Megane II phII Przepustnica,EGR,czy nieszczelność układu

[Milten14]

Witam!

Mam pewien problem.

Czy jest mozliwe aby coś zatarło sie w przepustnicy?

Megane 2 2.0dci 150km rok 2007.

Podczas jazdy lub na postoju podczas dodawania gazu meganka strasznie piszczy (gwizda) (zacieranie jakby).

Dzieje sie to jedynie w granicy 1500-maximum obrotow ze zwiekszeniem gazu dźwiek sie wzmaga:(

Przy gaszeniu slychać cos jakby z przepustnicy takie przeskakiwanie lub zacieranie.trwa to kilka sekund .

Podczas odpalania nic nie slychać.

Podejzewam rowniez nieszczelność układu.

Kontrolki check engine ,sprawdź układ wydechowy,stop,serwis.

Jakies pomysły?

Pozdrawiam

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki

P_r_z_e_m_o

[Andrzej-2010]

Trzeba zakasać rękawy i skontrolować element po elemencie, szczelność układu dolotowego, stan EGR, turbiny i wydechu oraz czy nie ma wycieków oleju

[Milten14]

Wiec tak turbo było sprawdzone. I jest ok:)

Dziś rozebrałem ,,przepustnice" od strony plastikowej klapki.

Wszystko lekko pracuje żadnego tarcia ani nic takiego żadnych oporów przy próbie kręcenia. Jedynie hałas z tamtej okolicy przy gaszeniu silnika.

Mechanik ostatnio czyścił ..EGR"przynajmniej tak twierdził.

Co do wycieku to tak widze ze jest delikatny wyciek gdyż na wentylatorze chlodnicy widać sladowe ilości oleju nie jest tego dużo ale widać ze gdzieś wywala delikatnie.

Czy egr moze gdzies sie rozstrzelnić? I z jakiego miejsca może uciekać ten olej?

Jakieś najbardziej podatne miejsca na początek?

[Andrzej-2010]

Poczytaj rafo30 .Problem z turbiną

[Milten14]

Dziekuje Andrzej-2010

Temat dość podobny sprawdze te metalową rurke od IC .

Jedyne co mnie martwi to ten dźwiek w okolicy przepustnicy przy gaszeniu ewidentnie tarcie gwizdanie swist i to bardzo głośny.

Meganke slychać z kilometra po przeskoczeniu ponad 1500 obrotów.

[Andrzej-2010]

Megankę słychać z kilometra po przeskoczeniu ponad 1500 obrotów. To by wskazywało na turbinę. Kiedy i kto ją sprawdzał?

Edytowane 6 Lipca 2017 przez Andrzej-2010

[Milten14]

Sprawdzana była jakis miesiąc temu a z tym piskiem czy tam tarciem jeżdzę ok 6tys km .... czas cos z tym zrobić

Czuje delikatny spadek mocy ale gwizd lub swist ewidentnie slychać od strony egr przepustnicy itd.

Turbina była wyciągnieta i sprawdzona u diagnosty diesli naprawde dobrego.

Autko stracilo na mocy troszke ale tylko raz zdarzyło sie aby przeszlo w tryb awaryjny vmax-130km/h

Obroty max 2,5.

Jednak to mnie nie martwi.

Martwi mnie to ze auto słabiej ciagnie od dołu.

Gdy wypne przeplywomierz pisk nie znika.

Jedynie co to auto dostaje mocy szybciej sie wkreca mozna powiedziec ze od spodu:)turbo naprawde dobrze pracuje.

Przy pierwszej probie odpiecia przeplywomierza auto zakopciło gdzies z okolic silnika oraz z tyłu ale to na moment.

Czy to moze być objawem tej nieszczelności?

Swoją drogą to ciekawi mnie czemu bez przeplywomierza auto ciągnie a z wpietą wtyczką nie????

Chyba powinnobyc odwrotnie?:)

Ogolnie autko wogole nie kopci cisnienie w cylindrach oraz pomiary wtrysków książkowe.

