Megane I phII wysoka temperatura silnika

[Maryan]

Witam, od pewnego czasu w swoim samochodzie(Renault Megane 1,6 16V) zauwazylem dziwne objawy otuz po przejechaniu kilku km kiedy silnik juz sie nagrzeje , podczas przyspieszania lub tez stania np w korku temperatura osiaga bardzo wysoka wartosc.Tj przed ostatnia kreska na wskaźniku, po przekroczeniu tej kreski silnik wpada w rezonans ktory ustaje kiedy temperatura sie ustabilizuje.Tak wysoka temperatura utrzymuje sie okolo minute po czym spada do wartosci normalnej ,jednak cykl ten po jakims czasie sie powtarza.Zauwazylem tez ze lampka kontrolna stanku krytycznego temp lekko lekko sie żarzy, ale widac to tylko jesli jest ciemno wewnątrz.kontrolki stop i ser nie palą sie.Przypuszczam ze winny jest termostat, ale pewności nie mam dlatego prosilbym o pomoc. Dziekuje.

[Vivaldi]

u mnie w 1,6 16V jest tak że norma to poziom, z góry w zimie deko spanie o 3-4 mm. W lecie i w korkach podnosi sie max do kolejnej kreski w góre (czyli ok 5-6mm) po czym włącza sie wentylator , temp spada do poziomu. To co opisujesz spróbuj sprecyzować wyjaśniając kreski od poziomu bo troche nie zrozumiałem. U mnie stan krytyczny zaczyna sie gdy kreski "gęstnieją" ale do takiego wskazania nigdy nie dotarłą wskazówka (dwie kreski w góre od poziomu). Termostat to jedno u Ciebie i należy go sprawdzić a przede wszystkim czy po nagrzaniu obydwa węże (góra i dół) od chłodnicy są tak samo gorące. Jeżeli jeden z nich jest dużo chłodniejszy to termostat jest zepsuty (zablokowany w stanie zamkniętym). Z tym że rezonans (przypuszczam że włączenie wentylatora /-ów) doprowadza temp do stanu, co wskazuje że termostat jest OK natomiast nie działa u Ciebie pierwszy bieg wentylatorów (na którym nie ma tak szybkiej pracy --> sławetny rezonans) i temp jest schładzana drugim biegiem (stąd wskazanie na wskaźniku wysokie i nagle spada). Sprawdż czujnik tep plynu względnie przekaźnik pierwszego biegu wentylatorów. To tylko przypuszczenia ....ale tak wskazuje Twój opis.

[Robak]

rezonans silnika jak opisujesz jest to moment załączenia wentylatora chłodnicy (na 2 bieg pobiera wtedy baaaaaaaaaaaaaaaaaaaardzo dużo prądu tak dużo że aż brakuje mu na utrzymywanie impulsu na świecach, co do wysokości wskazań to zauważyłem że jest to różnie w każdym modelu, w każdym bądź razie objaw rezonansu u mnie także występuje, tak samo miałem w clio i 19

[Maryan]

Wskazania dochodzą do przed ostatniej kreski liczac od 0. czyli bodajze druga z Tych gróbszych. Raz zdazylo sie nawet ze licznik sie zamknal. Rezonans nie wystepuje zawsze, zwykle temperatura dojdzie do tej kreski i nagle opadnie do stanu nomalnego czyli do polowy skali i tak sie utrzymuje do momentu w ktorym nie zwieksze obrotow silnika.

[Prezes]

Najprawdopodobniej zacina się termostat w poz. zamkniętej. Wymiana - koszt termostatu około 45 zł.

[janksz]

Prezes ma chyba racje. Termostat zacina sie i zabyt pózno włacza duzy obieg. Sprawa o tyle ważna, ze jak sie kiedy nie otworzy, to przegrzejasz silnik, a to juz prawie jak katastrofa. Nie czekałbym z tym ani dnia dłuzej.

