Megane I phI Gaśnie na zimnym silniku

[gyhikpl]

Witam. Mam problem z renią 1.6 8v 1997 LPG. Na zimnym silniku samochód gaśnie. Dzieje się tak po wciśnięciu sprzęgła ( dojezdzie do skrzyżowania czy zatrzymaniu). Obroty spadają i muszę cały czas gazować żeby je utrzymać. Po kilku kilkunastu minutach jest ok , chociaż też obroty spadają praktycznie do zera ale juz nie gaśnie. Na gazie i benzynie jest to samo. Wymieniłem świecie, przewody, wyczyściłem krokowiec. Proszę o pomoc ;)

 

A i po włączeniu zapłonu świeci się kontrolka z zygzakiem, nie wiem czy to ma znaczenie. Pozdrawiam

[Pawel]

Auto ma jakieś boleści, skoro wyskakuje błąd, warto podłączyć pod komputer i dowiedzieć się co to jest.

Podejrzane mogą być: cewki, czujnik temperatury, brudna przepustnica.

Krokowiec chodzi płynnie?

[gyhikpl]

Krokowiec działa bez zarzutu. A gdzie znajdę czujnik temperatury?

[droopy]

Ja stawiam zupełnie co innego, uwalony wężyk idący do czujnika podciśnienia (czy tam map sensora bo różnie to nazywają), ewentualnie sam czujnik niedomaga już. Kiedyś miałem podobne cyrki, na ciepłym było lepiej bo jak się okazało nadłamany wężyk nagrzewał się, robił plastyczny i przez to zazwyczaj nieco zasklepiała się dziura, a auto lepiej chodziło. Warto to sprawdzić dla pewności ;) Ten czujnik powoduje uruchomienie się kontrolki EKG silnika.

Czujnik temperatury kolego znajduje się na obudowie termostatu. Dochodzą do niej dwie wtyczki, biała i brązowa bodajże. Jeden czujnik podaje temperaturę do sterownika silnika, a drugi do wskaźnika na desce rozdzielczej. Nie pamiętam niestety, który jest który, chyba bialy idzie do kompa i to on może mieć jedynie ewentualne znaczenie dla działania silnika. Najłatwiej zmierzyć mu oporność. Według Sam Naprawiam zakres oporności powinien wynosić mniej wiecej od 60 do 1250Ω, im mniejsza oporność tym wyższa temperatura. Na zimnym powinien więc wskazywać gdzieś tę duża oporność.

Edytowane 13 Października 2015 przez droopy

[gyhikpl]

Ok dzięki ;) Jutro sprawdzę ten wężyk i czujnik.

[Adrian26]

Mam bardzo podobny problem, po odpaleniu auto gaśnie. Muszę trzymać go na obrotach 1500 do 2000, jak puszcze gaz gasśnie od razu, jak się zagrzeje to jest ok. W moim przypadku auto zamiast na cztery pali na trzy cylindry i to jest przyczyną, kompresja na pierwszym cylindrze od rozrządu wynosi tylko 6 atmosfer a na trzech pozostałych nie całe 13 atmosfer. mam do wybory dwie opcje, remont silnika za 2500 zł lub wymienić silnik.

[Pawel]

Co jest przyczyną niedomagania?

Głowica, pierścienie, czy może uszczelka pod głowicą?

Każdy z tych punktów, to inny koszt.

[ipopeki]

Sam miałem podobny problem ze swoją meganka, mam tylko parę pytań:

1.Jak odpalasz samochód jakie masz obroty?

2. Czy jak odpalasz silnik pracuje równo czy trzęsie budą i obroty spadają?

3. Czy samochód zawsze gaśnie jak wrzucasz luz albo wciśniesz sprzęgło?

Edytowane 20 Października 2015 przez aston76