Megane I phII Silnik przerywa tylko gdy jest cieply

[magiera]

Witam!

Jestem od niedawna posiadaczem Renault Megane 1.4 16v

Mam taki problem;silnik gdy jest zimny zapala bez problemu,przez pierwsze 15minut jazdy pracuje bez problemu pozniej gdy sie nagrzeje zaczyna przerywac.Najgorzej jest przy ruszaniu na 1i2 biegu,wciskam pedal gazu i troche go przycina.Nie wiem kiedy ostatnio byly wymieniane swiece i kable zaplonowe,bydz moze to blachostka,tylko dziwi mnie to,ze dzieje sie to tylko przy cieplym silniku.

Czy ktos spotkal sie moze z takim problemem?

pozdrawiam!

[Vivaldi]

skoro na ciepłym czyli na ssaniu (bogata mieszanka) jest OK. Moze sonda. Niestety najlepiej podpiąc pod kompa i poczytać.

[Danielossss]

Nie wiem kiedy ostatnio byly wymieniane swiece i kable zaplonowe

 

Ten silnik nie posiada typowych kabli zapłonowych- cewki są założone bezpośrednio na świece.

[Vivaldi]

i w cewkach może być właśnie problem, często spotykany w Megane.

[Lewy]

NAjłatwiej zdiagnozować podłączając do komputera. Ja jednak obstawiam czujnik położenia wału zwany czujnikiem Halla lub Hallotronem. Być może po ogrzaniu zaczyna wariować.

Podejrzane są jeszcze cewki, sonda L oraz czujnik położenia przepustnicy (TPS).

[ziolo]

Ja mam 2.0 8V i czasem też mam ten problem. Ostatnio przeczyściłem świece (są ok) a sprawdziłem przewody (niby nie przeskakują ale nie są pierwszej młodości) i też czasem jak ruszam i na 1 lub 2 biegu gdy chcę przyspieszyć szybciej i wcisnę gaz do dechy to tak przerwie na chwilę jakby iskry brakło albo paliwa. Dla mnie bardzo dziwne. Podkreślę że rzadko się to zdarza. Czy wie ktoś coś na ten temat

[magiera]

Witam ponownie!

Juz po problemie.Wymienilem swiece,filtr paliwa i filtr powietrza.

Swiece tak na oko byly jeszcze w miare dobrym stanie,natomiast filtr powietrza byl bardzo zabrudzony ,byc moze to byla przyczyna.

Teraz jest ok!silnik nie przerywa i nabral mocy,wczesniej byl mulowaty.

Dzieki za porady.

Pozdrawiam!

[stefek]

Ja mam 2.0 8V i czasem też mam ten problem. Ostatnio przeczyściłem świece (są ok) a sprawdziłem przewody (niby nie przeskakują ale nie są pierwszej młodości) i też czasem jak ruszam i na 1 lub 2 biegu gdy chcę przyspieszyć szybciej i wcisnę gaz do dechy to tak przerwie na chwilę jakby iskry brakło albo paliwa. Dla mnie bardzo dziwne. Podkreślę że rzadko się to zdarza. Czy wie ktoś coś na ten temat

 

mam to samo -ciezka sprawa ja wymienilem juz poł samochodu i nic, szlak mnie trafia.

swiece filtry przewody cewke, aparat zaplonowy plec kopulke i nic. Je mam megan 1,4e, 8 V z 1998 r z jedna cewka ale objawy identyczne łapie go czkawka gdy przyspieszam na goracym siliniku . mam go 3 lata teraz zaczął sie sypać jedyne co moge radzic to nie wymieniaj tego co ja bo to wyrzucenie ppieniędzy a problem tkwi gdzieindziej

[Pavulon]

Piszecie tu o czkawce na ciepłym silniku. A co, jeśli podobne objawy występują na zimnym? W parze z "milczeniem gazu" idą wtedy podwyższone obroty na jałowym (temp. niby osiągnięta, a obroty wciąż powyżej 1000, gdzie normalnie spadają do ok 750. Przy odpalaniu obroty samoistnie idą nawet do 2000 i powoli opadają. Zaznaczam, że nie zawsze - bywa, że silnik pracuje idealnie. Po krótkiej rozgrzewce czkawka znika, lecz obroty na jałowym nie zawsze wracają do normy.

[P_r_z_e_m_o]

W silnikach 16V takie objawy ewidentnie wskazują na nieszczelność na dolocie powietrza, przepustnica i kolektor ssący.

Sprawdź sobie te miejsca.

Jak się silnik rozgrzeje takie objawy nie występują. Wystarczy, że silnik łapnie temperaturę, ponowne zapalenie powoduje że obroty dochodzą do 1100, max 1500 rpm po czym spadają na nominalne 750 rpm.