 

Dodano: 06 lip 2017 - 18:37

A ogolnie stało to sie w trasie po przejechaniu ok 700km

Najpierw delikatnie gwizdało a teraz kazdy juz wie kto jedzie........

Przy pierwszych gwizdach kontrolka check engine stop i serwis sie zapalila oraz sprawdź ukladu wydechowy.

Wiem ze silnik nie był zbyt dobrze smarowany gdyz miska była wgnieciona.

Ale ten problem zostal rozwiazany.

Dziura w IC tez była jednak została ,,zalepiona''niestety nie pomogło to na piszczenie.

[Andrzej-2010]

Wiem ze silnik nie był zbyt dobrze smarowany gdyż miska była wgnieciona. Według Twoich wypowiedzi, wszystko wskazuje że słabe smarowanie (chłodzenie ) załatwiło turbinę. Po naprawie turbiny, trzeba również sprawdzić ciśnienie oleju na gorącym silniku oraz stan panewek i stan magistrali olejowej turbiny

Edytowane 6 Lipca 2017 przez Andrzej-2010

[Milten14]

Ok ale czy panewki by nie padly gdyby byly choć przytarte po ok 6tys km?

Silnik przegrzany = złom czy tak?

A turbina bez oleju znaczy bez smarowania nie dawałaby jakichś objawów?np

dymienie z wydechu?

Duzy spadek mocy bez wzgledu na odpiecie przeplywomierza?

Znaczny wyciek lub pobór oleju po naprawie tego smarowania?

autko pali na dotyk zadnych problemów.

no i to turbo niby sprawdzane było wiec drugi raz dać do sprawdzenia?

2 pozostale rzeczy moge niestety sprawdzić dopiero za dwa tyg.

Dziekuje za wszystkie podpowiedzi.

Andrzej-2010

W sobote rozbiore przód auta i zrobie kontrole IC oraz węzy i rur od Strony egr i IC.

[meganecoupe02]

Możesz wrzucić film z nagranym dźwiękiem?

W tym silniku lubią się uszkadzać zębatki od zaworu egr, tam bym zajrzał w pierwszej kolejności.

Jakby był problem ze smarowaniem to zrobiłbyś kilkaset metrów (może) a nie 6tys km.

 

Dodano: 06 lip 2017 - 22:08

Egr powinno dać się sprawdzić clipem, jak będzie hałasował po wysterowaniu z poziomu clipa to od razu masz winnego.

[Andrzej-2010]

Misa olejowa była wgnieciona,

Była dziura w IC,

Słabiej ciągnie od dołu,

Delikatny spadek mocy,

Silnik był w stanie awaryjnym,

Nie kopci, ciśnienia w cylindrach książkowe,

Najpierw delikatnie gwizdało,

Obecnie podczas jazdy lub na postoju podczas dodawania gazu meganka strasznie piszczy ( gwizda) (zacieranie jakby),

Dzieje się to jedynie w granicy 1500-maximum obrotów ze zwiększeniem gazu dźwięk się wzmaga,

Meganke słychać z kilometra po przeskoczeniu ponad 1500 obrotów,

Na jakim oleju jeździsz i co ile wymiana ?

Studzisz turbinę po jeździe?

Nie rozpoczynasz jazdy z pedałem w podłodze?

Konieczna wizyta u kumatego mechanika.

Wg. mnie objawy wskazują w stronę turbiny

[Milten14]

Możesz wrzucić film z nagranym dźwiękiem?

W tym silniku lubią się uszkadzać zębatki od zaworu egr, tam bym zajrzał w pierwszej kolejności.

Jakby był problem ze smarowaniem to zrobiłbyś kilkaset metrów (może) a nie 6tys km.

Dodano: 06 lip 2017 - 22:08

Egr powinno dać się sprawdzić clipem, jak będzie hałasował po wysterowaniu z poziomu clipa to od razu masz winnego.

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/

Może nie tyle ze smarowaniem co z samym cisnieniem oleju moze.

Mowisz zębatki egr?

A czy jak odłaczę EGR ..wtyczke" o ile moge tak zrobić to piszczenie powinno ustać o ile niema innej nieszczelności?

