DDT4ALL Stan DPF/FAP

[Majorrrem]

Przedstawiam foty z programu DDT4ALL, które pokazują stan filtra. Dlaczego jest tyle niepowodzeń w wypalaniu a udanych jest 0?

I 5 wtrysk jest dezaktywowany. Silnik K9K836, więc powinno to chyba być. I te 35g to dobra ilość? Jaka powinna być?

[carsik]

5 wtrysk jest aktywny tylko w momencie gdy ECU ma ochotę przeprowadzić proces wypalania DPF. 35g to o 35g za dużo. Idealnie to 0 ale oczywiście ECU porusza się zasadniczo w zakresie 0-20g. W większości przypadków przy 35g nie zechce podjąć już próby wypalania i trzeba przeprowadzić proces wypalania serwisowego. Wydaje mi się, że nie napisałeś wszystkiego, jakie błędy masz w sterowniku silnika?

[Majorrrem]

Jedyny błąd jaki występował to P242F, wcześniej było 43g sadzy, po esce zmniejszyło się do tych 35 gram. Po tej właśnie esce chyba trochę tej sadzy znikło i ten błąd już się nie pojawia.

 

Druga sprawa to, że wyszukuje programem dostępne sterowniki i nie mam opcji wypalania serwisowego w tym sterowniku silnika. Ale jak kliknę inny sterownik (wybrany ręcznie) to taka opcja już się pokazuje.

[carsik]

To cos ta procedura nie przebiegła prawidłowo. W wersji z piątym wtryskiem warto sprawdzić drożność kanału 5 wtryskiwacza, dość często się zapycha co oczywiście sprawia, że regeneracje nie przebiegają prawidłowo.

[Majorrrem]

Sprawdzę sam? Czy potrzebny warsztat?

I czy wiesz może dlaczego nie ma opcji wypalania serwisowego u mnie? A w innych sterownikach jest. 
Ewentualnie mogę go jeszcze przegonić, aby poziom sadzy spadł do tych 20g jak się uda.

[carsik]

Jak masz trochę talentu w dłoniach i głowie to nie jest jakoś specjalnie trudne do demontażu. Co znaczy przegonić? Przy 35g raczej nic już nie zmienisz na drodze. Najlepsze efekty osiąga się na gorącym silniku przy 2-2,5k rpm a nie jakieś mityczne piłowanie motoru. Nie spotkałem do tej żeby nie było wersji bez wypalania serwisowego ale ja posługuję się CLIP. Nie znam tego programu, którym się posługujesz.

[Majorrrem]

Wcześniej było 43g, teraz jest 35g, więc trochę jednak zeszło tej sadzy. Jazda była na 5 biegu, 106 na tempomacie i dawało to jakies 2500 obrotów równe.

Jakie warunki powinny byc spelnione do wypalania serwisowego?

edit:

Mnie nie stać na CLIPa, więc używam tego DDT4ALL 😕

Edytowane 2 Listopada 2024 przez Majorrrem

[carsik]

Sterownik bez błędów, silnik w temperaturze pracy, stan zbiornik paliwa powyżej 1/4. Są dodatki do paliwa, które ułatwiają wypalanie. 

[aniewa]

Godzinę temu, Majorrrem napisał(a):

Mnie nie stać na CLIPa, więc używam tego DDT4ALL

W ddt4all jest opcja wymuszająca wypalanie podczas jazdy bez względu na poziom sadzy, nie wiem tylko czy przy 35 gramach to pójdzie. Jak chcesz to zaznacz pozycję na "actiw" według umieszczonego screnu. Najlepiej to zrobić na rozgrzanym silniku. Po aktywacji zaznaczonej opcji i uruchomieniu silnika podczas jazdy zacznie się wypalać filtr. Robiłem to u siebie, gdy miałem sadzy około 8 gram i filtr ponownie się wypalił do praktycznie zera. Nic się nie stało, po wypaleniu filtra zaznaczona opcja przeszła w stan nieaktywny, do licznika doszło kolejne wypalanie. Licznik wypaleń kończy się na 255, dalej nie liczy. Jak chcesz to eksperymentuj, jakby co to ja nie namawiam

 

[Majorrrem]

4 godziny temu, aniewa napisał(a):

W ddt4all jest opcja wymuszająca wypalanie podczas jazdy bez względu na poziom sadzy.

