Megane I phI SWAP z 1.6 8v na 2.0 (hatchback)

[zonker]

Witam, temat przekładania silnika był już poruszany, ale w wątkach które czytam chodzi o opłacalność.

Ja proszę o podanie wszystkich częsci jakie należy przełożyć.

 

Posiadam megane 1.6 8v 75KM w hatchbacku już stuningowanym optycznie (zderzaki lampy) pozostał mi montaż lotki, wydechu i progów (przełożyłem tę operację na wiosnę).

Teraz jestem w trakcie poszukiwania jakiego coupe 2.0 (16v)z którego mogę przełożyć silnik z osprzętem, komputer...

i tu stawiam pytanie co jest jeszcze do przełożenia.

Połosie, sanki ?

Czy silnik silnik 2.0 16v (f7r) był bardzo awaryjny?

Czy lepiej zamontować 2.0 8v ?

W sumie wystarczy mi ze 110KM.

Najlepiej byłoby upolować coupe po lekkiej kolizji... może ktoś z Was takie ma ?

[aston76]

Hamulce, zawieszenie, skrzynię biegów, instalację elektryczną. Tak w skrócie.

[zonker]

Czy wymiana skrzyni jest konieczna ? w 2.0 16v jest skrzynia jc5 a ja mam jb1 ? Słyszałem że mogą pasować, ale będą różne przełożenia.

Może wygodniej jest przełożyć całość skrzynię z silnikiem ? jest wtedy mniej roboty przy składaniu tych obu części ?

Na tylnej osi mam bębny czyli muszę zmienić tylko czop i założyć tarcze, czy jednak zmienić całą belkę ?

Nie będzie problemu z wyregulowaniem siły hamowania ?

Czy muszę wymienić pompę hamulcową ?

Czy zegary też są do wymiany ?

 

Dodano: 01 gru 2014 - 04:03

Z góry dzięki za pomoc, odnośnie swapu robię przekładkę z 1.6 8v (bez klimy) na 2.0 16v (z klima)

dawcą jest megane coupe 1996r, a silnik będzie w hatchbacku 1997r.

Odnośnie pytań to czy wiązki elektryczne w kokpicie są te same ?

Bo niestety niektóre bezpieczniki na rozpisce zaślepki w kabinie są w innych pozycjach.

Czy w wiązce przewodów (kostce) od panelu regulacji wentylatora jest już przewód odpowiedzialny za klimatyzacje ?

W aucie nie miałem klimy ale myślę że wystarczy w kabinie podpiąć nowy panel i będzie ok, a w podszybiu wymienić tunel i kable. Z tego co zauważyłem jest tam jakiś przekaźnik.

Poza tym oczywiście reszta chodnica, skraplacz itd są razem z silnikiem wyjęte.

Wszystko razem z amortyzatorami i sankami,skrzynia, komputerem wyciągnąłem do dołu.

Wiem ze trzeba przełożyć zegary, ale czy muszę przekładać stacyjkę?

A i jeszcze ostatni problem: tylne zawieszenie, czy muszę przekładać cala belkę? czy wystarczy zdemontować czop i założyć zamiast bębnów tarcze? będzie jakiś konflikt z ręcznym ?

Przewody od paliwa i pompa tez wymaga wymiany?

Edytowane 1 Grudnia 2014 przez aston76

[tadeuszchelinski]

Dokładnie rok temu robiłem podobnego swapa, tylko ja do cabrio 1.6 90KM wrzucałem f7r z qupety :) Klimy nie miałem. Ale na 90% wiązkę od tego z klimą musisz przerzucić. Skrzynia półosie i piasty a najlepiej całe zawieszenie przednie wraz z hamulcami i przekładnią bym przerzucił (zmiana przekładni nie jest konieczna ale różnią się) . Do tego czeka cię wymiana modułu komfortu ( to jest to ustrojstwo z bezpiecznikami w kabinie) i tej płytki koło lusterka wstecznego od centralnego i immo. No i piloty od centralnego podmienić do grotów kluczyków byś nie musiał zmieniać stacyjki i zamków. Licznik może zostać stary, chociaż w F7R masz z białymi tarczami i z ciśnieniem oleju. Jeżeli nie podmienisz wiązki to nie będziesz miał wskazania ciśnienia oleju ( ja tak miałem bo u siebie wiązki nie zamieniałem bo klimy niestety nie miałem więc nie było sensu). Belkę zmienić musisz całą bo samych czopów z tego co kojarzę wymienić się nie da.