 

Dodano: 07 lip 2017 - 15:03

Na jakim oleju jeździsz i co ile wymiana ?

Studzisz turbinę po jeździe?

Nie rozpoczynasz jazdy z pedałem w podłodze?

Konieczna wizyta u kumatego mechanika.

Wg. mnie objawy wskazują w stronę turbiny.

Czyli radzisz jeszcze raz turbo dać do sprawdzenia?

Sprawdze najpierw te zębatki egr bo pierwsze o tym slysze ze sie psują wiec to juz cos łatwiejszego do sprawdzenia.

Olej fabryczny elf taki jak producent zaleca .

Wymiana co max 15tys.

Olej ma juz przejechane ok 8 a wyglada jak nowy.

Gaszony silnik po odczekaniu oczywiscie . O turbinke dbam i jesli o buta chodzi to na autostradzie cisne go dość porzadnie ale nigdy na zimnym .

Ogolnie silnik szybko łapie temperature odpowiednią i ją utrzymuje.

nigdy nie bylo kontrolki od temperatury wiec przegrzanie mogę chyba wykluczyć?

 

Dodano: 07 lip 2017 - 15:06

Jasne ze moge wstawić film niema problemu.

Uwzglednie tam okolice z ktorej wedlug mnie wydobywa sie ten dzwiek.

A co z tym egr?mozna go odłaczyć i odpalić motor?czy lepiej tego nie robić?

Regulamin pkt. 5.6, 5.9 -Prezes

Edytowane 9 Lipca 2017 przez Prezes

[Andrzej-2010]

Ja bym radził jechać do kumatego mechanika jak najprędzej, nie jeździć nie potrzebnie .

Odpięcie wtyczki, spowoduje pojawienie się komunikat na czerwono na liczniku " Ryzyko uszkodzenia silnika". Najkorzystniej to wyczyścić EGR i zaślepić, bo przebieg jest konkretny. Poczytaj; Zaślepienie EGR 2.0 dCi 160KM

Skontrolować turbinę wstępnie można na silniku, odłączając przewody idące do i od niej.

Kumatemu mechanikowi to powinno wystarczyć.

Mechanik ostatnio czyścił " EGR" przynajmniej tak twierdził - napisałeś.

Nic nie poradził na gwizd i zacieranie?

Edytowane 7 Lipca 2017 przez Andrzej-2010

[meganecoupe02]

Nagraj film, może ktoś coś skojarzy.

[Milten14]

 

Dodano: 07 lip 2017 - 15:56

 

Dodano: 07 lip 2017 - 16:03

Na gwizd i zacieranie musialby miec caly dzień tak mi powiedział.

Z braku czasu bylo trzeba jechać tym co jest i teraz w wolnej chwili chce sam sie tym zająć. Gdyz najblizszy termin na jaki moglbym zostac bez auta to koniec sierpnia .

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/

Co do filmów na dluższym filmie pokazane jest jak silnik pracuje na wolnych obrotach oraz jak po dodaniu gazu w zakres ok 1500- do max

Z tym że od 2,5 do 3tys dzwiek zanika a pozniej znow jakby rośnie.

Pokazalem rowniez okolice z ktorych dzwiek sie wydobywa oraz na drugim wideo jaki dzwiek oraz objaw jest podczas gaszenia auta.

Widać rowniez węże te na przeciw chlodnicy i wentylator chlodnicy ktory jest jakby upocony olejem delikatnie .

Dosłownie sladowe ilości ktore są tam juz dość dlugo jednak nic nie zwieksza sie ilośc oleju tam widocznego.

Tyle go tam co pary na szybach cos w tym stylu.

Przepraszam za jakosc filmów i dzwieku ale telefonem krecone na szybko.

Pozdrawiam.

 

Dodano: 07 lip 2017 - 16:05

Zaślepić egr?mysle ze to dobry pomysł.

Samemu czy lepiej komuś zlecić?bo widze rózne opinie na wykopanych tematach.

Regulamin pkt. 5.6, 5.9 oraz pkt. 6 -Prezes

Edytowane 9 Lipca 2017 przez Prezes