Megane I phII 1.6 16V nie chce jechać, muli

[przemy_slav]

Witam serdecznie,

 

Przejrzałem forum i nie znalazłem tematu który w 100% odpowiadałby mojemu problemowi.

<><><><><><><><><><>><><><><>

A więc mam problem z moja meganką, objawiający się w ten sposób: samochód odpala bez żadnych problemów, reaguje na gaz i generalnie wszystko jest w porządku. Do czasu, aż złapie muła. Przykładowo - jadę ze stałą prędkością 60km/h na czwórce i nagle samochód zaczyna zwalniać. Dodawanie gazu nic nie daje, czuć lekkie szarpanie, tak jakby chodził na 3 cylindrach. Chwilę to potrwa i autko znowu wydaje się być sprawne, reakcja na gaz wraca do normy, można jechać dalej. Oczywiście nie na długo, bo efekt się powtarza. Podczas zatrzymania auta z tym objawem, obroty na jałowym spadają do ok 500 rpm, ale samochód nie gaśnie. Mogę dodawać gazu, ale tylko do 2000 rpm, powyżej nie chce się wkręcić, trochę mocniej szarpie i się dusi. Objawy te występują zarówno podczas jazdy na benzynie jak i na gazie.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Niedawno wymieniałem olej + filtr oleju i filtr powietrza.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Co zostało zrobione w celu pozbycia się tych objawów: wymienione świece (na EYQUEM RFN58LZ), zmienione cewki (oryginalnie mam DENSO, kupiłem komplet używanych BERU). Po podłączeniu do komputera pokazuje błąd sondy lambda.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Po podmienieniu cewek odpaliłem auto, wyjechałem z garażu, po jakichś 200 metrach troszkę mi przymulił, ale jechał dalej. Po ok 2 kilometrach zmulił całkowicie, na stałe, nie chciał odpuścić. Jechałem tak ok 3 kilometrów, wróciłem do garażu, tam zgasiłem silnik. Po chwili go odpaliłem i chodził normalnie, ale nie miałem już odwagi wyjeżdżać nim na ulice. Nie wiem czy to kwestia gorszych cewek, czy po prostu objaw się nasilił do tego stopnia, że nie ustąpił po chwili, jak to miało miejsce wcześniej.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Jak to zwykle bywa mechanicy rozkładają ręce. Dlatego zwracam się z prośbą o pomoc do szanownych forumowiczów, może ktoś z Was ma jakieś pomysły?

<><><><><><><><><><>><><><><>

PS

<><><><><><><><><><>><><><><>

Nie wiem czy to może być powiązane z tematem, ale napiszę: dodatkowo coś stuka, teoretycznie w zawieszeniu (tego typu dźwięk), ale mechanik znalazł tylko końcówkę stabilizatora do wymiany, co też uczynił. Stukanie to najbardziej jest słyszalne podczas jazdy po w miarę płaskiej nawierzchni, tak jakby nie do końca było zależne od nierówności na drodze...

 

Regulamin pkt. 5.9 - Enter Aston76

Edytowane 14 Kwietnia 2014 przez aston76

[P_r_z_e_m_o]

Po podłączeniu do komputera pokazuje błąd sondy lambda.

Sam napisałeś, zmieniłeś sondę?

[przemy_slav]

Nie zmieniałem sondy (jeszcze), ale nie sądzę, żeby to było to... W każdym razie rozmawiałem z 3 mechanikami parającymi się elektryką i każdy powiedział, że sonda nie dawałaby takich objawów. Z drugiej strony to jest renault, więc może być, że to właśnie sonda

[gregs0n]

Ale, żeby poprawnie zdiagnozować usterkę wszystkie podzespoły silnika muszą być sprawne. Wymień sondę i jak się nic nie poprawi to szukaj wtedy przyczyny. I tak przecież musisz tę sondę wymienić.

Edytowane 14 Kwietnia 2014 przez gregs0n

[gtszudi]

po pierwsze , jeśli chodzi na 3 gary , to znaczy że któraś z cewek jest niesprawna. wymieniłeś na używki więc , nie wiadomo czy sprawne. najprościej je sprawdzić : odkręć śruby mocujące cewki , odpal silnik , i po kolei wyjmuj cewki , po wyjęciu tej cewki przy której praca silnika się nie zmienia , czyli dalej będzie chodził na 3 już masz winowajcę.

co do sondy - jeśli masz taki błąd to uwierz mi że jest odpowiedzialna za brak mocy.

