rafal3082 Opublikowano 17 Stycznia 2015 Udostępnij Opublikowano 17 Stycznia 2015 (edytowane) Witam Piszę ponieważ od kilku dni mam Renault Megane I 98 rok w sedanie..autko jezdzi cały czas na benzynie. Otóż mam następujący problem. W drodze ze sklepu nagle samochód zgasł,próby odpalenia na nic się nie zdały. Autko zostało odstawione pod blok i na spokojnie "sprawdzone" co się dzieje. Otóż...rozrusznik kręci,swiece suche,pod maską "tykający" przekaznik i "tykająca" pompa paliwa.. Po kilku stuknięciach w "pokrywe" pompy i właczeniu zapłonu pompa "zadziałała" i natychmiast zaczęła równomiernie i regularnie "tykac" Pomóżcie i podpowiedzcie co moze byc przyczyną awari... "Blokowi" mechanicy wymieniali uszkodzona pompa...uszkodzony przekaznik lub zasyfiały filtr paliwa..ale jak wiadomo ilu ludzi tyle znawców i rożnych opini o awari. Dlatego zwracam sie z prośba do kogoś kto naprawde wie i kąkretnie napisze co do wymiany.. Dodaje ze żadna kontrolka informująca o awari nie zapala się na desce rozdzielczej.. Samochod caly czas odpalal od "kopa" i poprostu w trakcie jazdy " padł". Dziekuję za pomoc i pozdrawiam serdecznie Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki P_r_z_e_m_o Edytowane 17 Stycznia 2015 przez rafal3082 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
P_r_z_e_m_o Opublikowano 17 Stycznia 2015 Udostępnij Opublikowano 17 Stycznia 2015 "Blokowi" mechanicy wymieniali uszkodzona pompa...uszkodzony przekaznik lub zasyfialy filtr paliwa. I mają rację, wszystko co wymienili trzeba kolejno sprawdzić. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
rafal3082 Opublikowano 17 Stycznia 2015 Autor Udostępnij Opublikowano 17 Stycznia 2015 (edytowane) Cóż..wiec pozostaje kolejność, przekaźnik, pompa, a na końcu filtr (filtr ostatni z uwagi, że aby się do niego dostać muszę samochodzik "dowlec" na holu na kanał :() A mam pytanko Czy mogę na przykład zamienić miejscami przekaźnik paliwa z przekaźnikiem od prędkości wentylatora ? Edytowane 17 Stycznia 2015 przez aston76 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
P_r_z_e_m_o Opublikowano 17 Stycznia 2015 Udostępnij Opublikowano 17 Stycznia 2015 nie ma takiej potrzeby, wystarczy położyć się pod samochodem. Mniej więcej, jest na baku pod tylnym siedzeniem z prawej strony, oczywiście pod podłogą. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
rafal3082 Opublikowano 22 Stycznia 2015 Autor Udostępnij Opublikowano 22 Stycznia 2015 (edytowane) Witam ponownie.. Sprawdziłem przekaźnik, tzn zamieniłem miejscami przekaźnik wentylatora i pompy, wentylator działa bez problemu więc przekaźnik sprawny. Filtr paliwa może nie jest pierwszej młodości jednak jest "przepływowy" Co do samej pompy, wymontowałem wszystko ze zbiornika i pierwsze zaskoczenie, wskaźnik pokazuje mi, że mam połowę baku "kontrolka" a paliwo w zbiorniku aż po "rant". I teraz moje pytanie, podobno można sprawdzić czy pompa działa podłączając ją na "sucho" i sprawdzić czy "zakręci" w jedną i drugą stronę. Jednak nie bardzo wiem gdzie i które przewody podłączyć "+" i "-" są tam przewody kolorów: czarny i niebieski dochodzi do pompy oraz czarny i czerwony dochodzący do wskaźnika poziomu paliwa. Czy mogę podłączać prostownik "przemiennie" do czarnego i niebieskiego w celu sprawdzenia czy pompka zakręci ? Pozdrawiam i dziękuje za odpowiedzi. Pompa kręci w lewo i prawo.Po zamontowaniu przez chwile podała paliwo,autko odpaliło i od razu zgasło..pompa zaczęła "tykać" czyli tak sobie myślę że bez nowej się nie obejdzie Połączono z istniejącym tematem. Witam ponownie Otóż wcześniej pisałem o nie działającej pompie paliwa. Pompa została wymieniona na nową, wymieniony filtr paliwa, wymieniony silniczek krokowy, wymienione świece oraz przewody wysokiego napięcia i tutaj zaczyna się problem. Podczas jazdy samochód potrafi szarpać nie miłosiernie "zazwyczaj przy 2 tys obrotów" oraz sam od siebie zgasnąć, po przekręceniu kluczyka od razu odpali jednak po chwili przy np zmniejszeniu prędkości przed skrzyżowaniem silnik gaśnie. Byłem już u kilku mechaników i znawców "podwórkowych" i nikt nie potrafi wskazać przyczyny. Dodam że przed wymiana pompy auto "chodziło" bez problemu, pompa padła, wstawiona nowa i już są opisane wyżej problemy. Czy jest ktoś kto miał taki problem lub podpowie co jeszcze może być przyczyną opisanych "cudów" :( Dziękuje bardzo za każdą podpowiedz i pomoc Pozdrawiam serdecznie Dodano: 22 sty 2015 - 16:57 Problem rozwiązany...przypadkowo znalezione rozwiązanie. Winnym okazał się "zerwany" przewód masy znajdujący sie po lewej stronie na bloku,a który jest dokręcony nakrętka nr "13".. Edytowane 21 Stycznia 2015 przez rafal3082 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.