Megane I phI Bębny Hamulcowe

[Skorpioniks]

Witam mam do was pytanie, może prosta sprawa ale ja nie moge znaleźć odpowiedzi. A mianowicie dziś czyściłem sobie hamulce. Przód elegancko i bez problemów, nadszedł czas na tył i tu zonk :mellow: . Jak się zdejmuję bębny by dostać się do szczęk hamulcowych :unsure: . Dwa jak się popuszcza linkę od ręcznego i czy da się na jedno koło tylko? Ponieważ zauważyłem że lewe tylne koło obraca sie tak jak trzeba, natomiast prawe strasznie ciężko i teraz nie wiem czy szczęki coś trafiło czy ręczny tak trzyma. Proszę o poradę Megane 98r 1.6

[aston76]

A ma kolega wszystkie graty z wnętrza bębna nowe?? Jeżeli nie to proponuję zakupić nowe i dopiero wtedy zabierać się za demontaż, aby nie było niespodzianki podczas naprawy. Nie wiem jak jest w megankach ale jeżeli bębny są oddzielnie zakładane na piastę to odkręcamy śruby trzymające bęben na piaście i ściągamy sam bęben. Jeżeli meganka ma bębny wraz z piastami to odkręcamy śrubę mocując wszystko do czopu piasty i wtedy próbujemy wymontować bęben. Najlepiej użyć ściągacza. Po iluś latach eksploatacji bębny będą mieć wewnętrzny rant który powoduje blokowanie się bębna o szczęki hamulcowe.

[Skorpioniks]

Nie nie mam gratów chciałem na strzała to wyjąć i zobaczyć. Ale jest tak jak mówisz aston jest tam śruba na środku która przykręcona jest do piasty. Muszę "chyba" ja odkręcić. To ok a drugie pytanie które zadałem odnośnie ręcznego?

[Kreciq]

Aby zdjąć bęben, musisz odkręcić śrubę czopa piasty, nasadka 30 lub 32 (nie pamiętam teraz dokładnie) i długa przedłużka (ja musiałem się posiłkować metrową rurą). Nie polecam jej odkręcania, gdy auto stoi na lewarku (duże prawdopodobieństwo, że auto z niego spadnie). Do zdemontowania samego bębna niezbędny jest ściągacz (samodzielnie wykonany lub zakupiony).

Linki ręcznego nie reguluje się na poszczególne koła. Linki od kół schodzą się do środka auta do takiej blaszki (klamry), która łączy linkę od ręcznego w kabinie z linkami z kół. Blaszka ta znajduje się mniej więcej za zbiornikiem paliwa (w kierunku przodu auta) i nie jest ona przymocowana do podłogi, dzięki czemu może ona korygować ewentualne nierównomierne zużycie szczęk hamulcowych (jak bardziej zużyte są okładziny koła lewego, blaszka bardziej odchyla się w prawo).

To, że u Ciebie jedno koło hamuje (ciężko się kręci), to mogły szczęki zardzewieć i nie odbijają, albo zrobił się rant na bębnie i trze o szczęki.

Dodam jeszcze, że jeżeli faktycznie jest rant na bębnie, prawdopodobnie podczas demontażu bębna zerwiesz okładziny ze szczęk.

[Skorpioniks]

Ok dzięki za odpowiedź panowie. Czyli na chwilę obecną zostawie to jak jest do momentu zakupu nowych części.