Edytowane 14 Kwietnia 2014 przez aston76

[przemy_slav]

Jakoś nie do końca chce mi się wierzyć, żeby inne cewki (teoretycznie sprawne) dawały taki sam objaw. Ciężko również sprawdzić je wyjmując z gniazd, najpierw samochód musiałby zacząć dawać objawy zmulenia, a jak napisałem w pierwszym poście - raz muli, raz nie. Przy wyjęciu cewki podczas normalnej pracy silnika objaw jest nieco inny, przede wszystkim można dodawać gazu i się wkręca na obroty powyżej 2000 rpm. Sprawdziłem w ten sposób wszystkie cztery.

Zrobię jak zalecacie i wymienię sondę. Dam znać czy coś się zmieniło.

Przy okazji jeszcze zapytam o zawór EGR. Od jakiegoś już czasu miałem objaw terkotania nie wiadomego pochodzenia, objawia się ono przy pewnych obrotach silnika. Ostatnio doszliśmy z mechanikiem, że to terkoce EGR, powiedział mi żebym to zostawił i się nie przejmował. I teraz pytanie czy walnięty EGR może mieć wpływ na opisane przeze mnie dolegliwości?

Edytowane 15 Kwietnia 2014 przez aston76

[P_r_z_e_m_o]

Po pierwsze.

jeśli chodzi na 3 gary

Nie, nie chodzi, koledze się wydaje, że tak jest, ale to nic pewnego.

odawanie gazu nic nie daje, czuć lekkie szarpanie, tak jakby chodził na 3 cylindrach.

Nie ma powodu trzymać się uporczywie cewek i świec, Choć możliwe, ze jak te elementy się nagrzeją świrują, możliwy jest taki przypadek.

Komputer pokazał sondę i trzeba ją wymienić, jak nie zadziała to trzeba szukać dalej.

Przy okazji jeszcze zapytam o zawór EGR.

W silniku 1,6/16V nie ma!

PS

A tak w ogóle to przydało by się uzupełnić profil.

[przemy_slav]

Hmmm jak nie ma, to co ten Pan sprzedaje? :)

 

http://allegro.pl/renault-megane-i-1-6-16v-lift-zawor-egr-krakow-i4124028969.html

 

Szkoda że nie dał zdjęcia. Chodzi o taką puszkę, która umieszczona jest przy pompie ABS, na lewym błotniku (stojąc przed maską, przodem do silnika). Do niego dochodzi rurka, której początek jest z lewej strony kolektora ssącego / dolotowego.

 

PS

 

tak jest, uzupełnię profil, być może nawet dziś! :D

[P_r_z_e_m_o]

Chodzi o taką puszkę, która umieszczona jest przy pompie ABS,

To jest pochłaniacz par paliwa.

[przemy_slav]

Dzięki za wyjaśnienie!

 

Teraz pytanie: czy niesprawny pochłaniacz (nie wiem jak bardzo niesprawny - terkoce podczas jazdy przy pewnych obrotach silnika) może mieć wpływ na pracę silnika, w szczególności jego zamulenie? Czy tak jak powiedział mechanik - olać to?

[P_r_z_e_m_o]

Na puszce masz elektrozawór, więc jak najbardziej może coś tam być słychać.

Wypnij wtyczkę z elektrozaworu, albo zaślep rurkę idącą od kolektora i będziesz wiedział.

[przemy_slav]

Witam ponownie. Sprawa rozwiązana - była to jednak sonda lambda. Zdechnięta na amen, prąd do niej dochodził, ale nie wychodziło z niej nic, kompletnie. Po zmianie jeżdżę już tydzień i jest spokój, a żona twierdzi, że zauważyła powrót dawno zaginionej mocy silnika :D Terkotanie zaworu od pochłaniacza par myślałem, że ustało całkowicie, jednak od czasu do czasu pojawia się, ale o wiele rzadziej, jak i dużo ciszej, niż było to przed wymianą sondy.

Także dziękuję wszystkim za chęć pomocy i życzę szerokości!