Megane I phII Problemy z Meganką

[ciasteek111]

Witam wszystkich.

 

Mam problem a dokładnie trzy ze swoją meganką, jeżeli napisałem w złym dziale to przepraszam (o ile są działy) ale wracając do tematu:

1. Któregoś pięknego dnia gdy odpaliłem Renie to usłyszałem tak jakby "buczenie" chodź bardziej bym powiedział "wycie" z prawej trony silnika, plus cykanie - wszystko wydobywa się tak jakby od pompy wspomagania i paska który tam ją, alternator jak i całą resztę napędza, mechanik twierdzi, że pompa do wymiany. Ja się nie znam, więc się nie kłóciłem ale czytając na forach o tej przypadłości, to większość osób która miała problem z pompą wspomagania odczuwa buczenie przy pełnych skrętach kołami - do oporu, bądź przy ogólnie skrętach, u mnie występuje od razu wraz z włączeniem silnika, a podczas jazdy im większe obroty to "wyje" wraz z silnikiem czyli głośniej, nadmienię, że pasek był wymieniany - bez rezultatów, a co do samej pompy to płynu w zbiorniczku mam pomiędzy minimum a maksimum, więc raczej ok, wycieków żadnych nie zanotowałem a wspomaganie działa perfekcyjnie. Czy ktoś może miał podobnie i zna objaw? Bo wymienić pompę mogę jednak, że jak mechanik stwierdził, że po wymianie paska powinno ustąpić, to cyk cyk cyk cyk, to nie ustąpiło, więc jak wymienię pompę a okaże się, że jest tak samo to bez sensu.

2. To raczej do elektryków chyba a może i nie elektryk więc o co chodzi: mianowicie chodzi mi o światła przeciwmgielne, padło mi jedno i chciałem wymienić żarówkę, bo myślałem, że to jednak to, że po wymianie ona dalej nie świeciła, to stwierdziłem, że podjadę z tym z czasem do mechanika ale zaczęły się dziać rzeczy dziwne, mianowicie gdy wepnę bezpiecznik od halogenów i zamknę samochód to zaczyna wyć alarm. Działanie, wyjmuje go i powinny nie działać kontrolki (alarm wtedy się nie drze po zamknięciu ale działa), a kontrolki faktycznie na desce nie pokazuje więc niby ok ale... jak przełączę na przeciwmgielne na manetce i dam kierunkowskaz to zaczyna migać razem z tym jednym światłem działającym oraz kontrolką i o co tu chodzi....

3. Czy ktoś z forumowiczów mógłby mi pokazać na schemacie gdzie dokładnie umiejscowiony jest "Czujnik położenia wału" .? - Renault Megane 1.6 16V 2000r

Prosiłbym o odpowiedź bądź nasunąć jakąś myśl.

Z góry dziękuje. :unsure:

Edytowane 28 Marca 2016 przez aston76

[smeg]

Od strony kierowcy, na łączeniu skrzyni z silnikiem, za przewodami do nagrzewnicy, klucz 10.

[ciasteek111]

Stojąc przodem do samochodu po prawej stronie tak.?

[smeg]

Tak, lepiej widać od strony nadkola.

[ciasteek111]

Ok, dzięki :)

[aston76]

2. To raczej do elektryków chyba a może i nie elektryk więc o co chodzi: mianowicie chodzi mi o światła przeciwmgielne, padło mi jedno i chciałem wymienić żarówkę, bo myślałem, że to jednak to, że po wymianie ona dalej nie świeciła, to stwierdziłem, że podjadę z tym z czasem do mechanika ale zaczęły się dziać rzeczy dziwne, mianowicie gdy wepnę bezpiecznik od halogenów i zamknę samochód to zaczyna wyć alarm. Działanie, wyjmuje go i powinny nie działać kontrolki (alarm wtedy się nie drze po zamknięciu ale działa), a kontrolki faktycznie na desce nie pokazuje więc niby ok ale... jak przełączę na przeciwmgielne na manetce i dam kierunkowskaz to zaczyna migać razem z tym jednym światłem działającym oraz kontrolką i o co tu chodzi....

Podpięty ma kolega alarm pod kierunki i przeciwmgielne według mnie. Albo jest niezły kipisz w bezpiecznikach w podszybiu.

[ciasteek111]

Przepraszam że teraz ale egzaminy gonią...

 

aston76 tylko że to się stało nagle, po wymontowaniu żarówki od halogenu (teraz jeździ bez jednego światełka na dole).

[aston76]

Bo może masę gdzieś lampy zgubiły i zamyka się obwód przez inne odbiorniki.

[turtur]

Ad.1 U mnie było podobnie... To może oznaczać początek końca pompy. Zaczęło się od buczenia po uruchomieniu silnika.. Potem kierownice musiałem dwoma rękoma kręcić. Płynu ze zbiorniczka nie ubywało - trzymał się ciągle ten sam poziom, a kierownica co raz ciężej chodziła. Dochodziło do tego, że żeby skręcić kołami podczas końcówki parkowania, musiałem gazować go do 2500 obrotów. Pomogła wymiana pompy - 50 pln ze szrotu (kupiłem w ciemno, bo gorzej już być nie mogło). Buczenie ustało, kierownica chodzi idealnie. Pracy dużo z tym nie było, a jednocześnie wymieniłem płyn wspomagania i wyczyściłem zbiorniczek, bo sporo syfu już tam się nazbierało.

Więc jeśli masz możliwość - podmień pompę - nie jest to jakiś astronomiczny wydatek