Megane I phII Wariowanie obrotów po tankowaniu

[dj55]

Witam, mam Megane I po lifcie (2002r.) z silnikiem 1.6 16V + LPG.

Problem jest następujący, w momencie zapalenia się rezerwy jadę na stację benzynową i tankuje zazwyczaj ok. 10-15 litrów benzyny.

Po odpaleniu samochodu obroty są za niskie tj. 400 i samochodem trzęsie jakby to był traktor, obroty po chwili skaczą do 1 100 i opadają do ok. 700-800.

Oczywiście dochodzi do tego zapach benzyny, tak jakby nie przepalał jej w całości.

W trakcie jazdy jest tylko jeden mankament, przy dojeździe do świateł, wrzuceniu luzu i zatrzymaniu auta obroty znowu spadają do 400 i po chwili ustawiają się na 700-800.

Problem ustępuje po ok. 2-3 dniach (ilość przejechanych kilometrów nie ma znaczenia).

Co najciekawsze problem występuje tylko po zatankowaniu benzyny, natomiast wariowanie obrotów występuje na benzynie i na gazie, co eliminuje problem rodzaju zasilania.

W pierwszej kolejności obstawiałbym, że jest coś nie tak z silnikiem na biegu jałowym.

 

Wymienione rzeczy w ostatnich 2-3 miesiącach, które mogą mieć na coś wpływ:

- silniczek krokowy,

- uszczelki na przepustnicy,

- filtr powietrza,

- cewki (BERU),

- pompa paliwa.

Spalanie jest na poprawnym poziomie (ostatnio na trasie 250 km komputer wskazał 4,6l/100km).

 

Czy ktoś byłby w stanie podpowiedzieć mi co może powodować takie problemy?

Pozdrawiam

Edytowane 17 Września 2015 przez aston76

[Pawel]

Sprawdź jeszcze, czy nie ma nieszczelności przy czujniku ciśnienia w kolektorze dolotowym.

To spalanie jest niezbyt poprawne, chyba że jedziesz max 70 km/h.

Ile pali realnie, a nie z komputera?

Edytowane 16 Września 2015 przez Pawel

[dj55]

Szczelność sprawdzę. Też się zdziwiłem tym spaleniem. Realnie nigdy nie sprawdzałem spalania, ta trasa o której pisałem głównie 80-90 km/h za tirami, tylko jakieś 30-40km po ekspresówce ok. 120 km/h.

Edytowane 17 Września 2015 przez aston76

[gimak]

Co najciekawsze problem występuje tylko po zatankowaniu benzyny, natomiast wariowanie obrotów występuje na benzynie i na gazie, co eliminuje problem rodzaju zasilania.

U mnie po dolaniu świeżej benzyny problemy z odpalaniem znikały na jakiś czas, czyli odwrotnie niż tu i było to w corolli.

Co do reszty to ja w podobnych przypadkach zaczynam od zmniejszenia odstępów na świecach, a na gazie od razu ustawiam na 0.7 mm.

[dj55]

Co do odpalania, to u mnie też występuje problem z odpalaniem na zimnym silniku (tylko benzyna), ale występuje to tylko i wyłącznie jak zbliżam się do rezerwy.

Po dolaniu jest ok, czyli taki symptom zwietrzonej benzyny, co niby jest normalnym zjawiskiem w tym modelu ze względu na pochłaniacz par paliwa, który w trakcie używania instalacji gazowej "wybiera" co lepsze z benzyny.

Świece mają jakieś 5 000 km i były zakładane oryginalne. Nawet nie wiem jaka jest ustawiona przerwa, bo ja tego nie robiłem.

Edytowane 17 Września 2015 przez dj55