[Megane I ph II] kupiony wczoraj - pierwsze problemy

[pwntronic3000]

Witam wszystkich!

Wczoraj zakupiłem mojego drugiego Megane. Poprzedniego zjadła rdza ale służył mi 2 lata bezawaryjnie.

Skusiła mnie niska cena i kupiłem Megane po raz drugi. Zdawałem sobie sprawę, że po paru godzinach jazdy wyjdzie jakieś szydło z worka - i wyszło, nawet nie jedno.

Widziałem tematy poświęcone moim problemom, ale może ktoś widząc kilka takich problemów na raz połączy to w jedną całość.

 

 

Jest to RT 1999 Sedan, kupiony w polskim salonie i serwisowany do pewnego momentu w ASO we Wrocławiu. Po 2 dniach jazdy wyszły na jaw następujące problemy:

 

1. Przy zwiększaniu obrotów (szczególnie przy zimnym silniku) auto "dławi się" na ułamki sekund, po czym obroty dalej wzrastają (filtr paliwa? przepustnica?). Gdy się to dzieje to czuć wyraźne szarpanie gałki od zmiany biegów.

 

2. Turkotanie / stukanie po stronie lewego przedniego koła - nie zawsze, aczkolwiek przez większość czasu, szczególnie odczuwalne przy małych prędkościach.

 

3. Kierownica jest lekko obrócona w lewo przy wyprostowanych kołach. Złe wyważenie kół?

Zaznaczę, iż brak w niej poduszki powietrznej, więc pewnie był gong.

 

 

 

Jak to mawiają - co nagle to po diable - ale za 10k nie mogłem się jej oprzeć.

 

Liczę na Wasze wskazówki.

[lepper_pl]

ad3/ to nie jest wina wyważenia kół tylko potrzeba to ustawić odpowiednio na drążkach kierowniczych o ile się nie mylę. Pojechać trzeba na zbieżność to ustawią bo kierownicy krzywo raczej nie da rady włożyć.

ad2/ półoś, przegub, blokujące hamulce, łożysko

ad1/ np. http://megane.com.pl/viewtopic.php?t=7281&...t=d%B3awi+si%EA

http://megane.com.pl/viewtopic.php?t=3777&...ranne+szarpanie

http://megane.com.pl/viewtopic.php?t=4300&...ranne+szarpanie

i jeszcze parę więc

[meganecoupe02]

pwntronic3000, mam trzy Renówki i w każdej kierownica zaczęła sama skręcać w lewo na prostych kołach. Może one tak maja ;/

[Piok]

pwntronic3000, tak jak pisze kolega leper_pl ad1) dużo było na ten temat przejrzysz poczytasz i znajdziesz swój problem. warto też poszukać tematu "1.4 16v szarpanie"

ad2) spójrz też na gumy stabilizatora.

i daj znać jak poszło

pzdr

[mjq]

Do punktu drugiego na początek gumy stabilizatora do wymiany, można zerknąć także na końcówki drążków kierowniczych. Zerknij także na łożyska na kolumnach mcphersona Jeżeli chodzi o ustawienie zbieżności to radze zrobić po wyeliminowaniu stuków. U mnie było podobnie, wymieniłem prawie wszystko po prawej stronie, ustawiłem zbieżność i dalej stukało. Mechanik zrobił jeszcze drugą stronę, ale zbieżności ponownie się rozjechała i trzeba było ja ustawiać jeszcze raz.