Megane III phII Głośna praca 1.5 dCi K9K 636

[carsik]

8 godzin temu, aniewa napisał(a):

A nie miałeś 836

Miałem białe kombi 2011 a później grafitowy HB 2015. Wystawiałem go nawet na forum :).

Edytowane 4 Czerwca przez carsik

[vanthunder]

Mam tak samo jak u Ciebie autorze posta 😀 wymieniłem wtryski bo grzechotały przy przyspieszaniu  . Auto ma 120 tys przebiegu . Czuje poprawe delikatną ,ale nadal czasem grzechocze i na wolnych tak niezbyt miekko pracuje . Zauważyłem , że w miare ok jest jak odpale auto i chwile chodzi . Wydaje się lepiej ,ale po chwili nie wiem coś się odpala w aucie i słysze toporniejszą prace . Sprawdzałeś łożyska od kompresora klimy czy alternatora ? Wyłącz klime i zobacz czy nie ciszej jest 

[cojestkurna]

Przy wyłączonej jest delikatnie ciszej ale hałas przy przyspieszaniu się nie zmienia. Łożysk nie sprawdzałem w tych urządzeniach. Muszę wyjeździć to paliwo z dodatkiem i zobaczymy.

[vanthunder]

W dniu 5.06.2026 o 21:23, cojestkurna napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

Jak wyglądają adaptacje Twoich wtrysków ? Masz na 7 na każdym cylindrze ? U mnie po ponownym kodowaniu wtrysków auto chodzi w miare ok . Procedura adaptacji nie chce się aktywować bo mam uszkodzony termostat i temperatura spada mi w trasie do 70 paru st jak puszczam gaz . Chyba znalazłem przyczyne 😀

[eb832]

Spokojnie. Wymieniłem termostat na 89* NOWY za 30zł :D - faktycznie trzyma temperaturę skubany, maksymalnie miałem 92* na autostradzie. Niestety adaptacje cylindrów zerowane, nic się nie zmieniło ani na 1 ani na 7 czy jakąkolwiek inną liczbę. Google Gemini tak podpowiadało, że jest to winowajca a tu dópa. Oczywiście traktuję go z dystansem, ale termostat za 30zł grzech było nie wymienić (okazyjna cena), na zimę się przyda bo mi oryginał 83* otwierał się przy 79* więc silnik był wiecznie niedogrzany

[cojestkurna]

Doceniam wasze komentarze ale nie mam czasu ani ochoty zagłębiać się w tego typu diagnozy. Auto powinno być tak skonstruowane żeby takie tematy nie występowały. To auto to ogólnie słaby projekt i konstrukcja moim zdaniem. Na razie będę się nim kulał bo za dużo kasy włożyłem ale w niedalekiej przyszłości raczej na sprzedaż(o ile ktoś kupi) i zakup benzyny. Pozdrawiam

[vanthunder]

Eb832 coś ruszyło w temacie ? U mnie tez po wymianie termostatu jest nadal to samo . Wystarczy , że wyłączyłem klime podczas próby adaptacji  i temperatura w trasie była pod 90 st wiec to nie to patrzac też na to , że adaptacja wymaga tylko  temperatury 70 + .   Mógłbym wymienić wszystkie czujniki na nowe ,ale cholera jasna to nie jest rozwiązanie bo wszystko jest ok według mnie . W moim przypadku mając Nissana , myśle jak kasować tu adaptacje. Pyclip i Pyren nie chce się z nim łączyć wiec nie moge wykonać stosownej  procedury RZ0xxx. Aniewa twierdzi , że kodowanie wtrysków kasuje adaptacje . Ciężko stwierdzić , bo u mnie poprzednie wtryski też latały na 0 adaptacji jak sprawdzałem po zakupie . To mi mówi , że poprzedni właściciel też z tym walczył i ja kupiłem to auto  ,wiec coś jest już nie tak dość długi czas. Zwykły brak zasilania zapewne tych adaptacji też nie skasuje  .  Jedyne wyjście to grzebanie w kodowaniach wtrysków  lub chiptunning . Nadal nie moge znaleść prawidłowej literatury na ten temat . Co wymaga procedura , jakie parametry bierze pod uwage i co może ją blokować. Tak jak pisałem wyżej , wszystkie parametry typu ciśnienia paliwa , doładowanie , temperatury są w normie i idą za zadanymi wartościami prawie 1-1.  Jedyny parametr , który według mnie jest podejrzany , to masowy przepływ powietrza . Na wolnych zadane mam mniej 210  , a wskazuje mi 360 ... zaciąga mi gdzieś lewe powietrze ? 

