Megane I phII Czy warto oszukiwać przepływomierz?

[JerzyK.]

Witam wszystkich w to piękne popołudnie :)

Człowiek, od którego kupiłem Megane, opracował sobie sposób na oszukiwanie wskazań przepływomierza i bardzo mi go również polecał. Polega to na rozcięciu jednego z przewodów (na wtyczce nr 5) i po stronie komputera wpięcie pomiędzy niego a inny przewód (wydaje mi się że 3, choć na 100% pewien nie jestem - w każdym razie taki, na którym jest +5V) opornika 3,6kOhm.

Czasem rzeczywiście z tym jeżdżę, czasem to wyciągam i podłączam tak jak było fabrycznie - o ile widać gołym okiem korzyść w postaci dużo dynamiczniejszego zbierania się w dolnym zakresie obrotów, o tyle zastanawiam się, czy nie wpływa to w jakiś negatywny sposób na zużycie turbiny lub samego silnika? EGR mam odłączony, więc akurat ryzyka zaczadzenia silnika spalinami nie ma.

Ciekaw jestem Waszych opinii :)

 

edit: hmm, chyba jednak ten post powinien być w dziale "silnik i osprzęt mechaniczny", ale sam nie mogę tego zmienić więc proszę moderatora o poprawienie.

Edytowane 2 Czerwca 2015 przez JerzyK.

[mirecc]

Jaka to Megane?

I, II czy III?

[JerzyK.]

M I phII, 2001r., F9Q744 :)

[aniewa]

Wstawienie tego opornika podaje stałą wartość przepływającego powietrza. I owszem, przy niskich obrotach komputer jest informowany o większym przepływie powietrza niż jest faktycznie i podaje większą dawkę paliwa. Stąd lepsze zbieranie się. Przy dużych prędkościach i faktycznie dużym przepływie komputer już tej informacji nie otrzyma i nie poda odpowiednio zwiększonej dawki paliwa.

Dla mnie taki układ jest bez sensu.

A czy to szkodzi silnikowi? Pewnie podanie większej dawki paliwa niż to jest zalecane podniesie trochę temperaturę na tłokach. Jeżeli nie trwa to długo to nic się nie stanie.

Możesz pobawić się i zastosować gdzieś w kabinie przycisk zwierno-rozwierny który by załączał ten opornik. Wówczas miałbyś lepszego kopa w miarę chwilowej potrzeby. Po zwolnieniu przycisku wszystko by wracało do fabrycznego układu.