Megane III phII Dźwięk po wymianie rozrządu 1.5 110KM K636

[skomac]

Jako, że to mój pierwszy post na forum witam wszystkich serdecznie.

Nabyłem niedawno Megane 3 1.5 110KM z 2015 i wymieniłem w niej rozrząd wraz z pompą wody(SKF). Niestety, w zakresie obrotów 1600-2000 pojawia się dziwny dźwięk którego źródła nie jestem w stanie zidentyfikować. Próbowałem poluzować napinacz ale to nic nie dało, z resztą zbyt mocno naciągnięty pasek przerabiałem w innym aucie i zarówno zakres obrotów jak i dźwięk był inny.

Może spotkał się ktoś z podobnym problemem. Poniżej link do odsłuchania.https://www.youtube.com/watch?v=115x0WblmIM

Z góry dziękuję za wszelkie sugestie.

 

[emilioestewez]

Mam wypisz wymaluj identyczne objawy po wymianie rozrządu, dokładnie przy tym samym zakresie obrotów. Czy udało Ci się ustalić finalnie w czym był problem ?

[Andrzej-2010]

1/ Czy pasek osprzętu był zmieniany?

       - czy napinacz paska oraz pasek nie wpadają w drgania ? 

2/ Obserwacja pracy koło pasowe wału z amortyzatorem drgań;

        - czy koło pasowe wału chodzi równo i nie bije na boki ?

       -  czy wszystkie koła napędzane paskiem osprzętu są w jednej płaszczyźnie? 

       -  czy koła nie są nadmiernie wyrobione/wypracowane??

3/ Czy na alternatorze koło ze sprzęgłem jednokierunkowym pracuje prawidłowo ?

[emilioestewez]

1) Wszystko wjechało nowe, rozrząd kompletny OEM (razem z pompą wody OEM, pasek Dayco w zestawie), pasek osprzętu razem z napinaczem OEM (pasek Mitsuboshi w zestawie). Bez jakiś niepotrzebnych oszczędności i zamienników.

2) Dokładnie wszystko sprawdziłem, nie mam żadnej wątpliwości co do osiowości pracy kół czy wypracowania (przebieg nie jest nawiasem mówiąc duży 90k)

3) Sprawdzałem pracę alternatora (oczywiście na ile umiem to dobrze ocenić) bez paska osprzętu, łożysk nie słyszę ani nie zauważyłem jaki luzów na wałku.

 

Co jest najciekawsze że przed zmianą rozrządu słyszałem lekko napinacz na rozrządzie stąd moja decyzja o wcześniej wymianie wszystkiego jak leci ale wtedy nie pojawiało się to lekkie (nazwijmy to jakoś) buczenie(jęczenie) w okolicach 1800obr/min. W górnym zakresie też lekko słychać to jęczenie ale nie tak wyraźnie jak przy 1800obr. Nie wrzucam filmiku bo to jest efekt identyczny jak u kolegi z pierwszego posta. Nawet prędkość obrotowa kiedy to słychać zauważalnie bardziej jest identyczna.

Co mi przychodzi do głowy to że po wymianie paska przyszło napięcie nominał (na pewno większe niż przy starym) i dopiero przy tym napięciu odzywa się łożysko alternatora/sprężarki ? Nie wiem czy to jest dobry trop. A może mi się trafiła jęcząca pompa wody ? (niby OEM ale co z tego).

Podpowiedzcie coś chłopaki bo nie mam pomysłu jak ruszyć temat. Mogę (chociaż nie widzę specjalnego powodu) zrzucić alternator i oddać na pełną regenerację (łożyska i cała reszta).

 

[Andrzej-2010]

27 minut temu, emilioestewez napisał(a):

Nie wrzucam filmiku bo to jest efekt identyczny jak u kolegi z pierwszego posta.

Nawet prędkość obrotowa kiedy to słychać zauważalnie bardziej jest identyczna.

Proponuje demontaż i czyszczenie układu dolotu powietrza;

   -  Przepustnica, EGR, czy nieszczelność układu

[emilioestewez]

W dniu 22.07.2024 o 16:04, Andrzej-2010 napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - Prezes

 

EGRa jak nawiedzony zrzucam i czyszczę co roku, przepustnica (w sensie klapa gasząca) czysta. Nieszczelności nie brałem pod uwagę. To takie trochę nieoczywiste skoro robiony był rozrząd. Sprawdzę, dzięki

[carsik]

Możesz sprawdzić pracę silnika bez paska osprzętu będziesz wiedział z grubsza jaki kierunek poszukiwań.

[emilioestewez]

O właśnie, patrz umknęło mi to. Jutro zrzucę dziada i sprawdzę co z jęczeniem. Dzięki za pomysł 👍

Edytowane 22 Lipca przez emilioestewez