Czyżby to było złożenie dwóch awarii?

Czujnik temperatury + pompa wody albo częściowo zapowietrzony obieg chłodzenia?

Tylko, że ten czujnik temperatury jednak jakoś musi działać bo wskaźnik na desce rozdzielczej dochodzi ponad tą trzecią kreskę po kilku minutach i się zatrzymuje. Pompa wody była natomiast wymieniana na nową jakieś 15 tyś. km temu i jak do tej pory wszystko było OK.

Panowie - proszę o sugestie.

Edytowane 30 Marca 2014 przez aston76

[gimak]

1. Wskaźnik temperatury wskazuje jak zwykle lekko powyżej trzeciej kreski. Kiedyś przed wymianą chłodnicy było lekko poniżej ale wydaje mi się to normalne gdyż teraz chłodnicę mam troszkę cieńszą.

Jak rozumieć to "Kiedyś .. było lekko poniżej" trzeciej kreski?. Jeżeli tak to temperatura jest na pewno wyższa niż wcześniej i pytanie dlaczego.

Nie wiem co steruje załaczaniem się wentylatora, czy czujnik w chłodnicy (jak jest - u mnie takiego nie ma), czy czujnik (zespolony z tym co pokazuje temperaturę na desce) przy termostacie. Jezeli ten na chłodnicy to jak chłodnica jest chłodniejsza od progu załączania to wentylator się nie załączy. Jeżeli załącza czujnik przy termostacie, to albo czujnik nawalił lub wentylator nie ma sterowania lub sam jest niesprawny elekrtycznie, albo (mnej prawdopodobne) układ jest niedokładnie odpowietrzony.

Ja bym się się skłaniał, ku temu, że zastosowana nowa "cieńsza" chłodnica ma mniejszą przepustowość dla płynu niż poprzednia (na to wskazywałaby wyraźnie niższa jej temperatura) i to może być powodem mniejszego przez nią przepływu płynu, a więc i mniejszej możliwości odprowadzenia ciepła z bloku silnika.

[Kacperzasty]

Ja bym tu jednak stawiał raczej na jakieś zapowietrzenie dużego obiegu chłodzenia.

 

Co do chłodnicy to kiedyś miałem grubości 35 mm ale że zaczęła przeciekać to wymieniłem ją na nową. Jednakże troszkę cieńszą bo 32 mm. Temperaturka na wskaźniku podskoczyła wówczas na trochę powyżej 3 kreski i myślę że to normalne ze względu na miejszą przepływność cieczy. Tyle że ta wymiana była ze 2 lata temu i od tamtej pory nie miałem żadnych problemów z chłodzeniem.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Właściwie zaobserwowany przeze mnie wzrost temperatury silnika nie był wynikiem jakichkolwiek napraw. Autko zwyczajnie sobie stało pod chmurką, chyba ze dwa tygodnie nie używane. Wcześniej gdy jeździłem, jak to w ziemie - temperatury były bardziej w okolicy st.C, więc zapewne podczas jazdy wykorzystywany był tylko układ małego obiegu chłodzenia.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Podczas tego dwutygodniowego postoju zdechł mi akumulator ale to chyba nie ma znaczenia, choć dziwnym trafem najczęściej mi się tego typu przypadłości zdarzają co roku na pierwsze dni wiosny. Prostownikiem podładowałem i zacząłem jeździć.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Na odcinku 12 km, który pokonuję regularnie, nawet w upalne dni nie załącza mi się wentylator od chłodnicy - no chyba że zdarzy się jakiś większy korek na drodze to wtedy wentylatorek pokręci trochę i wszystko jest OK. O ile dobrze pamiętam to wskaźnik temperatury w takich sytuacjach nie przekracza 4 i pół kreski.

Za to teraz po przejechaniu tegoż samego odcinka 12 km, bez żadnych korków po drodze silnik mam tak gorący jakbym przejechał właśnie przez jakiś olbrzymi korek. Ale wskaźnik temperatury jak gdyby nigdy nic, wskazuje sobie lekko powyżej 3 kreski. Wentylator jak zwykle również się nie załącza.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Mam wrażenie jakby przez duży obieg nie było dostatecznie wydajnego przepływu cieczy chłodzącej.

Tylko co z czujnikiem temperatury, dlaczego wskazuje on normalną temperaturę?

Jest tu gdzieś opisana procedura odpowietrzania czy jakiegoś przepychania układu chłodzenia? Nawet jeśli to nie to, to chyba by nie zaszkodziło gdybym to zrobił.

 

Regulamin pkt. 5.9 - Enter Aston76

Edytowane 30 Marca 2014 przez aston76

[gimak]

Jest tu gdzieś opisana procedura odpowietrzania

Nie wiem jak jest w scenic'u, bo w mojej megance jak już termostat się otworzy to układ sam się odpowietrzy i odpowietrzenie układu potrzebne jest po to aby termostat był w cieczy.

czy jakiegoś przepychania układu chłodzenia?

Nie wiem co masz na myśli. Przypuszczam, że jak sam stwierdziłeś problem leży prawdopodobnie w mniejszej dla płynu przepustowości chłodnicy i tu przepychanie nic nie zmieni, chyba, że układ napełniony jest jakimś dziadostwem.

Tylko co z czujnikiem temperatury, dlaczego wskazuje on normalną temperaturę?

W tej sytuacji raczej nienormalną, a tylko zbieg okoliczności, że jest pokazywana jako normalna i dlatego prawdopodobnie nie załącza się wentylator.

Przyczyną tego może być niewłaściwy stan styków obwodów w których są czujniki temperatury (nie wiem ile ich masz i który załącza wentylator, u mnie sa dwa w jednym ) lub sam czujnik temperatury. Niewłaściwy stan styków, to zwykle większa ich oporność, to powoduje zaniżanie temperatury pokazywanej na desce i jeżeli ten sam czujnik załącza wentylator, to do jego załączenia z tego powodu nie dochodzi. W tej sytuacji należałoby sprawdzić stan złączek i potraktować je jakimś preparatem do czyszczenia styków typu "Kontak", a jak to nic nie zmieni sprawdzić sam czujnik temperatury, czy nie zmienił charakterystyki.

[klimi]

Blok silnika będzie zawsze parzył. Olej w silniku osiąga ponad 100 st. Nie wiem po co szukać dziury w całym. Moim zdaniem wszystko jest w porządku. Termostat się otwiera, chłodnica chłodzi.

Edytowane 31 Marca 2014 przez klimi