Kontrolka ładowania

[P_r_z_e_m_o]

Problem z autkiem Modus 1,2 (16v, 75KM)

Po przejechaniu ok 5-7 km zapala się kontrolka ładowania, po zatrzymaniu zagaszeniu silnika i odpaleniu kontrolka normalnie gaśnie i znowu można przejechać kilka, kilkanaście km.

Ładowanie 13,72 - 13,75 V, stałe, niezależnie od ilości odbiorników, włączyłem wszystko co się dało, po kilkusekundowym spadku napięcia do 13,65V napięcie wzrosło i ustabilizowało się na w/w wartości.

Jedynie po włączeniu klimy wzrasta do 13,85V, a następnie spada do w/w wartości.

Napięcie mierzone na klemach jak wyżej, bezpośrednio na alternatorze 13,82-13,85V.

Sprawdzone:

- napięcie paska akcesorii

- rolki,

- alternator, ręcznie, czy coś go nie blokuje, czy łożyska nie mają jakiegoś luzu,

- sprawdzone wtyczki

Wszystko w należytym porządku.

Ktoś podpowie co się dzieje? Czemu nagle zapala się kontrolka ładowania, a po restarcie silnika już się nie pali?

Sprawdziłem w swerisówce napięcie ładowania dla tego auta powinno utrzymywać się w przedziale 13,8 - 14,1 V. Niby to co pokazał woltomierz jest ciut niższe ale jaki już się mierzy na alternatorze jest w zakresie.

Jakieś pomysły?

Podejrzewam regulator napięcia, ale nie wiem jak go zdiagnozować, sprawdzić?

[Merkaba]

Jak miałem ostatnio podobny problem to kończył się mostek diodowy nie do końca prostował prąd i wywalał błąd ciężko było to zlokalizować wyszło dopiero po podcięciu oscyloskopu. Niemniej alternator do pełnej regeneracji.

[Prezes]

Posprawdzaj dobrze połączenia alternatora - dokręć dobrze przewody.

Lub faktycznie tak jak pisze Merkaba , mostek się kończy. Wystarczy jedna z diodek.

[P_r_z_e_m_o]

Posprawdzaj dobrze połączenia alternatora - dokręć dobrze przewody.

A jak myślisz, co zrobiłem w pierwszej kolejności.

Czyli nie ma co kombinować tylko wyciągać alternator z auta i do warsztatu :?

[Merkaba]

Nic innego nie wymyślisz, jedynie co możesz sprawdzić czy masz alternator samowzbudny czy obcowzbudny czy w przypadku obcowzbudnego podaje Ci 12V na alternator ale nawet jeśli nie podawał to i tak ładowanie nie powinno przekroczyć 7V, możesz też sam rozebrać i zrobić alternator większej filozofii nie ma, tylko przed zalutowaniem nowego mostka warto sprawdzić czy uzwojenie nie ma przebić najlepiej miernikiem. A jak nie chcesz się bawić to każdy ogarnięty elektryk lub mechanik Ci to zrobi.

[P_r_z_e_m_o]

Na pewno sam wyjmę alternator, niestety nie mam bardziej zaawansowanego sprzętu a zwykłym multimetrem, nie wszystko się da pomierzyć.

Już namierzyłem dwa warsztaty naprawiające alternatory. Zobaczymy co powiedzą, dam znać.

Dzięki.

 

Dodano: 22 paź 2015 - 19:46

Okazało się że jakiś paprok połamał (jak???) wtyczkę na regulatorze napięcia, a potem pokleił silikonem :blink:

Sprawdzenie w zakładzie zajmującym się naprawą alternatorów kosztowało mnie 20 zł. Alternator wybebeszyłem sam.

Okazało się, że piny we wtyczce i w regulatorze napięcia były pogięte. Poprostowałem, wtyczkę wsadziłem w regulator, owinąłem taśmą izolacyjną i dodatkowo zabezpieczyłem trytytką.

Na razie problem się powtórzył.

Wtyczkę już zdobyłem, jak będę miał czas to podmienię.

[Lippi13]

Witam,

@P_r_z_e_m_o Czy wymiana wtyczki załatwiła sprawę ?

Mam ten sam problem w swoim modusie i na razie 1 mechanik i 1 elektryk samochowody rozłożyli ręce.

Problem się pojawił wtedy kiedy auto wróciło od mechanika po regeneracji alternatora.

 

Piotrek

Edytowane 4 Marca 2018 przez Lippi13