Megane I phI soft turbo

[-a-zA-Z0-9...]

Witam wszystkich miłośników megane. Zakładam temat ponieważ chciałbym usłyszeć waszą opinie i co o tym sądzicie?? Silnik k7m 702 plus turbosprężarka od renault 18 1.6 benzyna, jak myślicie czy uda mi się połączyć te wszystkie części metodą home??

 

Dodano: 08 maj 2015 - 16:06

Duże zainteresowanie a konkretów brak... wiem, że to szalony pomysł ale może znajdzie się ktoś konkretny aby podzielić się swoja wiedzą bądź też opinia??

Edytowane 9 Maja 2015 przez aston76

[topkrk]

Robiłem coś podobnego , edukacyjnie dobra zabawa lecz duże koszty w stosunku do efektu radze odpuścić.

W razie czego znam producenta komputerów stand-alone.

[-a-zA-Z0-9...]

a mógłbym prosić o jakąś wiadomość na mój profil z linkiem do strony albo tutaj na forum?

[topkrk]

http://www.efishop.pl/info.html

[-a-zA-Z0-9...]

super stronka super ceny ale jednak podziękuje świnka za 600 zł będzie bardziej optymalną opcją:) ale dzięki za info miło takie rzeczy oglądać

[topkrk]

Świnkę też u nich kupisz.Niezbędna jest też sonda np taka :

http://allegro.pl/jednokanalowy-miernik-afr-innovate-lm-2-i5314124781.html

http://www.innovatemotorsports.com/xcart/product.php?productid=16321&cat=0&page=1

bez tego tłok na pewno spłynie.Jednak dalej twierdze że zysk w stosunku do nakładów mizerny,

jak już to zacznij od swapa oryginalnego silnika z turbo.

[-a-zA-Z0-9...]

wiem że dużo z silnika 1.6 nie uzyskam ale na czymś trzeba się uczyć

kiedyś w przyszłości na pewno będzie większy silnik ale nie w tym aucie

Edytowane 13 Maja 2015 przez aston76

[pzak]

Obczaj Mój temat

Wrzuciłem turbo metodą chałupniczą.

Co prawda to F7R ale zasada jest podobna. U Ciebie byłoby nawet łatwiej bo kolektor wydechowy masz z przodu.

Podstawowe pytanie to czy zamierzasz robić sam czy zlecić komuś?

Przedstawię krótki kosztorys:

1. turbo, używane 300-500pln

2. przewody olejowe do turbo 100-200pln (zasilanie z podstawki pod filtr, powrót w miskę)

3. zawór upustowy tzw. BOV (200-300pln), często można sie obejść bez niego gdyż wiele turbosprężarek ma zintegrowany (np. seria TD04 z Volvo)

3. intercooler, jakaś używka np. Renault Master 100pln

4. kolektor wydechowy, trzeba spawać, koszta bardzo zróżnicowane, polecam kol. z focusa 1.8 i przespawanie flansz (łącznie 300-800pln)

5. rurki alu/nierdzewka/pcv na dolot + jakieś silikony 200-500pln

6. jakieś wskażniki: boost, oil press, oil temp, AFR, EGT (500-1500pln)

7. sterowanie, temat rzeka:

- standalone np. EMU (2kpln) lub EasyEcu (850 pln lecz mniejsze możliwości)

- świnka (500-600) lecz tu może być problem z korektą zapłonu który trzeba opóżniać przy doładowaniu (w 2-ch pierwszych pozycjach dochodzi

jeszcze koszt podłączenia i strojenia 1-1.5kpln, + ewentualna wymiana pompy paliwa, regulatora paliwa i wtrysków)

- FMU czyli regulator ciśnienia paliwa (300-400pln), zadziała tylko do ok 0.3-0.4 bara, zapłon olewamy (PB98 obowiązkowe)

- jesli masz LPG to jest najprostsza droga, mnie wyniosło 0pln (nie licząc szerokopasmowego AFR za 800pln)

musiałem tylko przerobić parownik na nadciśnieniowy. Wiele sterowników IV-gen (tzw. sekwencja) ma opcję korekty po nadciśnieniu którą

można wykorzystać po podlania większej ilości paliwa. Zapłon też olewamy, choć tu pomaga wyższe LO gazu

Po podliczeniu kosztów zakładany budżet mnożymy razy 1.5-2.0

Mnie samo uturbienie wyszło 3,5klpn, z tym że robiłem sam a spawanie wydechu i dolotu miałem za dobrą flachę u znajomego.

 

Pozostaje jeszcze kwestia przeniesienia napędu (sprzegło, skrzynia, półosie) nie wiem ile u Ciebie zniesie seria. Niewykluczone że można bedzie dobrać coś z mocniejszych wersji silnikowych Renaulta.

U mnie seryjne sprzęgło trzyma do 0,6-0.7 bara (obstawiam jakieś 230-250Nm), zawsze mozna zrobić podwójny docisk i zapomnieć o problemie.

W F7R wsadzali skrzynię JC5 (ta sama co w dieslach), spokojnie znosi 300-320Nm, możliwe że podejdzie p&p do Ciebie.

Trzymam kciuki...

Edytowane 24 Maja 2015 przez pzak

[Shymek]

Zamiast bawić się w ogromne koszta soft turbo lepiej wstawić 2,0 150KM z coupe i wystarczy. Pocisku z Megane I i tak bez dużych nakładów finansowych nie zrobisz, a taki SWAP będzie prosty i w miarę tani bo po prostu te silniki tam jeździły

[pzak]

No w sumie racja bo z 1.6+turbo i tak raczej nie wyciągnie więcej jak te 150KM.

Kupić jakiegoś lekko bitego angola coupe lub cabrio i przerzucić cały przód.

A najlepiej to zeswapować F7R-a i uturbić :-D

[-a-zA-Z0-9...]

więcej niż 150 nawet nie chcę, wystarczy mi to co mam i tu prośba do was przestańcie mi pisać o swap, f7r, f4r bo ja szukam więcej informacji na temat projektów turbo, oraz coś więcej o silnikach z serii k i ewentualnie waszych modach na tych silnikach. dzienx

Edytowane 28 Maja 2015 przez aston76

[pzak]

No to działaj, z tym że "gotowców" na turbo do tego silnika to musisz już szukać gdzieś po zagranicznych forach. Podstawowe info już podałem.

Trzymam kciuki, byłbyś chyba pierwszy w PL z k7m+T