Scenic I phI ciagle leci cieple powietrze

[P_r_z_e_m_o]

No cóż, jest ale post jest z

Wysłany: 2008-04-26, 17:33

Czyli z przed dwóch lat

Skupiłem się na Twoim ostatnim poście. Nie czytałem co było na początku uznałem, że odświeżasz temat bo masz podobne objawy.

Wracając do meritum, jeszcze raz napiszę.

Za temperaturę w samochodzie odpowiada stosunek nawiewu zimnego do ciepłego powietrza. Odbywa się to na dwa sposoby albo w sposób ręczny albo automatycznie, elektrycznie. W obu przypadkach jest klapka która odpowiednio steruje przepływam powietrza przez nagrzewnicę (jest stale gorąca, nie ma żadnego zaworu odcinającego). Sterowanie jest albo za pomocą linki, albo silnika elektrycznego.

Możliwe, w obu przypadkach jest to, że klapka ta działa niewłaściwie; spadła linka, klapka zablokowała się w jakimś dziwnym położeniu, silniczek elektryczny nie działa itp.

W przypadku zwykłej wentylacji i klimatyzacji ręcznej ustawienie temp. realizowane jest ręcznie po przez linki sterujące. W klimatyzacji automatycznej całość realizowana przez sterownik, który reguluje nawiewem, włączaniem sprężarki klimatyzacji tak aby utrzymać ustawioną temperaturę. Żeby sterownik wiedział jaka jest temp. w kabinie musi ją sobie zmierzyć. Czujnik znajduje się w obudowie nad lusterkiem. Jeżeli czujnik ten jest uszkodzony nie ma możliwości odczytania właściwej temperatury. zwykle jest tak, że pokazuje temp. niższą niż jest w rzeczywistości i próbuje ogrzać kabinę.

Dlatego pisałem żebyś najpierw sprawdził linki w nawiewie, bo nie wiedziałem że masz klimatyzację, a następnie napisałem o czujniku temp. Fakt nie sprecyzowałem dokładnie o który chodzi - o ten w kabinie.

Zresztą nie koniecznie czujnik będzie uszkodzony, możliwe jest że nie kręci się wiatraczek na tym czujniku.

Teraz chyba wszystko jest jasne?

 

Pytanie dodatkowe.

Jeździsz już dwa lata, przejechałeś dwa sezony letnie i nie przeszkadzało Ci to?

[marek_c]

Wg mnie powietrze może to być źródłem moich kłopotów.

 

To są nie tylko Twoje kłopoty, trzeba przyjąć że w sceniku z climatronikiem tak jest.

[logolo]

Po pierwsze dzięki za komentarze.

 

Tak problem stary. Ale 2 lata to średni czas między napełnianiem klimatyzacji. Dwa lata temu to zauważyłem wtedy kiedy nie działa mi klimatyzacja. Po napełnieniu problem rozwiązywałem doraźnie-włączałem klimatyzację. Teraz znowu zrobiło się ciepło i znowu klimatyzacja nie działa więc problem stał się bardziej dotkliwy.

 

Co do czujnika - bardzo dziękuję za wyjaśnienia ale jeśli dobrze rozumiem pozycję min w klimatroniku to bez względu na temp wewnątrz samochodu powinno lecieć powietrze z zewnątrz (jeśli nie ma włączonej klimatyzacji). A tutaj widać jakby o coś jednak się powietrze ogrzewało.

 

A może będę musiał się z tym pogodzić jak sugeruje mój przedmówca.

 

A co z tą częścią naprzeciwko chłodnicy w koło filtra przeciwpyłkowego? Jakieś pomysły?

To jest cały czas ciepłe i to na pewno mi ogrzewa powietrze. Czy tak ma być?

[P_r_z_e_m_o]

To jest pewnie grzałka, niektóre wersje miały takie coś.

A tutaj widać jakby o coś jednak się powietrze ogrzewało.

Może nie zamyka się do końca klapka na mieszalniku?

[Siewicz]

Mam to samo od 4 lat i posiłkuje się cały czas klimą, tyle że mam manualna klimę.

