Megane I phII Różne odmiany silnika 1,6 16V?

[Gekko]

To mój pierwszy post na tym forum, więc po pierwsze chciałem się przywitać. Od pewnego czasu rozglądam się za Meganką. Wymagania mam sprecyzowane - Megane I ph II, kombi, 2002 lub 2003 rok, silnik 1,6 16V. Moje pytanie dotyczy właśnie tego silnika - czy występowały różne jego odmiany? W ogłoszeniach podawane są różne dane dotyczące mocy tego silnika. I tak znalazłem:

 

110 KM (81 KW) http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5303406

107 KM (79 KW) http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4400650

101 KM (74 KW) http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5377796

 

Jeśli są różne wersje, to czy jest jakaś reguła, która od razu pozwoli poznać, który silnik jest w danym egzemplarzu (np. że wszystkie wyprodukowane po jakiejś dacie miały mocniejszy silnik)?

 

Pozdrawiam,

 

Gekko

[torek]

podepne się pod pytanie kolegi.. bo już zwariowałem... Ile w końcu silniki 1,6 16V mają koni?? oczywiście w ,Megane I ph II. Bo różne dane już widziałe i właśnie nie wiem, czy ma 107, 108, czy 110KM, bo te różne dane widziałem w różnych prospektach, ale o dziwo, moment jest ten sam dla każdego czyli 148Nm.

 

Byłem dziś z mego na hamowni.. i poprostu nie wiem, jak się odnieść do wyniku.. :-/

[martinello]

Trochę poteoretyzuję...

Takie same (teoretycznie) silniki mogą mieć różną moc zapewne w zależności od zastosowanego osprzętu oraz sterowania komputerem.

Dodatkowo w różnych krajach z różnych powodów dane katalogowe czy też homologacyjne mogą być różne.

Żeby to rozwikłać, trzeba by pewnie znać oznaczenia tych silników - jeśli są takie same to różnice w mocy byłyby dziwne, jesli różne - to nie ma o czym gadać.

Np. w MII phI stosowane były dwa silniki 1,6 16V - K4M 760 i K4M 761, oba po 115 koni - różnią się typem współpracującej skrzyni biegów. W MII phII ten sam silnik (chyba, bo nie znam oznaczenia) ma już 110 koni :)

Jeśli są różne wersje, to czy jest jakaś reguła, która od razu pozwoli poznać, który silnik jest w danym egzemplarzu

Chyba jest taka reguła - numer silnika...

[Piok]

Gekko, torek, interesowałem sie tym w przypadku mojego silnika 1.4 (90-95 KM) i ktoś na naszym forum wypowiedział sie że to zależało od typu zamontowanego komputera.

[torek]

To ile ja mam Tych Koniów?? :cry: :-/ jak poznać który mam komputer i i który ile mocy generuje?? w temacie o Mojej megi zamieściłem wykres i filmik z hamowni.

[Piok]

torek, jak zajrzysz pod maske i znajdziesz komputer to masz na nim nalepke z napisem jakiej jest produkcji i serii a potem podobno:

K4J w wersji z komputerem Siemens Sirius 32N ma 95KM, natomiast K4J w wersji Sagem 3000 ma 98KM.

W 1,6 to nie k4j tylko k4c reszta może mieć znaczenie :)

[traszka]

Kompy były dwa

- Siemens Sirius 32

- Siemens Sirius 34

Moc zależy od wersji oprogramowania tzn. Vdiag a nie od komputera.

Na r€żne kraje była różna moc.

[torek]

oki czyli u mnie siedzi Siemens Sirius 32, czyli ile autko powinno mieć w serii koni??

[martinello]

To ile ja mam Tych Koniów??

:)

Dokładnie tyle, ile wyszło na hamowni. Ani więcej, ani mniej...

[torek]

czyli w seri ma 108??

 

to wsjo jasn :)

[martinello]

czyli w seri ma 108??

Tego nie wiem, ale nieistotne ile wpisali w "kwity" czy świadectwo homologacji, istotne jest ile ten silnik ma faktycznie mocy .

Czy próbowałeś zadzwonić do ASO ? Podając im VIN i (lub) numer silnik powinni Ci bez najmniejszego problemu określić ile masz koni w silniku...

[traszka]

Musze wiedzieć numer wersji programu to Ci powiem, VIN też nie na 100% bo mogli podmienić program. oczytaj numer Vdiag Clipem.

[Piok]

Generalnie to faktycznie trudno dyskutować o mocy kiedy autko już swoje po drogach przejechało.

Dokładnie tyle, ile wyszło na hamowni. Ani więcej, ani mniej...

Piękna i jak prawdziwa uwaga =D

[torek]

no to w takim razie, trzyma serie i jest dobrze :) 108 ma w serii, a 108,5 wskazała hamownia. :) NO czyli mój kochany stożek dał 0,5 konia i 2 Nm :) :) ;) no ale w końcu nie dla mocy to montowałem a dla dźwięku ;) ;)

[F4R]

Kto by się przejmował czy przy 6 tys. obr/min. jest 105 czy 110 KM?

Ważniejsze jak auto zachowuje się w niższych zakresach obrotów czyli jakim dysponuje momentem co przekłada się na moc z zależności moc=moment x obroty.

Silnik wolnossący kiepsko tu wypada i ma kłopoty z pokonaniem porównywalnego turbo diesla.

I tak na koła trafi z 70% tego co podają z powodu strat mocy na skrzyni biegów.