Megane I phI Brak mocy, drgania silnika i zapach spalin w kabinie

[aston76]

Czy awarię sondy pokaże na komputerze?

Powinien.

[Pawel]

Awarię sondy poznasz po wysokim spalaniu.

Warto by było sprawdzić auto na komputerze, po ustawieniu zaworów.

Jeżeli gaz nie jest sekwencyjny, to awarii lambdy raczej nie zauważysz.

[droopy]

Nie no mam sekwencyjny gaz, czyli awaria sondy w tym przypadku będzie widoczna i na gazie i na benzynie, a regulację zaworów warto wykonać? Jak tak to oddam jutro auto do mechanika w tej sprawie.

[Pawel]

Trzeba wykonać, przy tym silniku co 30 tyś km.

[droopy]

Dobra dzięki, na pewno mam więcej przejechane od ostatniej regulacji.

 

Dodano: 11 lut 2016 - 17:45

Mój mechanik najbliższy wolny termin ma w czwartek...(to malutki warsztat), a że nie lubię oddawać samochodu do nieznanych mi "speców" to doszedłem do wniosku, że jutro wyreguluję zawory samodzielnie. Tu znalazłem bardzo fajny tutorial i z tego co widzę jest to sprawa łatwa, nawet nie trzeba do rozrządu się dostawać, wystarczy kręcić kołem. Zapytam tylko czy jest ryzyko, że uszkodzę coś poważnie? Na co zwrócić uwagę albo czego unikać? Pomijam tutaj rzeczy prozaiczne typu walenie z całej siły młotkiem w pokrywkę zaworów :)

[Pawel]

Nie zapomnij sobie kupić nowej uszczelki, a reszta według instrukcji.

[droopy]

W tym tutorialu było napisane, że potrzebny klucz 10mm do tych przeciwnakrętek, a u mnie jest 11mm i okazało się, że takiego nie posiadam...muszę dokupić. Nie złożyłem więc tego, zostawiłem i może jeszcze dzisiaj dokupię sobie oczkową 11, ale wstępnie pomierzyłem te luzy na zaworach. Sprawa wygląda tak, że w większości zaworów luzy są troszkę za duże, ale też bez przesady, przeciętnie o 0.05 większe niż te maksymalne mieszczące się w normie. Teraz pytanie, bo średnio się na tym znam, czy w skali silnika taki luz faktycznie może powodować takie problemy z silnikiem, czyli brak mocy i pracę jak na 3 garnki? Jakie są różnice w objawach między zbyt dużym, a zbyt małym luzem? Wiem, że za mały może prowadzić do upalenia gniazd, ale na tym moja wiedza się kończy :D

Przypomnę tylko, że u mnie silnik doskonale pracuje jak jest zimny, dopiero po nagrzaniu (i to nie tak od razu że osiąga swoją temperaturę i jest coś nie tak) w pewnym momencie nagle prawie przestaje przyspieszać i pracuje jak na 3 cylindrach. Postoi 2-3h i znów jest ok. Na moje rozumowanie jak silnik się nagrzewa to ten luz na zaworach powinien się zmniejszać i zapewne przy ciepłym silniku wartości luzów są prawidłowe, ale to tylko moje domysły na chłopski rozum.

 

Dodano: 15 lut 2016 - 17:38

Witajcie. Wiem, że truję Wam tyłki, ale dzisiaj wyregulowałem zawory samodzielnie. Zdecydowanie mu to pomogło bo silnik chodzi o wiele ciszej, niesamowicie równo, a do tego ewidentnie ma więcej mocy, ale...do czasu :/ Mój problem wciąż nie zniknął. Nadchodzi moment, w którym nagle coś dziwnego się dzieje, na luzie w miarę się wkręca, ale przy ruszaniu jest tragedia, śmierdzi paliwem w środku i telepie nim na jałowym, prawie gaśnie. Ktoś ma jeszcze jakiś pomysł?

 

Dodano: 16 lut 2016 - 12:23

Witam.

Kolejna aktualizacja tematu...zrezygnowany pojechałem dzisiaj na komputer. Błędów była masa z większością czujników, ale to efekt mojego kombinowania z wypinaniem wtyczek. Po ich wykasowaniu nie pojawił się już żaden błąd oprócz jednego, a mianowicie takiego "Cewki 1-4 Zwarcie do plusa akumulatora". Czyli silnik pracuje tylko na 2 cylindrach, dziw, że w ogóle pracuje. Pytanie co to oznacza, że zwarcie do plusa. Mam rozumieć, że nie ma masy? Czy to oznacza, że jednak cewka jest uszkodzona? Mam teraz dwa komplety cewek, mogę spróbować je zamieniać tylko czy można to robić, cewkę na cylindry 1-4 można podłączyć do 2-3 i odwrotnie?

Edytowane 16 Lutego 2016 przez droopy

[Pawel]

Znaczy się, że cewka jest uszkodzona.

Cewki są takie same, więc możesz je podmieniać.

Może trafisz na właściwą :)

[droopy]

Tak, faktycznie zabawa w zamienianie tych cewek nareszcie spowodowała, że mój samochód zaczął działać :) Z dwóch kompletów cewek w każdym jedna cewka jest zepsuta. Traf chciał, że zamieniając ostatnio cewki zrobiłem tak, że zepsutą zamieniłem na zepsutą, brak reakcji spowodował, że zaczałem szukać dookoła. Cóż, nowe przewody WN, regulacja zaworów i porządne świece na pewno mu nie zaszkodziły, a najbardziej żałuję 70zł wydanych na końcu na diagnostykę komputerową, było jeszcze raz sprawdzić cewki, ale za gapowe trzeba zapłacić :)

Tak czy inaczej dzięki wszystkim za zaangażowanie i pomoc, moja dwutygodniowa katorga zakończona, oby na dłużej :)

[Pawel]

Przynajmniej samochód w końcu będzie jeździł tak jak powinien :)