Scenic II phI Wtryski,duże spalanie

[Szybki54]

Witam.Mam problem z Renault grand scenic 2004r. Auto posiada słupek silnika 130KM, reszta 120KM i do tej pory posiadał również wtryski 130KM, jednak że był problem z odpalaniem

 

zostały zmienione wtryski na 120KM, jednak po zmianie wtrysków samochód stał się wyraźnie słabszy tzn bardziej mułowaty i dodatkowo wyświetla się błąd silnika z komunikatem ANTINQUINAMENTO ANOMALIA w jęz włoskim. Dodatkowym problemem jest bardzo wysokie spalanie wynoszące średnio 9-10l co jest wynikiem nie do przyjęcia. Pytanie co wtryski mają wspólnego z mocą silnika? Czy dałoby się założyć wtryski 130KM i pompę 130KM aby wyeliminować utrudniony rozruch? Co może być powodem tak wysokiego spalania? Przy wymianie wtrysków mechanik zwrócił uwagę, że przewody przelewowe wchodzą bardzo luźno i przez to może być zwiększone spalania. Proszę o jakąś pomoc, cenne wskazówki. Te wtryski 120KM pochodzą z tego samochodu. Był silnik 120KM w którym padła oczywiście panewka, wymieniłem silnik (słupek) na 130KM z wtryskami również 130KM z tym, że jest cały czas założona pompa 120KM. Przy tych wtryskach 130KM był problem z rozruchem (na powyższym filmiku) i wysokie spalanie nawet 10l. Wymienione zostały wtryski na 120KM odpala trochę lepiej tzn. po 2-3s i od razu wchodzi na obroty tak jak powinno być. Problem ze spalaniem pozostał, a dodatkowo samochód stał się bardziej mułowaty, mniej żwawy plus błąd po włosku, który po przetłumaczeniu oznacza coś w stylu zanieczyszczenie spalin odpowiednik angielskiego check emission. Dodam, że wtryski nie były programowane, kodowane

Edytowane 1 Października 2015 przez aston76

[Pawel]

Dodam,że wtryski nie były programowane,kodowane

Wsadziłeś inne wtryskiwacze niż te, które miał zapamiętane sterownik.

Każdy wtryskiwacz jest trochę inny i trzeba go sprawdzić na stole, a następnie wygenerować do niego kod.

Ten kod mówi sterownikowi jaką wydajność mniej więcej oferuje dany wtryskiwacz.

Do tego wtryskiwacza sterownik ma przygotowaną odpowiednią strategię wtrysku.

Ty wsadziłeś inne wtryskiwacze, sterownik nie mogąc dopasować korekt do posiadanych danych, zaczął się do nich przystosowywać.

Mało tego sterownik nigdy nie dobierze do nich dobrych korekt, bo wtryskiwacze od 130 KM mają inną wydajność i są przystosowane do innego ciśnienia.

W wersjach 120 KM ciśnienie na listwie wtryskowej wynosi 1350 barów, a w 130 KM 1600 barów.

Tak więc nie ma to prawa dobrze działać.

Teraz po wsadzeniu ponownie starych wtryskiwaczy sterownik ponownie próbuje się do nich dostosować.

Gdybyś od razu założył stare wtryskiwacze, to tego problemu by nie było.

Sprawdź w CLIPie konkretnie jakie błędy Ci wyskoczyły i za co są odpowiedzialne.

Warto sprawdzić jakie masz ciśnienie na listwie wtryskowej i korekty na wtryskiwaczach.

Edytowane 30 Września 2015 przez Pawel

[Szybki54]

Tak, ale na 130KM silnik po za problemem z odpalaniem i dużym spalaniem chodził ładnie, super przyśpieszał itd. Po zamontowaniu 120KM osiągi stały się wyraźnie słabsze. A gdybym założył pompę od 130 i wtryski od 130? Problem z wysokim spalaniem cały czas występuje.

 

Po kropkach i przecinkach stosujemy spację. Poprawiono. Aston76

Edytowane 1 Października 2015 przez aston76

[Pawel]

Przełożyłeś wtryski po tym jak silnik w miarę dostosował się do tych od 130 KM.

Napisałem w miarę, ponieważ komputer nigdy poprawnie się do tych 130 KM nie dostosuje.

Teraz ponownie wróciłeś do wtryskiwaczy 120 KM i ponownie silnik stara się do nich dobrać odpowiednie korekty.

Kody są zapisane na wtryskiwaczu w formie alfanumerycznej, może być 6 lub 7 znaków.