Nie mam na to rozwiązania i nie jestem w stanie sobie z tym poradzić.

kolega wyżej napisał "Może nie zamyka się do końca klapka na mieszalniku" - gdzie to jest jak to sprawdzić?

[P_r_z_e_m_o]

Najpierw przeczytać jeszcze raz moje posty, już o tym pisałem.

[Siewicz]

Regulamin.

 

Przemo przeczytałem wcześniej ale nie dało mi to rozwiązania. linka sie nie zablokowała, nie mam czujnika temp. w lusterku w środku.

Zastanawia mnie tylko :

"Może nie zamyka się do końca klapka na mieszalniku?" tylko które to mieszalnik? (na podszybu?)

 

Zapoznaj się z zasadami cytowania na forum.

[P_r_z_e_m_o]

Mieszalnik znajduje się w obudowie nawiewu przypuszczam, że nad nagrzewnicą. Dostanie się tam będzie trudne, U mnie jak przekręcę pokrętło regulacji temperatury na max w lewo słychać wyraźne klapnięcie, nawet dość głośne. Po tym dźwięku wnioskuję, że klapka zamknęła się, odcinając dopływ ciepłego powietrza z nagrzewnicy.

U mnie jak skręcę pokrętło na max w lewo to przy włączeniu klimy wieje naprawdę zimne powietrze nawet w temp. w okolicach 30-35 °C.

[Siewicz]

słychać wyraźne klapnięcie

przy włączeniu klimy wieje naprawdę zimne powietrze

 

też tak mam więc to nie to?

[P_r_z_e_m_o]

W tym temacie pojawiły się dwa podobne problemy z tym, że jeden z klimatronikiem kolegi logolo, a drugi z klimą ręczną - kolegi Siewicz

Obaj zostali poproszeni o napisanie do mnie na PW jeszcze raz jakie mają dokładnie objawy. Jako, że nie widzę samochodów i trudno mi ocenić na ile ich opisy są wystarczające. Nie mniej mam pewne podejrzenia i pomysły, jak na razie dla kolegi logolo,

 

Ten element, który znajduje się naprzeciw filtra p.p. to grzałka(10), używana do podgrzania powietrza przez klimatronik gdy silnik jest zimny. Moim zdaniem powinien on działać tylko wtedy gdy na dworze jest zimno. Jednak nie mam pojęcia przy jakiej temp. powinna się ona włączać.

Grzałka ta jest sterowana przez przekaźnik, a ten przez sterownik klimatronika czy przez komputer samochodu. Nie mam wiedzy w jaki sposób jest on sterowany i skąd.

Nie wiem czy potrafisz sobie to sam rozebrać?

Ale po zdjęciu "parapetu", za schowkiem pasażera zobaczysz obudowę nawiewu(4). Powinno być widać wtyczkę. Ja bym ją wyciągnął i sprawdził czy cały czas podawane jest na nią napięcie. Wystarczy kawałek przewodu i żarówka.

Da to odpowiedź czy element ten jest zasilany stale. Jeżeli tak jest, możliwe że uszkodzony jest przekaźnik sterujący(16). Mam wątpliwość czy to dokładnie on, ale jest widoczny na załączonym rysunku

Patrząc na tą wiązkę, wnioskuję, że będzie się on znajdował za panelem sterowania klimatronika.

Powyżej podałem sposób ewentualnego zdiagnozowania usterki i późniejszej jej naprawy.

Wg mnie najprostszym rozwiązaniem jest po prostu wypięciem wtyczki z tego elementu i obserwowanie co będzie. Możliwe, że nic się nie stanie, oprócz nawiewu zimnego powietrza. Jednak nie należy wykluczyć, że zgłupieje klimatronik.

To tyle odnośnie domysłów co do grzałki.

Nie można wykluczyć również tego, że nie domyka się klapka zamykająca przepływ powietrza przez nagrzewnicę. Twierdzisz, że tam jest ok. Jak wyłączysz grzałkę będzie wiadomo czy Twoje przypuszczenia są słuszne.

