DDT4ALL Stan DPF/FAP

[Majorrrem]

5 wtrysk musi działać, jak wypalił na serwisowym wypalaniu do tych 15g. Wcześniejszy tip o włączeniu pomarańczowej "lampki" z filtrem, która wymusza wypalanie nie zadziałał. Zrobiłem w jedna strone 50km i w drugą 50km, nie wypalił się wtedy. O tej kontrolce faktycznie pomyśle

Edytowane 7 Grudnia 2024 przez Majorrrem

[carsik]

Teraz, Majorrrem napisał(a):

5 wtrysk musi działać, jak wypalił na serwisowym wypalaniu do tych 15g. 

Gdyby działał prawidłowo to powinno zjechać w okolice 0.

[aniewa]

9 minut temu, Majorrrem napisał(a):

5 wtrysk musi działać, jak wypalił na serwisowym wypalaniu do tych 15g.

Tak do końca to nie wiadomo czy przy wypalaniu serwisowym załącza się ten piąty wtrysk. Taką wiedzę powinni posiadać serwisy Renault. Wiele diesli produkowanych przez Renault nie posiada tego wynalazku a wypalanie serwisowe jest dopuszczalne we wszystkich silnikach diesla z filtrem dpf. Wypalanie serwisowe zazwyczaj polega na podniesieniu obrotów, zwiększeniu dawki paliwa, opóźnieniu wtrysku, załączeniu dodatkowych odbiorników prądu itp. 

[Majorrrem]

Godzinę temu, carsik napisał(a):

Gdyby działał prawidłowo to powinno zjechać w okolice 0.

Jest opcja, że filtr jest już tak zawalony po prostu i nie może dojść do 0. PyClip pokazuje wypalanie pozytywne a cały proces zajmował około 15 minut. Ilość pozytywnych wypaleń wynosi 0 (od wyjazdu z salonu, ani razu nie wypalił się poprawnie?), liczba nieudanych to 255 i się nie zwiększa, bo osiągnęła limit.

według Renault Nazaruk to powinien się uruchamiać

Edytowane 7 Grudnia 2024 przez Majorrrem

[carsik]

15 minut to zdecydowanie za krótko. A 15g to nie jest jakieś wielkie zatwardzenie. Wg mojego doświadczenia wielokrotnego z moim prywatnym samochodem włącznie to problem zazwyczaj tkwił w tym że paliwo nie było wtryskiwane do rury przez DPF ewentualnie ten proces był zakłócany. Po wyczyszczeniu tego szajsu co tam zalegał proces szedł idealnie i zazwyczaj kończyło się w przedziale 0-5g.

[Majorrrem]

Dobra, mam sprawdzić kanał 5 wtrysku w silniku? Jak to wykonałeś (tak w skrócie)? Czy inne jeszcze miejsca np. przy samym DPF?

Edytowane 7 Grudnia 2024 przez Majorrrem

[carsik]

7 minut temu, Majorrrem napisał(a):

Dobra, mam sprawdzić kanał 5 wtrysku w silniku? 

To nie jest w silniku. Ogarnia się to od góry. Trzeba zdemontować akumulator i jego pojemnik. i luce między silnikiem a pompą hamulca i vacuum można dojrzeć 5 wtrysk i jego chłodzenie. Dobre światło się przyda. Odpinasz kostkę wtrysku i jego zasilanie w paliwo. Odkręcasz wtryskiwacz i tam jest duży torx, nie pamiętam rozmiaru ale chyba 45. Odkręcasz trzy śruby od tej aluminiowej chłodnicy i po jej wyjęciu masz już pełen widok na wszystko co potrzebujesz. Przy DPF to już raczej nic nie zrobisz, zamknięta puszka. 

[Majorrrem]

Powiem Ci, że mało miejsca jest pod maską w tym aucie 😕 ,ale spróbuje z wujem na dniach to ogarnąć i dam znać.

Dużo czasu zajęła ci ta operacja?

[carsik]

Ja nie jestem mały i rączki też mam spore i daję radę. Nie pytaj mechanika w Renault ile zajmuje ta operacja :). Dasz radę jak masz trochę różnych narzędzi.

[Majorrrem]

Znalazłem taki schemat tu na forum od 1.5dCi (o ile wgl to ten xD). A jak to czyściłeś? Sprężonym powietrzem czy ten syf sie po prostu wygrzebuje?

Edytowane 7 Grudnia 2024 przez Majorrrem

[carsik]

Wkrętak płaski twoim przyjacielem.

[Majorrrem]

Po pewnym czasie, oddaniu filtra do sprawdzenia, dostałem info o pozytywnym stanie filtra FAP. Jest on już troche zużyty, ale powinien wypalać się normalnie, kanał 5 wtrysku też jest czysty :).

Przy okazji wymieniłem termostat (stary ktoś zamontował pękniety?! 👀 + dodatkowo miał daną dziwną uszczelke i wyciekał płyn chłodniczy, przyszła też pora na wymianę oleju w skrzyni biegów (235 tysięcy i wyciek robią swoje), wymieniłem uszczelniacz lewej półosi.

Zabawa w szukanie przyczyny braku wypalania filtra trwa nadal 🙃

Edit: Mogę dodatkowo powiedzieć iż były właściciel miał wywalone w rodzaj oleju, lał 10W40 bez normy RN0720.

Edytowane 28 Grudnia 2024 przez Majorrrem

[carsik]

Hm, no to trochę sprawa robi się zagadkowa. Sprawdziłbym jeszcze czy zawór przepuszcza paliwo do 5 wtryskiwacza. Jest jeszcze jedna ważna sprawa, czy sterownik aktywuje funkcję wypalania w trakcie eksploatacji.

[Majorrrem]

W dniu 28.12.2024 o 22:48, carsik napisał(a):

Hm, no to trochę sprawa robi się zagadkowa.

Sprawa ruszyła do przodu, wyzerowałem liczniki wypaleń filtra a ten się wypalił do 3g (z 25g). Wymuszone wypalanie też zadziałało, zobaczymy jak wyglądać będzie sytuacja w najbliższych dniach. Oczywiście wykonam dodatkowe sprawdzanie EGR, turbiny, odmy czy nie ma problemu z olejem i zbyt dużego zasyfienia filtra.

Edytowane 1 Stycznia przez Majorrrem

[carsik]

Godzinę temu, Majorrrem napisał(a):

Sprawa ruszyła do przodu, wyzerowałem liczniki wypaleń filtra a ten się wypalił do 3g (z 25g). 

To też jest metoda. Jeśli zrobił 3g, to powinno być generalnie w porządku. Teraz tylko sprawdzić, czy robi to samo w trakcie jazdy.