[Vivaldi]

najprostsze i najtańsze zarazem to faktycznie wymiana termostatu, ale tu ewidentnie wystepowałaby duża różnica ciepłoty obu weży w momencie wzrastania temp ponad norme. W drugim etapie zwróciłbym uwage na czasy włączania wentylatora i czy istniej 1 bieg. Jeżeli powyższe OK pozostaje sama pompa cieczy, być może przycina sięchoć to mało prawdopodobne z uwagi na jej prostą konstrukcje.

[Maryan]

no niestety to nie termostat, wymienilem i dalej to samo:( kiedy silnik pracuje sobie na wolnych obrotach to temperatura jest w porzadku, jednak kiedy tylko rusze z miejsca to odrazu sie podnosi:( moze to czujnik temperatury ktory jest zaraz za termostatem? jak go sprawdzic? jaka rezystancje powinien miec?

[Vivaldi]

hmmm to może oprócz czujnika pompa nie wydala w sensie oberwał sie wirnik na ośce i kręci sie bezwładnie. Po za tym jaki jest czynnik chłodzący? Nie wymieszany i zgalareciał ? Czy nie dosypywałeś jakiś uszczelniaczy ? Czy układ odpowietrzony ?

[Maryan]

gdyby sie cos urwalo to zapewne bym slyszal i pewnie temperatura bylaby stale wysoka. Nic nie dosypywalem, jedynie teraz jak wymienialem termostat to dolalem płynu. Nie powinien byc zapowietrzony bo ogrzewanie jest w najlepszym porzadku a wczesniej nic przy ukladzie nie robilem wiec raczej maloprawdopodobne zeby sie sam zapowietrzyl.

[Vivaldi]

no to faktycznie stawiam na szalejący czujnik lub uszczelke pod głowica.

[Maryan]

no ale gdyby uszczelka to raczej ubywaloby mi plynu lub tez mialbym w nim olej, a plyn jest czysty i na stalym poziomie.

[Danielossss]

A może zapchana-zasyfiona chłodnica?

[Maryan]

nie wiem, wczoraj jak wymienialem termostat to wylal sie dosc czysty plyn - na oko. Nie mam pojecia jak jest w chłodnicy. Macie pomysl jak sprawdzic ten czujnik?

 

[ Dodano: 2007-03-08, 16:23 ]

Własnie bylem przy samochodzie i zostawilem go gdzies na pol godziny zeby sie nagrzal i pochodzil na biegu jalowym. Pompa raczej chodzi bo chlodnica sie nagrzaql dosc porzadnie i widac bylo jak płyn przelewa sie przez zbiorniczek wyrownawczy. Wentylator dziala bo co jakis czas sie zalaczal niezalezenie czy wskazowka pokazywala troche ponad norme czy 1 kreske stanu krytycznego. Jednak zalaczenie wentylatora w momencie kiedy wskazowka byla juz na polu krytycznym powodowalo ze opadala do jednej kreski ponad stan normalny. Moze mi ktos wyjasnic co jest grane bo ja juz głupi jestem:/

 

[ Dodano: 2007-03-18, 17:15 ]

No niestety nikt nie trafil co bylo przyczyną. Po calym dniu spedzonym przy samochodzie znalazlem w koncu:d okazalo sie ze luzny byl przewod masowy laczacy karoserie z silnikim i w momencie kiedy dodawalem gazu silnik odchylal sie i nie bylo dobrego polaczenia masy, po przykreceniu go tak jak powienien byc wskazowka pokazuje tak jak powinna. Ale niestety nie wiem czemu swiecie mi sie kontrolka od krytycznego stanu płynu chlodzacego. Wody jest tyle ile powinno , wszystkie pozostale płyny poozupelnialem a ona wciaz swieci. Ma ktos moze pomysl czemu ona swieci?

[honzeek]

takie pytanko niezwiązane z tematem - gdzie znajduje sie przewód masowy łączący silnik z karoserią?