Megane I phII Problem ze sprzęgłem i obrotami

[voytecc]

Witajcie. Parę pytań...

 

1. Sprzęgło bardzo mocno chodzi (chyba był wymieniany pedał sprzęgła świadczy o tym napis na nim scenic namalowany białym pisakiem)

Dodatkowo wsteczny trzeba wbijać bardzo powoli bo skrzynia zgrzyta

Czy to wina pedału nie z tego modelu?

Czy pompa sprzęgła do wymiany ?

Jakim olejem jest zasilana pompa i czy może jego byłoby trzeba wymienić?

Czy sprzęgło do wymiany?

2. Wariują mi obroty ...są bardzo wysokie utrzymują się na 2000 obrotów nie raz falują 1800-2000 od czego zacząć ?

Czyścić krokowiec czy przepustnicę wpierw?

 

Pozdrawiam

Edytowane 26 Października 2015 przez aston76

[Pawel]

Objawy wskazują na to, że chyba sprzęgło nie rozłącza do końca skrzyni z silnikiem.

W tym roczniku sprzęgło chyba jeszcze jest na linkę, a nie hydrauliczne.

2. Wariują mi obroty ...są bardzo wysokie utzymują się na 2000 obrotów nie raz falują 1800-2000 od czego zacząć ?

Czyścić krokowiec czy przepustnicę wpierw?

Najlepiej obie czynności od razu.

[P_r_z_e_m_o]

Megane/Scenic i PhII z silnikiem 1,4/16V miały sprzęgło na lince.

Spróbuj podciągnąć na lince, jak się nie poprawi to obawiam się, że sprzęgło do wymiany.

Sprawdź jeszcze środkową poduszkę.

[voytecc]

Witajcie parę sprostowań do tematu

 

1. Sprzęgło jeśli wcisnę do samoego końca max w podłogę nic nie zgrzyta.... pytanie tylko czemy tak ciężko chodzi może ktoś zna odpowiedź?

2. Obroty na zimnym silniku są w normie dopiero kiedy auto się rozgrzeje to szaleją , krokowca sprawdzałem przez odpięcie wtyczki i działa , co może być winą tych obrotów? Wiem już na pewno że przepustnica łapie lewe powietrze przez stare uszczelki ale czy tylko one są winą i gdzie je dostać ? na alleg nie ma a w serwisie u mnie nie mają wszystkich poza tym to chyba nie jedyna przyczyna wysokich obrotów bo występują tylko po rozgrzaniu silnika

 

Proszę o dalsze rady

Edytowane 25 Października 2015 przez voytecc

[P_r_z_e_m_o]

Sprzęgło jest "na lince", możliwe ze linka ze starości, braku smarowania ciężko chodzi. Druga sprawa, docisk, tarcza sprzędła, mogą już być tak wyrobione, że nie następuje prawidłowe wysprzęglenie silnika. Trudno na odległość ocenić.

Średnicę oringów przepustnicy masz na forum, poszukaj. Dziwne, że serwis twierdzi, że nie ma. U mnie takie części są na zamówienie realizowane góra w dwa dni. Jeszcze nie miałem przypadku, żeby był jakikolwiek problem z częściami. Jakieś ekstra części, które trzeba sprowadzać z Francji i wtedy trzeba czekać tydzień czy dwa, ale o-ringi przepustnicy nie są takimi częściami

Jeżeli po zmianie o-ringów dalej będzie problem z wysokimi obrotami na gorącym silniku to problem może być związany z nieszczelnością kolektora dolotowego, albo któryś z czujników świruje przy wysokiej temperaturze.

Polecam lekturę forum, jest bardzo dużo tematów o falujących i/lub wysokich obrotach.

[pablo22]

Witam.

Ma problem ze sprzęgłem, rano jak auto jest zimne to strasznie sprzęgło skacze przy ruszaniu, jak się rozgrzeje silnik już jest spokój, a co ciekawe występuje to tylko wtedy gdy najpierw ruszę do tyłu, ruszając potem do przodu sprzęgło skacze, ale gdy jadę od razu do przodu to ta sytuacja niema miejsca. Czyżby sprzęgło się kończyło ?

Edytowane 8 Marca 2016 przez aston76