salem Opublikowano 29 Października 2017 Udostępnij Opublikowano 29 Października 2017 Witam, Moja Meganka 2.0 benzyna z automatem CVT nie odpala. Tak jak na filmiku. Wcześniej były problemy z odpalaniem po zimnych nocach, a od wczoraj w ogóle nie odpala. Akumulator naładowany. Nie wyświetla żadnych błędów. Przechodzi "Test systemow pokładowych" - wyświetla ok. Dodatkowo pedał hamulca jest bardzo twardy. Dodawanie gazu nic nie zmienia. Proszę o pomoc w diagnozie. https://drive.google.com/file/d/0B2WqFfLFWC0VMXllZENDNXBQcWc/view?usp=drivesdk Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Andrzej-2010 Opublikowano 29 Października 2017 Udostępnij Opublikowano 29 Października 2017 Z którego roku auto? ile lat ma akumulator? bo po dźwiękach jakie słychać to raczej jest w marnej formie. Jak silnik nie pracuje to pedał hamulca jest twardy. Poczytaj o wspomaganiu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
salem Opublikowano 29 Października 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 29 Października 2017 1 godzinę temu, Andrzej-2010 napisał: Z którego roku auto? ile lat ma akumulator? bo po dźwiękach jakie słychać to raczej jest w marnej formie. Jak silnik nie pracuje to pedał hamulca jest twardy. Poczytaj o wspomaganiu. Rok 2011, aku fabryczne Renault też z tego roku. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Andrzej-2010 Opublikowano 29 Października 2017 Udostępnij Opublikowano 29 Października 2017 (edytowane) Akumulator do zmiany. 45000 km zrobione? Auto masz od nowości? Edytowane 29 Października 2017 przez Andrzej-2010 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
salem Opublikowano 29 Października 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 29 Października 2017 Akumulator mógłby być powodem? Auto mam od 17000 przejechanych, przebieg zweryfikowany. Teraz ma ok 48 tysięcy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
zaba_1974 Opublikowano 29 Października 2017 Udostępnij Opublikowano 29 Października 2017 (edytowane) powinno wyświetli aku rozładowane Edytowane 29 Października 2017 przez zaba_1974 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
arek8906 Opublikowano 1 Marca 2018 Udostępnij Opublikowano 1 Marca 2018 Odświeżę temat mam z tym tez.problem auto pi nocy za trzecim razem startu odpala pierwszy odpala zaraz gasnie tak jakby nie było ssania wyższych obrotów, drugi raz odpali i jest tepy jak by na dwa gary, trzeci juz normalnie bez problemu a na ciepłym od strzała slinik 2.0 cvt 2009 r komputer nic nie wykrywa test systemów na 5 filtry przepustnica wymieniona . Proszę o porade pomoc może ktoś to przeżył ☺ Odświeżę temat mam z tym tez.problem auto pi nocy za trzecim razem startu odpala pierwszy odpala zaraz gasnie tak jakby nie było ssania wyższych obrotów, drugi raz odpali i jest tepy jak by na dwa gary, trzeci juz normalnie bez problemu a na ciepłym od strzała slinik 2.0 cvt 2009 r komputer nic nie wykrywa test systemów na 5 filtry przepustnica wymieniona . Proszę o porade pomoc może ktoś to przeżył ☺ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
jabrze Opublikowano 1 Marca 2018 Udostępnij Opublikowano 1 Marca 2018 Możliwe, że czujnik temperatury płynu, źle przetwarza, ale to do sprawdzenia na clipie. Dodatkowo spr. czujnik temperatury powietrza w układzie dolotowym. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Andrzej-2010 Opublikowano 1 Marca 2018 Udostępnij Opublikowano 1 Marca 2018 I/ Kiedy ; ...1/zmieniałeś rozrząd? ...2/wymieniałeś świece? ( przebieg, marka, wygląd, szczelina pomiędzy elektrodami 0,7 mm ), ...3/Jaki stan ; ........a/ izolacji cewek?, ich czystość?, stan zawilgocenia? ........b/ izolacji fajek na świecach? II/ Jeżeli winowajcą jest czujnik temperatury silnika to odpięcie tego czujniku powinno sprawić że, auto zapali jak nówka z salonu. Parametry czujnika temperatury cieczy silnika; 1/ napięcie zasilania (mierzone na stykach B1 i B2 złącza czujnika): 5 V. 2/ rezystancja: a/ przy 20°C: 3060 do 4045 Ω; b/ przy 40°C: 1315 do 1600 Ω; c/ przy 80°C: 300 do 370 Ω d/ przy 90°C: 210 do 270 Ω. III/ Czujnik temperatury powietrza nie odgrywa znacznej roli przy uruchomianiu silnika. IV/ Warto przeczytać temat ; Drgania i problem z odpalaniem Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.