Możesz przy pomocy CLIPa ponownie je zakodować i powinno być OK.

Pompy i wtryskiwaczy od tak sobie nie przełożysz ze 130 KM do 120 KM.

Inny jest sterownik silnika i chyba nawet częściowo wiązka elektryczna.

Edytowane 30 Września 2015 przez Pawel

[artug]

W silniku 130 KM jest zupełnie inna komora spalania i dlatego po założeniu wtryskiwaczy 0445110328 silnik ma moc. Jeżeli założysz spowrotem wtryski 0445110110B moc spadnie i to znacznie, a dodatkowo zostawiasz za sobą chmurę czarnego dymu. Piszesz o zawyżonym spalaniu, jeżeli na podstawie średniego żużycia podanego przez komputer to nie masz się czym martwić. Komputer po zmianie wtryskiwaczy zawyża średnio o 3 - 4 litry. Przed odpaleniem odepnij wtyczkę od czujnika temperatury cieczy chłodzącej i podłącz do niej rezystor o wartości 10 kΩ, powinien odpalić znacznie lepiej.

[Szybki54]

Papuga

 

W aucie jest słupek silnika 130KM! Raczej nie kopci, czyli spalaniem mam się nie przejmować, aa po jakim czasie komputer będzie podawał prawidłowe wartości?

 

Regulamin pkt.

5.13 – cytowanie Aston76

 

Po kropkach i przecinkach stosujemy spację!!! Poprawiono. Aston76

Edytowane 1 Października 2015 przez aston76

[artug]

Przy zamontowanych wtryskiwaczach 0445110328, komputer zawsze będzie zawyżał średnie jak i chwilowe spalanie.

[Pawel]

W silniku 130 KM jest zupełnie inna komora spalania i dlatego po założeniu wtryskiwaczy 0445110328 silnik ma moc. Jeżeli założysz spowrotem wtryski 0445110110B moc spadnie i to znacznie, a dodatkowo zostawiasz za sobą chmurę czarnego dymu.

Jest i niestety trzeba iść na kompromis.

Zero kopcenia, zwyczajna moc i problemy z rozruchem, albo lekkie przydymianie i brak problemów z rozruchem.

Jeśli chodzi o moc, to nie ma wielkich różnic.

Można spróbować wprowadzić kody nowych wtryskiwaczy do komputera, ale nie wszystkie sterowniki od wersji 120 KM je przyjmie.

Z podłączaniem rezystora, szczególnie na stałe trzeba uważać, bo można wypalić dziurę w tłokach.

Jeżeli robi się hybrydę 120 KM i 130 KM, to powinno się do tego trochę inaczej podejść.

Dół wstawia się cały nowy, ale góra (głowica) wraz z osprzętem powinna być od wersji 120 KM.

Wtedy nie ma problemów z mocą, dymieniem, czy odpalaniem.

Takie zestawy były już wiele razy wypróbowywane i najlepiej się sprawdzają.

W aucie jest słupek silnika 130KM!

Cały słupek, czyli dół i głowica.

Właśnie o to chodzi artugowi.

Między 120 KM i 130 KM są spore różnice w ukształtowaniu komory spalania.

Wynikają one z inaczej ukształtowanych tłoków i innej głowicy, w której wtryskiwacze są pod innym kątem.

Żeby zniwelować tę różnicę najczęściej wkłada się głowicę od 120 KM wraz z całym osprzętem i wtedy problemu nie ma.

Edytowane 1 Października 2015 przez Pawel

[Szybki54]

Problem z dymieniem nie występował, lecz na wtryskach 130KM odpalał jak na filmiku jednak nie było żadnych błędów. Przy 120KM odpala nie idealnie ale akceptowalne tzn kręci 3-4s po czym odpala, jest jednak błąd zanieczyszczone spaliny + service. Spalanie jest cały czas dużo za duże przy 130KM i 120KM się nic nie zmieniło nawet 10l.

Edytowane 1 Października 2015 przez aston76

[Pawel]

Jakie korekty są na wtryskach?

Na spalanie z komputera nie masz co patrzeć, co już słusznie zauważył kolega powyżej.

Niestety najlepszym sposobem montażu silnika 130 KM i zostawienie osprzętu 120 KM, to wymiana samego dołu bez głowicy.

[Szybki54]

Spalanie wróciło do normy obecnie średnie z 300km 6,1l, błąd nadal świeci jutro jadę podpiąć pod komputer zobaczymy ;) Co do mocy to obawiam się, że nic na to nie poradzę

Edytowane 4 Października 2015 przez aston76