Następnym elementem może być uszkodzony czujnik temp. nad lusterkiem wewnętrznym . Mierzy sobie on temperaturę w kabinie. Było już kilka tematów na ten temat. Zwykle właśnie wtedy zamiast chłodzić, klima grzeje. To jest czujnik zmieniający oporność w zależności od temperatury. Powodem jego niewłaściwego działania zwykle był zatarty, kurzem, wentylatorek kierujący na niego strumień powietrza. Ale nie można wykluczyć, że został zalany przez wodę, która dostała się z pod anteny i teraz niby działa, ale pokazuje za niską temperaturę. Powodem może być właśnie włączanie tej grzałki. Może być też tak, że grzałka się włącza jak silnik jest zimny, jak się zagrzeje, klimatronik otwiera przepływ powietrza przez nagrzewnicę. Tego nie można wykluczyć.

Wg mnie również to może być powodem dziwnego zachowania układu nawiewu.

Tu jest manual Tmanual u jest kolegi meganecoupe02 dotyczący sposobu wyczyszczenia czyjnika temperatury wewntrznej

Niestety Kolega Siewicz, musi jeszcze poczekać. ;-)

[logolo]

Bardzo dziękuję za tak obszerną pomoc.

 

Jak znajdę chwilę to sprawdzę jak jest z tą grzałką.

Swoją drogą to ciekawe bo jak pisałem wcześniej zauważyłem że grzałka jest cały czas ciepła ale żeby w zimie szybciej leciało ciepłe powietrze to niekoniecznie - bo z tego co zrozumiałem takie powinno być jej działanie.

[P_r_z_e_m_o]

Muszę tu pewną rzecz sprostować.

Jako, że ostatnio musiałem u siebie pogrzebać w nawiewie, okazało się że element nazwany przeze mnie grzałką, nią nie jest. Jest to moduł sterownia pracą wentylatora nawiewu, popularnie zwany rezystorem / opornicą dmuchawy.

W zawiązku z powyższym w momencie włączenia wentylatora nadmuchu element ten będzie się nagrzewał. Nie wiem jak bardzo, na pewno będzie wymagał chłodzenia. Stąd jego umieszczenie w kanale nadmuchu.

Wypięcie wtyczki z kablami wchodzącymi do tego modułu nic nie da. Tzn. da, nie będzie pracował wentylator nawiewu i klimatyzacja. Oba te elementy są ze sobą powiązane. Uszkodzenie tego modułu powoduje oprócz braku możliwości włączenia klimatyzacji, również brak nawiewu.

Więc nadal nie wiem czemu leci ciepłe powietrze :-/

[Siewicz]

Więc nadal nie wiem czemu leci ciepłe powietrze :-/

 

dzięki za Twoją ciężką prace :)

 

dla ciekawostki dodam że właśnie padł mi wentylator nadmuch powietrza do kabiny. Padł a właściwie działa w systemie przerywanym, włącza się kiedy chce, najczęściej lubi kiedy już dojeżdżam na miejsce :)

jeszcze się do tego nie dobrałem i nie mam 100% pewności że to wentylator może woda mi coś zalała, a ostatnio jej sporo, nawet się na nogi leje :)

 

ps. dlaczego w Mercedesie 1988 nie mam żadnych problemów <boks>

[P_r_z_e_m_o]

działa w systemie przerywanym,

Zacznij od wyczyszczenia wtyczki na module rezystora.

a ostatnio jej sporo, nawet się na nogi leje

Zapchane odpływy na podszybiu i/lub odpływ z wentylacji (na rys. powyżej element oznaczony nr 10) , na forum sporo się o tym pisze, Poczytaj

[logolo]

Swoją drogą to bardzo inteligentny pomysł żeby włożyć coś takiego od wentylatora (rezystor dmuchawy)akurat w

tunel nawiewu - to co że na dworze jest 30 stopni - w środku będzie jeszcze cieplej...

Wiem klimatyzacja... ale w końcu nie każdy musi ją lubić.

 

Czemu tego elementu nie umieszczona w taki sposób żeby był chodzony powietrzem z zewnątrz które nie trafia do kabiny? Nie wiem...

Chciałbym tutaj z góry uprzedzić komentarze które pewnie zaraz się pojawią: w dobie absów asrów i innych bajerów uważam że to nie byłby żaden techniczny problem - odrobina myślenia i dobrej woli...

 

Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam.