Megane I phII Pilna sprawa - Pomóżcie, Immobilizer?

[topkrk]

Oczywiście że będzie działać tylko wnioskując po zachowaniu kontrolki immo to przyczyna usterki nie leży w sterowniku silnika tym bardziej w pamięci.

[onifer]

Pewnie tak, ale tak czy siak immo będzie usunięty. Ciekawe na jakiej podstawie doszedł do wniosku odnośnie usterki pamięci sterownika. Chyba że coś uszkodził w sterowniku i teraz musi wymieniać?

 

Dodano: 09 gru 2014 - 12:39

Dzisiaj dalsza część akcji:)

Dzwoniłem do gościa ok. g. 10 czeka na kuriera, podobno zamówił dwóch kurierów- jednego z samą pamięcią a drugiego z całym sterownikiem. Jeśli ten drugi przyjdzie wcześniej to ma wymontować pamięć ze sterownika i dać do mojego.

Na pytanie jak doszedł, że pamięć uwalona, stwierdził, że program komputerowy pokazał. Immobilizer na tą chwilę nie jest usunięty (ma być usunięty poprzez program komputerowy) ponieważ podobno zanim nie będzie pamięć sprawna, nie da się go usunąć?

Edytowane 8 Grudnia 2014 przez onifer

[Don_Pedro_123]

Nie wiem, ile Cię skasuje ten mechanik, ale chyba troszkę za dużo kombinuje. "Gumiaki", czyli Fenix 5 - a dokładniej SIEMENS, jest właściwie nienaprawialny i nawet firmy specjalizujące się w komputerach i sterownikach tego raczej nie robią (nie chce im się czyścić płytki z tej gumy). Po prostu wymienia się cały sterownik na sprawny, najczęściej ze zdjętym już immo. Dwa miesiące temu sam wymieniałem sterownik bo padł i poszło bezproblemowo. W razie potrzeby mogę podać namiary na firmę od sterowników. Udzielają pełnej gwarancji na swój sprzęt.

[onifer]

właśnie jadę po auto. Zobaczę dokładnie czy guma sterownika była naruszona i coś robił czy poprostu ściemnial z ta pamięcią. Cena za całość z wywaleniem mimo 300zl

 

Dodano: 09 gru 2014 - 15:31

Ok odebrałem auto i ważna kwestia do Was czy zrobił to jak trzeba. Gość rozkręcić sterownik okazało się ze jednak jest to sirius32.Podobno wypiął czy przeciął jakaś ścieżkę od immo tak więc mimo jest odcięty niemniej dioda dalej miga bo gość twierdzi ze teraz jest w stanie fabrycznym i auto próbuje na nowo zaprogramować immobilizer stąd miganie diody, jednak nie zaprogramuje bo jest odcięty immo w sterowniku.

Diody migającej nie wyłączył tylko zakleil bo stwierdził że to jest jedna wiązka i nie wie czy inne rzeczy liczniki nie zaczną źle działać.

I pytanie do Was czy faktycznie dobrze zrobil to odcięcie mimo czy jakimś innym sposobem należało to zrobić oraz czy jednak da się ta diodę migające wyłączyć.

Edytowane 9 Grudnia 2014 przez onifer

[Don_Pedro_123]

U mnie po zamontowaniu ECU ze zdjętym immo dioda gaśnie po otwarciu samochodu i zapala się po zamknięciu pilotem w kluczyku, ponieważ sterowana jest przez UCH. Immo zapisane w ECU odpowiada za blokadę zapłonu, natomiast komunikacją z kluczykiem steruje właśnie UCH.

[onifer]

Ale ogólnie dobrze podszedł do tematu wycięcia immo jako wiązki w sterowniku czy jakoś jednak inaczej się to robi? Jestem laikiem i trzeba mi tłumaczyć łopatologicznie☺Nie wiem czy jestem przewrazliwiony czy tak było wcześniej ale na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach widzę leciutko falowanie obrotów, wskazówka prędkościomierza delikatnie tak na jeden dwa milimetra drga wokół tej małej kreski oznaczającej 750 obrotów, zawsze po rozgrzaniu silnika była tuż pod kreska ta a teraz w większości jest ale czasem wychodzi na chwilę na ta kreskę. Czy takie wahania są dopuszczalne czy coś zepsuł przy okazji?

Edytowane 9 Grudnia 2014 przez onifer

[Don_Pedro_123]

Z tego co wiem, to najpierw "zdejmuje się" immo przez komputer, a następnie przecina się ścieżkę (lub odgina styk - ja tak mam zrobione), aby się nie uzbroił na nowo.A za falowanie obrotów może być odpowiedzialny np. zabrudzony krokowiec lub przepustnica ;)

[onifer]

Tak przez komputer było usuwane chodziło mi o to czy czasem niepotrzebnie nie przecinał tej ścieżki i niepotrzebnie nie otwierał sterownika. Ale wygląda na to że było to konieczne wkurza mnie tylko ta mrugająca dioda ale naradzie dam sobie spokój bo pojawił się inny problem przestały się zamykać z centralnego prawe drzwi. Od czasu do czasu tylko słychać siłownik i wtedy zamyka. Tak czy inaczej po nocy zobaczenia czy nie będzie problemów z odpaleniem auta. Ech ta elektryka...

Edytowane 9 Grudnia 2014 przez aston76

[Don_Pedro_123]

Jeżeli zdjął immo w ECU, to po otwarciu pilotem dioda powinna zgasnąć, bo steruje nią UCH - takie informacje dostałem od "magików" zdejmujących blokady i u mnie też tak jest.

[onifer]

Nie wiem, gość się tłumaczy, że dioda będzie migać pomimo że ścieżka w sterowniku jest odcięta, ponieważ w pamięci komputera cały czas immobilizer jest aktywny, po prostu wrócił do stanu jak wyjeżdża z fabryki zanim się nie włoży kluczyka za pierwszym razem (wówczas się uzbraja immo). A żę ścieżka jest odcięta toteż obecnie po włożeniu kluczyka immo się nie uzbraja.

Co do diody to jednak inni też mają ten problem pomimo odcięcia immo, znalazłem taki temat:

http://megane.com.pl/topic/20248-migajaca-kontrolka-immo-centalny-zamek/

Niemniej coś jest chyba nie tak- do tej pory nie było problemów z obrotami. Teraz wygląda to tak, że gdy stoję z zapalonym autem przy rozgrzanym już silniku na biegu jałowym, dodam gazu powiedzmy do 2000-3000 obrotów i puszczę gaz wskazówka obrotomierza spada do 1mm poniżej kreski oznaczającej 750 obrotów tak jak to było do tej pory i za chwilę wskazówka spada jeszcze jakieś 2-3mm niżej tego poziomu (na zewnątrz słychać jak silnik zwalnia obroty takie wrażenie jakby miał zaraz zgasnąć) i po chwili z powrotem wraca do poziomu ok. 750 obrotów. Dziwna sprawa, jestem przekonany, że przed awarią nie było tego efektu przyduszania obrotów. Czy mógł coś mechanik nawalić? Może wgrał zły program np. nie od tej wersji silnika, choć gość twierdzi, że nie da się wgrać złego programu bo go nie przyjmie komputer, tylko tą wersję która była fabryczna.

Co dalej robić? Jechać podpiąć auto pod CLIP, gdzie szukać przyczyn, w jaki sposób szukać powodów lekkiego falowania obrotów?

 

Dodano: 09 gru 2014 - 23:11

A i jeszcze jedna sprawa, czy jest możliwość rozpoznać czy gość nie wymienił czasem całego sterownika (np. na taki z już odpiętą ścieżka immo).

Bo jestem przekonany, że w niedzielę wieczorem mówił, że tam siedzi tzw "gumiak" czyli byłby to Fenix (choć po nazwie nie sprawdzałem a było ciemno i tylko przyświecał latarką) a dzisiaj przy odbiorze auta zaglądałem i jest to Sirius 32.

 

Dodano: 10 gru 2014 - 20:14

W dniu dzisiejszym z pomocą forumowicza podpięte zostało auto pod CLIP w okazyjnej cenie.

Wygląda na to, że wszystko ok, CLIP nie znalazł żadnych defektów, a Sirius32 prawdopodobnie siedział fabrycznie cały czas.

Natomiast co do leciutkiego falowania obrotów, zostałem poinformowany, że auto po każdej takiej robocie z elektroniką, czy nawet wypięciu akumulatora, powinno się rozgrzać do momentu aż włączy się wentylator i wóczas komputer niejako "uczy" się programuje od nowa na właściwe parametry.

Edytowane 9 Grudnia 2014 przez onifer