Megane I phI Samochód nie odpala

[Maciek0409]

Witam Posiadam megane 97r 1,6 8v.

Od pewnego czasu mam problemy z tym samochodem. Zaczęły mi falować obroty, więc wymieniłem krokowy. Kilka dni było spokoju, ale ponownie zaczęły falować, zajrzałem pod maskę i zobaczyłem, że krokowy czy wtyczce jest pęknięty. Kolejna wymiana krokowego. Na drugi ujechałem z kilometr zgasły światła, a po chwili samochód zgasł. Wyczytałem na forum, że to może być przyczyna czujnika Halla. Odkręciłem, wyczyściłem z brudu. Samochód odpalił, światła są. Chodził dwa dni. Dzisiaj rano odpaliłem, włączyłem światła i nagle samochód zgasł i nie chce odpalić. Dodam również, że nie świeci się kontrolka od immo na środku licznika (przy zgaszonym silniku dioda migała wolno, a gdy chodził to szybko). Wymieniłem baterię w kluczyku, ponownie przeczyściłem czujnik Halla. Bezpieczniki są ok.

Obecnie brak świateł na zapłonie, nie słychać żeby pompa paliwa się załączała, silnik nie chce odpalić.

Co może być tego przyczyną?? Zakup nowego czujnika Halla? Immo padło? Dlaczego nie ma świateł?

Proszę o poradę, z góry dziękuję

Edytowane 8 Grudnia 2015 przez aston76

[P_r_z_e_m_o]

Kolego nie zalałeś czasem UHC?

[Pawel]

Ewentualnie zaśniedziała wtyczka.

[Maciek0409]

Dzisiaj rano samochód odpalił, nic nie było robione. Zgasiłem go i ponownie już nie chciał odpalić.

zacząłem czyścić klemy, masy. Sprawdzać wszystkie wtyczki, bezpieczniki itd.

odkryłem:

-kabelek od czujnika halla był przetarty, sprawdziłem go i zaizolowałem

-krótki przewodzik z kostką obok cewek uszkodzony. Poszperałem trochę i tak mi się wydaje, że to jest Kondensator przeciwzakłóceniowy. Odkręciłem go całkowicie.

-wymieniłem baterie w kluczyku

O dziwo samochód odpalił. Obroty ma teraz w okolicy 750-800.

Zobaczę co będzie jutro i spróbuję przejechać się na kilku kilometrowym dystansie żeby go sprawdzić.

Mam pytanie czy można bezpiecznie jeździć bez tego Kondensatora?

Jestem posiadaczem tej meganki od 2 miesięcy, kupiłem za 2000 od kuzyna teścia.

Włożyłem w nią już bardzo dużo np:

-na początku wymiana oleju,filtrów, konserwacja podwozia

-spawanie tłumika

-silniczek krokowy, termostat

-padła uszczelka pod głowicą, przy okazji wymiana rozrządu + pompa, olej , filtr

-klocki + tarcze przód

Więc ostatnie przeboje z tym samochodem mnie wkurzyły. Bo samochód z zewnątrz jest w dobrym stanie. Zobaczę jutro co się będzie działo.

Mam nadzieję, że to już ostatnie wydatki oprócz tankowania w tym samochodzie.

Edytowane 13 Grudnia 2015 przez aston76

[Pawel]

Kondensator miał największe znaczenie w starszych silnikach z przerywaczem.

Wtedy kondensator magazynował energię przy rozwartym przerywaczu, a później ją oddawał i dzięki temu iskra na świecy jest mocniejsza.

Wydłużało to życie przerywaczowi, kopułce i palcowi rozdzielacza.

Meganka przerywacza już nie ma, a zapłon jest sterowany elektronicznie, więc kondensator ma tu już mniejsze znaczenie.

W nowszych autach jest stosowany głównie po to, żeby wyeliminować zakłócenia w instalacji elektrycznej, które są powodowane przez układ zapłonowy.

Zdaje się, że tam jest tam zwykły kondensator 0,25 uF lub 0,5uF.

Można go dopasować np. od Poloneza, nie ma sensu kupować używanego, bo nowy kosztuje kilkanaście zł.

Edytowane 8 Grudnia 2015 przez Pawel

[Maciek0409]

Witam, problem dalej nie rozwiązany.

Samochód odpala a po włączeniu świateł momentalnie gaśnie.

Po czym przestaje migać dioda od immo i samochodu nie idzie odpalić.

Co może powodować zwarcie? Klemy, masy wyczyszczone.

[Pawel]

Pozostaje chyba UCH do sprawdzenia, mogę Ci dać namiar na sprawdzonego elektryka.

[Maciek0409]

Znalazłem prawdopodobnie gdzie tkwi problem.

Przy akumulatorze są bezpieczniki i jakaś taka biała kostka.

Przekopywałem forum i natrafiłem, że tam może się zbierać wilgoć.

Odkeciłem podszybie, przesunąłem akumulator na maksa w prawo i zacząłem sprawdzać te bezpieczniki.

Gdy ruszałem to dioda od immo co chwilkę zapalała się i gasła.

Ale owinąłem tę kostkę izolacją i samochód odpalił, światłą są. Przejechałem z 50 km i wszystko niby jest ok.

Tak jak czytałem na forum ta wilgoć się tam zbiera, więc jutro pod tą skrzyneczkę z bezpiecznikami zrobię jakiś dystans, przeczyszczę bezpieczniki, poprawię wtyczkę.

Wielki minus dla konstruktorów za umiejscowienie tych bezpieczników.

[Pawel]

Wyciągnij akumulator i sprawdź co jest pod nim, bo w mojej Megance I była tam już dziura.