Megane I phI Mikro-rozszczelnienia

[koles10]

Witajcie.

Ostatnio pojechałem nabić klimatyzację do swojego Megana I 1.6 97r ( sedan ) - szczelność została sprawdzona pomyślnie i fachowiec wtłoczył 700g czynnika. Klimatyzacja działała przez 2-3 dni i z każdym dniem słabła.... aż w końcu przestała chłodzić. Wczoraj pojechałem w nocy na sprawdzenie szczelności światłem UV. Czynnik wyparował całkowicie, sprężarka jest sprawna. Natomiast pod światłem UV widać było wycieki z przewodu dolnego na sprężarce ( oring ) oraz w górnej części zawora rozprężnego klimatyzacji ( wewnętrzny oring ). Pojechałem do serwisu.... cena za zawór rozprężny 890 zł a komplet uszczelek do układu klimatyzacji 99zł ( nie ma w tym komplecie oringu do zaworu rozprężnego )

Dlaczego maszyna od klimatyzacji badając szczelność pokazuje, że jest ok ? - podobno dlatego, że próżnia opiera się na powietrzu, a cząsteczki powietrza mają większą gęstość niż czynnik i z tego powodu pokazuje, że jest szczelne.

Jakie uszczelki mam kupić do sprężarki a jakie do zaworu rozprężnego lub gdzie mogę to kupić ? a jeśli nie można, to w jaki sposób mogę rozwiązać swój problem....

dodam, że reszta układu klimatyzacji jest ok łącznie z chłodnicą klimy.

Używany zawór rozprężny, to chyba loteria....

Pozdrawiam

Paweł

[elwik1984]

Naprawiam w pracy klimę, co prawda w ciężarowych ale maszyny do wtłaczania czynnika są takie same. Maszyna do czynnika sprawdza szczelność na zasadzie podciśnienia. Taki test z reguły wychodzi pozytywnie. Każdy kto ma pojecie jak to działa sprawdza szczelność azotem pod ciśnieniem 10 do 15 bar. Zależy to od kondycji układu czy nie jest zbyt skorodowany. Układ klimy działa na nad ciśnieniu, podciśnieniowe sprawdzanie może zaciskać uszczelki na przewodach, zaciskać węże gumowe i wycieku nie będzie.

 

Zamieściłem zdjęcia dwóch zestawów z uszczelkami i zaworki dostępne w Inter Cars. Może Ci coś podpasuje.

Edytowane 19 Lutego 2017 przez elwik1984