Scenic II phI Kolor świec

[Pawel]

Sprawdź testerem, czy czasem nie masz spalin w płynie chłodzącym.

[rumcajs21]

Sprawdzałem dużo wcześniej kiedyś i było oki, ale czy jeśli byłoby coś nie tak to czy kompresja mogłaby wyjść poprawna?

[Pawel]

Czasem się może tak zdarzyć, że kompresja jest tylko minimalnie obniżona, ale jednak wpływa to na silnik.

Dziurawy układ wydechowy jak najbardziej ma wpływ na pracę silnika.

Widać, że sonda pracuje, ale może warto ją podmienić chociaż na inną używaną, żeby sprawdzić jakie będą tego efekty.

[rumcajs21]

Tłumik środkowy z tego co specjalista stwierdził jest rozsypany w środku. Podobno oprócz trzaskania nic się dziać nie powinno choć potem dodał, że nie wie co jest w środku i czy auta np. nie dusi. Ale z mocą nie mam żadnego problemu autko ciągnie jak szalone do przodu.

O której sondzie mówimy przed czy za katalizatorem?

[Pawel]

Najważniejsza jest ta przed katalizatorem, ale druga też czasem bruździ.

Nie rozleciał Ci się czasem katalizator?

W tłumiku nie ma co trzaskać, bo tam jest miękkie wygłuszenie.

[rumcajs21]

Dałem wykres pracy obu sond i ta przed katalizatorem ładnie pracuje więc chyba powinna być oki? Nie wiem jak powinna się zachowywać za katem bo ona często stoi na jednym poziomie i czasem tylko rusza.

Byłem u szanowanego na śląsku speca od wydechów i on stwierdził, że właśnie tłumik środkowy jest rozsypany w środku. Faktycznie jak w niego stukał (byliśmy pod autem) to ewidentnie coś w nim dzwoniło. W jaki sposób mogę sprawdzić czy się katalizator nie rozsypał?

[Pawel]

Też w niego postukać, to będzie słychać.

Druga sonda lambda właśnie powinna stać.

Sprawdzałeś może szczelność układu dolotowego?

[rumcajs21]

Tak sprawdzałem nie znalazłem żadnych nieszczelności. Kupiłem też jeszcze jedną cewkę, bo została mi się jeszcze jedna niewymieniona, ale nic to nie pomogło :(

[Pawel]

Powiem szczerze, że mi się kończą pomysły.

Podaj jaką masz kompresję na zimno z olejem i bez, a potem na ciepło.

Pamiętaj, że cewki są łączone szeregowo, 1-4 i 2-3, więc dwie łączone razem muszą być identyczne.

[rumcajs21]

Robiłem tylko na ciepłym silniku i wszędzie było 12. Tak wiem, że są parami, ale został mi tylko ostatnia oryginalna z napisem renault. Reszta już mają tylko napis BERU.

[Pawel]

Możliwe, że ostatnią masz Sagema, a mają one inną oporność niż Beru i wtedy na jednej z tych cewek świeca będzie miała słabszą iskrę.

[rumcajs21]

Przepraszam może źle napisałem. Chodziło mi to, że jak kupowałem auto to wymieniłem dwie cewki, potem dokupiłem jeszcze jedną więc została mi tylko ostatnia którą wymieniłem w piątek. Obecnie więc mam wszystkie cewki BERU ZS052. Wymieniłbym jeszcze świecie ale, żeby wywalić prawie 200zł na świecie mi się nie uśmiecha jeśli niczego to nie zmieni :(

[Pawel]

Komplet DENSO K20TT to koszt około 60-70 zł.

[rumcajs21]

Tylko w instrukcji serwisowej podany jest dokładny model do tego silnika firmy NGK. To się chyba rzadko zdarza, że nie renault jakiś tam numer tylko ewidentnie konkretny model świec platynowych NGK PFR6G-9. Taką świecę K20TT można kupić za poniżej 8zł, tylko pytanie czy ona w tym silniku da radę. Z katalogu powinna być taka K20PR-U i ta też jest tania spokojnie można ją kupić poniżej 10zł. I bynajmniej je jestem snobem, żeby wywalać nie wiadomo ile na świece tylko pytanie czy jak Renault podaje ewidentnie, że mają być świece platynowe i to konkretnie takie to czy mogę założyć zwykłe?

[Pawel]

Można założyć zwykłe, tylko trzeba je wtedy częściej wymieniać.

Pierwsze Laguny z tym silnikiem miały zwykłe świece i wymianę chyba co 30, albo 60 tyś km.

W późniejszych autach z tym silnikiem podawano już świece z elektrodą platynową i wymianą 90 lub 120 tyś km.

Świeca K20TT jest z katalogu Denso dla silnika F4RT.

Świece TT i PR-U różnią się kształtem elektrod, ta pierwsza ma wzmocnione obie elektrody, a druga elektrodę zewnętrzną w kształcie litery U (rowek).

Obie te świece są między sobą wymienne, świece TT są bezpośrednim zamiennikiem świec platynowych i irydowych.

Edytowane 5 Października 2015 przez Pawel