Megane IV phI p2453 błąd - skontroluj układ wydechowy 1.3 TCE

[Pepone]

U mnie była wymiana czujnika różnicy ciśnien na gwarancji. Od tego czasu spokój 

Edytowane 19 Stycznia przez Pepone

[Toma1207]

U mnie też pojawiło się podczas dużych mrozów. Wymieniłeś czujnik czy czekasz na cieplejsze dni?

[Piotr8.4]

Witam mam taki sam problem wymieniłem czujnik ciśnienia spalin i było spoko na 2 miesiące i znowu to samo także też mam problem taki sam. Podpinam się do tematu pozdro.

[Mattman]

W dniu 21.01.2026 o 10:50, Toma1207 napisał(a):

U mnie też pojawiło się podczas dużych mrozów. Wymieniłeś czujnik czy czekasz na cieplejsze dni?

Niestety dzień później po skasowaniu błąd wrócił. Postanowiłem wymienić czujnik na NRF 708070, czyli ten sam co kolega wyżej. Zapłaciłem 160 zł w hurtowni. Na Allegro można znaleźć w okolicach 80 zł, ale nie byłem pewny co do oryginalności produktu, dlatego wolałem nie ryzykować i kupiłem czujnik z pewnego miejsca, bo przebitka ceny jednak spora.  Po wymianie skasowałem błąd u mechanika i liczę na to, że już to nie wróci. 

[dexterr39]

Szafir51 czujnik dalej pracuje ok bez żadnych błędów? Mam ten sam błąd i zastanawiam się cze brać oryginalny cze zamiennik bo roznica w cenie X5. 

[Toma1207]

W dniu 22.01.2026 o 23:29, Mattman napisał(a):

Niestety dzień później po skasowaniu błąd wrócił. Postanowiłem wymienić czujnik na NRF 708070, czyli ten sam co kolega wyżej. Zapłaciłem 160 zł w hurtowni. Na Allegro można znaleźć w okolicach 80 zł, ale nie byłem pewny co do oryginalności produktu, dlatego wolałem nie ryzykować i kupiłem czujnik z pewnego miejsca, bo przebitka ceny jednak spora.  Po wymianie skasowałem błąd u mechanika i liczę na to, że już to nie wróci. 

Jak tam błąd wrócił czy spokój?

[Mattman]

Od tamtego momentu mam spokój. Nic się nie dzieje 

[Pepone]

No to u mnie powtórka: pierwsza awaria czujnika maj 2022 czyli po niecałych 4 latach i kolejna teraz znów po 4 latach. Przesuwa się zero czujnika na -1,03 kPa. Sprawdzę jeszcze drożność rurek ale pewno skończy się na wymianie czujnika. Co ciekawe komputer wskazuje jakoby w ciągu całego przebiegu samochodu nie było ani jednego wypalania bo mój nalot to właśnie 144 kkm. Na zdjęciu stary czujnik 

 

Edytowane 20 Kwietnia przez Pepone

[szwagier24a]

U mnie roznica ciśnień na wolnych obrotach: 1-2 hPa.

[Pepone]

Robię eksperyment 😉 i za 66,90 kupiłem najtańszy czujnik SKV. Akurat zdecydowałem się na ten bo plastikowa obudowa jest najbardziej zbliżona kształtem do czujników Sensata (taki miałem jako oryginał). Nie liczę na to że wytrzyma 4 lata ale zobaczymy... Zakup przez Allegro więc zakładam że nie będzie problemów z reklamacja. Gwarancja na czujnik niby piszą że 3 lata a w innym miejscu że 2. Jak wytrzyma 2 lata to i tak będzie sukces. Wrócę z informacją po montażu 

EDYCJA:

Czujnik doszedł, optycznie wygląda jak oryginał - to właśnie skłoniło mnie do jego zakupu. Po zamontowaniu, na wyłączonym silniku wskazuje 0,41 kPa.  Błąd skasowany, auto jeździ.

 

No i teraz ciekawostka... Rozwaliłem stary czujnik i okazało się że wewnątrz są krople wody/kondensatu!. To co widać to komora ciśnienie do impulsu "minusowego" tj jak dmuchniesz w ten króciec to wskazania idą na minus. Położyłem otwarty czujnik w ciepłe miejsce na jakiś czas i krople wody wyschnely. Ale coś mnie tknęło i zacząłem mocno trzepać czujnikiem i okazało się że.znacznie więcej wody wyleciało z rurki "plusowej" !. Wytrzepalem ile się dało i podłączyłem czujnik do auta ale nadal wskazuje minusowe wartości. Tak więc moja teoria jest taka, że czujnik mierzy tak długo aż tak zawali się kondensatem że zaczyna on wpływać na pomiar albo uszkadza elektronikę (?). Póki co dalej susze czujnik i znów go podłącze. W tym okienku to ciemne co widać w bialej otoczce to czujnik, pewno jakiś półprzewodnikowy tensometr, na który działa ciśnienie z obydwu stron. Tak wiec może porządne wysuszenie czujnika (no kilka godzin w piekarniku 70 stopni) doprowadzi do jego osuszenia? W aucie ten kondensat nie ma szansy odpłynąć bo jak się nagrzeje to konwekcja pcha do góry a tam jest zamknięta komora...

 

 

EDYCJA: 

Temat pociągnięty dalej i właściwie do końca: suszenie przez dobe w ciepłym i godzinę w 60 stopniach nic nie dało. Rozbebeszyłem więc czujnik do końca. Od strony króćca "plusowego" sensor krzemowy jest pokryty jakimś żelem - zakładam że to celowe a nie efekt kondensowania się spalin. Być może ten żel łapie coś ze spalin i wpływa to na sensor (?). Sensor jest umieszczony w okienku w ceramicznej płytce. Jak ktoś to "przedmucha" kompresorem tak że jest przedmuch z jednego króćca do drugiego to znaczy że wydmuchał sensor  Elektronika w środku wygląda nienaruszona, jest to zresztą dość szczelnie pozalewane jakimiś masami. Fotki z wiwisekcji. 

 

Edytowane 23 Kwietnia przez Pepone

[Bartush]

Witam, mam ten sam komunikat (Megane 4 1.3 tce Grandtour 160 km, przebieg 110 tys), czy od momentu wymiany czujnika nic się u was nie zadziało więcej. Przymierzam się do samodzielnej wymiany czujnika. Jaki model zamiennika polecacie?

[Pepone]

U mnie błąd pojawił się ponownie znów krótko po wymianie czujnika na SKV - skasowałem i był spokój. De facto jednak nie jeżdżę Megane IV bo mam elektryka więc brak świeżych wieści.

W każdym razie nie mogę zdecydowanie polecić SKV. Co czas przyniesie zobaczymy 

 

Aktualizacja:

okazuje się że błąd który powrócił po wymianie czujnika na SKV.to nie błąd P2453 ale błąd P226D(95). Błąd ten daje się skasować ale powraca co jakiś czas. Udało mi się zaobserwować plus minus moment pobudzenia check engine - być może powodują to rzuty ciśnienia na wartości minusowe?

Może @carsik dałby radę sprawdzić co de facto wywołuje błąd P226D. Z tego co widać na necie to świadczy o uszkodzeniu/zużyciu DPF/GPF (?)

 

Edytowane 2 Lipca przez Pepone

[carsik]

Masz bład P266D czy P226D?

[Pepone]

Sorki, 226. Już poprawiłem 

[carsik]

Możesz spróbować usunąć stare dane adaptacji czujnika. Jeśli nie pomoże to GPF do wymiany. Zdarza się ten problem.