Megane II phI Błąd ciśnienia na listwie DF053 z objawami 1.9dci 120KM

[tiraeth]

Cześć,

 

Próbuję zlokalizować przyczynę wywalania "SERVICE" z "Injection a Controller" oraz "STOP" z "Injection Defaillante" w swojej Megi. Turbo zregenerowane 10kkm temu, wymieniony EGR, kolektor ssący, czujnik położenia wału, przepustnica (klapa gasząca). Parę razy przez ostatnie 5kkm pojawił się "SERVICE" ale po ponownym odpaleniu gasł i nic się nie działo (albo nie byłem w stanie na trzeźwo spojrzeć). Wczoraj przeszło siebie i pojawiły się objawy jak poniżej:

 

1. Od paruset kilometrów auto potrafi czasem zgasnąć na światłach, a jak postoję trochę na jałowym to zapala się SERVICE.
   
2. W czasie jazdy zdarza się (na niskich obrotach) zapalić mu SERVICE lub STOP. STOP wyhamowuje mi elegancko silnik i zwykle odpali od razu, ale czasem ma problem.
   
3. Po wymianie filtru paliwa dzisiaj ciężej mu się zapala, filtr zamoczyłem i wypełniłem ON za pomocą gruszki. Nie widzę nigdzie nieszczelności.
   
4. W sumie słychać na zimnym silniku postukiwanie z okolicy 1. cylindra (oprzęt rozrządu, koło zębate, pasowe, paski itp. wymienione).
   
5. Olej wymieniany 10kkm temu, na komputerze pokazuje 6/6. Filtry robione 10kkm temu.
   
6. Przepustnica zarzygana razem z rurą od turbo poniżej.
   
7. Łączenie przy kolektorze koło podszybia również zapocone.
   
8. Odma z pojemnikiem zapocona.
   
9. Regulator od odmy nad pokrywą zapocony.
   
10. Przewód przelewowy na 1. wtryskiwaczu zapocony, czujnik na przewodzie (z kostką) zapocony.
    
11. Przy ok. 2600-3000 obrotów przy płynnym przyspieszaniu daje dym z tyłu (chyba szary/biały, w nocy nie widziałem dokładnie ale na autostradzie było widać po światłach aut za mną).
    
12. Pomiędzy 1200 a 1800 obrotów pracuje "niestabilnie", tzn. myślę, że wcześniej pracował równiej. Tak samo na wolnych obrotach — 900 niby trzyma, ale czuje się, że może klęknąć.
    

 

Wczoraj dwa razy na odcinku 100km mi zgasł przy powolnej, płynnej jeździe ok. 1500rpm. Dzisiaj rano pojechałem do ASO w Częstochowie (nawet nie mam ze sobą teraz papierów z ostatniej roboty przy turbo), muszę jutro zrobić 180km by wrócić do domu we Wrocławiu — na Clipie wyszedł (ponoć tylko) błąd DF053 2.DEF — za niskie ciśnienie na listwie. Mechanik mówi, że albo filtr paliwa (który po chwili wymieniłem, bezskutecznie), albo pompa (jak dobrze rozumiem, tutaj jest tylko ta wysokociśnieniowa przed listwą pod maską — pod siedzeniem jest sam pływak). Zamierzam w poniedziałek odstawić auto, ale zastanawiam się co się dzieje i na co powinienem się nastawić. Czy dodając wszystkie objawy opisane wyżej, dobrze mi się wydaje, że:

 

• Wtryskiwacz nr 1 do naprawy bo leje
  
• Odma wraz regulatorem (membrany) do zweryfikowania ale raczej do wymiany (zarzygana przepustnica)
  
• Przewody przelewowe wraz z czujnikiem raczej tylko do wyczyszczenia
  

 

Do kogo polecacie pojechać z tym we Wrocławiu? Wszystkie filtry, turbo, rozrząd, cuda wianki robiłem w Zulugaraż. Turbinę w połowie marca 2015 roku również tam robiłem. Niby zawsze byłem zadowolony, ale ostatnio (przy okazji turbo) mi spuścili czynnik z klimy i w takim stanie mi go oddali (myślałem, że sprężarka mi padła, pojechałem do najbliższego serwisu klimy, a tam się okazało że pusty układ — zapłaciłem za pełne wypełnienie i kontrolę szczelności). Lekki niesmak pozostał, heh.

 

Wydałem już w sumie na turbo z przepustnicą, EGR, kolektor, CPW itp. prawie 3000 złotych. Chciałbym uniknąć kolejnej akcji o podobnej skali... bardzo proszę o pomoc.

[Pawel]

Zrób próbę przelewową wtryskiwaczy, najlepiej przy lekko podniesionych obrotach.

Jak już podłączyli auto do komputera, to mogli chociaż sprawdzić korekty.

Jednak opisane problemy mogą świadczyć o problemach z wtryskiwaczem, możliwe że nie tylko tym jednym.

[tiraeth]

No właśnie wyszedł mechanik z serwisu po "diagnostyce" i zasugerował pompę lub filtr, ale pocenie się przelewów, odmy i przepustnicy — przy okazji — jakoś mi nie pasuje.

 

W poniedziałek zrobię próbę przelewową, w międzyczasie umówię się na kontrolę układu wtryskowego, chyba, że od ręki popatrzą i zasugerują zostawić po prostu auto. Trochę mnie wizja kosztów przeraża...

[Pawel]

Pocenie się przelewów może sugerować, że idzie nimi dużo paliwa.