A wiesz czy może jest opcja wypalania serwisowego na miejscu (jak się nie uda w trasie to bym spróbował na miejscu)? Mi nie pokazuje takiej opcji w moim sterowniku, ale w innym już tak 🫤

[aniewa]

Na pewno można wypalić stacjonarnie programem Pyren. Poszukaj instalki tego programu i uruchom polecenie SC17 w zakładce "configuration scenarios".

 

Programem ddt4all staram się tylko odczytywać parametry sterownika silnika, bez żadnych ingerencji w trybie ekspert. Jedyne co zrobiłem to uruchomienie wypalania filtra o którym wcześniej wspomniałem.

Przejrzałem opcje SID305 i tam jest niby regeneracja filtra, ale nie mam pewności co oznacza wybór tego parametru i naciśnięcie przycisku Start routine.

 

 

[Majorrrem]

Pobrałem Pyren, ale mam tylko jedną opcję w sekcji SC. Brak opcji z filtrem

  

 

Wracam do tematu

Z mechanikiem wyczyściliśmy filtr do poziomu 15g (czyszczenie serwisowe, płyny do czyszczenia i rura na trasie). Problem pozostał, filtr nie uruchamia wypalania. Z 15g jest 25g, czekamy do 30g, wtedy może cos ruszy z wypalaniem. Jak nie to będzie inspekcja wtrysków, czujników i innym bajerów.

Ciekawostka:

Na rozgrzanym silniku było 22g, przy wbiciu obrotów (około 2000-2500), filtr sam z siebie zszedł do 17g xD

magia

Edytowane 2 Listopada 2024 przez Majorrrem

[carsik]

49 minut temu, Majorrrem napisał(a):

Na rozgrzanym silniku było 22g, przy wbiciu obrotów (około 2000-2500), filtr sam z siebie zszedł do 17g xD

magia

Raczej norma. Czy sprawdziłeś kanał piątego wtryskiwacza?

Edytowane 7 Grudnia 2024 przez carsik

[Majorrrem]

@carsikZa tydzień ma być sprawdzany u mechanika, sam nie wiem jak sprawdzić. Przy okazji będzie robiony cieknący termostat

Edit:

Możliwe, że problemem jest licznik nieudanych wypaleń,który wskazuje 255. Jest to maksymalna ilość, nieudanych wypaleń w filtrze.

Edytowane 7 Grudnia 2024 przez Majorrrem

[aniewa]

2 godziny temu, Majorrrem napisał(a):

Problem pozostał, filtr nie uruchamia wypalania. Z 15g jest 25g, czekamy do 30g, wtedy może cos ruszy z wypalaniem.

Sterownik szuka warunków do wypalania zaraz po przekroczeniu 19 gram sadzy. Oczywiście na zimnym silniku nie ma o tym mowy. Może doraźnie załóż sobie kontrolkę sygnalizującą otwarcie zaworu paliwa do piątego wtryskiwacza. Będziesz wiedział czy sterownik przynajmniej próbuje to robić. O podłączeniu tej kontrolki założyłem nawet temat, ja korzystam i w mojej subiektywnej ocenie przydaje się.

Zarówno licznik nieudanych jak i udanych regeneracji kończy się na 255 i nie ma wpływu na działanie układu. W moim samochodzie jest 286 udanych regeneracji i wciąż rośnie. Wiem o tym tylko dlatego, że sam prowadzę taką statystykę. Kontrolka informuje mnie o każdym wypalaniu i to dopisuję do listy.