Edytowane 29 Czerwca przez vanthunder

[eb832]

W przypadku mojego nowego termostatu za 30zł potwierdzam, że nawet przy tych upałach, w nocy, czy przy wysokich obrotach - 89-90 stoi jak słup. Coś pięknego! Co nie zmienia faktu, że wszystko inne wciąż tak jak było. Żadne dostosowywanie cylindra nie weszło w życie, nic się nie zmieniło. Głośno, klekocząco, rzęrząco, turbodziura wręcz niebezpieczna bo możesz wciskać gaz w podłogę, ale auto jedzie jakby silnik mu przeszkadzał w rozpędzeniu się i powyżej 2000 obrotów nagle coś się zaczyna dziać by przy 2500+ nagle lekko wrzucało w fotel.

 

W K9K 832 niestety wtrysków się nie koduje, próbowałem, ale sterownik mi odrzucił kody. Teraz mam przy 1 wtrysku wpisane jakieś "XA" bo tyle sterownik przyjął i nie mogę tego usunąć. Nie posłucham już AI które próbowało mi wmówić, że to kod wtryskiwacza i próbowałem go na siłę wpisać

 

Polecono mi sprawdzić vaccum pompe i przede wszystkim ECU by spróbować je wyczyścić i przeinstalować softa bo możliwe, że ktoś tam był i próbował coś nieudolnie zrobić. ASO 700zł brutto, spece od Renault ze Śląska 350zł brutto - ale obaj nie są w stanie odpowiedzieć czy można ECU wyczyścić i mowa tu tylko o aktualizacji więc pewność, że usunie czyjeś mody lub błędy niewielka

[carsik]

Godzinę temu, eb832 napisał(a):

że usunie czyjeś mody lub błędy niewielka

Wgranie przez ASO nowego softu kasuje wszelkie dane poprzedniego softu. Przy wgrywaniu softu typu tuning, jeśli jest to robione zgodnie z zaleceniami, tak nie jest. Powinien to być soft zgrany z auta z naniesionymi poprawkami.

1 godzinę temu, vanthunder napisał(a):

zaciąga mi gdzieś lewe powietrze ? 

Obstawiałbym raczej uszkodzony przepływomierz. Gdyby była gdzieś nieszczelność to byłoby mniej od oczekiwanego.

[vanthunder]

Przepływka zamówiona nowa już. Wydaje się , że możesz mieć racje co do niej . Niby mase powietrza to ona  tylko odczytuje w rurze dolotu i powinno to być właśnie taka wartość jaka trzeba . Musiala by byc nieszczelnosc w jej okolicy lub zatkany filtr powietrza jeśli było by tej masy mniej niż zadano . Map sensor ten obok egr wymieniłem na nowy jak tam kiedyś byłem ,ale on masy nie mierzy , tylko ciśnienie i temperature w dolocie. Pasuje mi to tez u mnie do tej turbodziury . Po dodaniu gwaltownie gazu mam ją , ale przy lekkim dawkowaniu gazu już mniej . Wymienie i dam znac . Może przez to wskazanie nie chce się adaptować bo mu parametry nie pasują 😀 poedukowałem się u francuskich kolegów i może to być dobry trop . Podobno te rury dolotowe lubią sobie pękać , więc jutro jak przyjdzie przepływka , to rozbiore wszystko i sprawdze. Napewno dam znać

EDYCJA:

 

W dniu 29.06.2026 o 22:08, carsik napisał(a):

Obstawiałbym raczej uszkodzony przepływomierz. Gdyby była gdzieś nieszczelność to byłoby mniej od oczekiwanego.

IA podpowiada mi jeszcze abym sprawdził EGRy swoje oba . Niby górny czyściłem po wymianie mapsensora ,ale został jeszcze dolny do którego dostęp jest mocno średni . Zamontuje przepływke i sprawdze rure zasysającą powietrze z puszki filtra na początku . Potem wysteruje sobie oba egry . Dolny i tak pewnie zdemontuje bo mi to spokoju nie da . Tam jest to sławne zapychające się sitko w środku , także zapewne może być zatkane i stąd nie pobiera mi spalin do kolektora . Sam dolny  Egr może pracuje ok i nie wywala błedu dlatego , a sitko blokuje spaliny i dlatego zasysa za dużo czystego powietrza w miejsce spalin .  Czytałem sporo i oglądalem na ten temat . Praktycznie od tego czy wskazanie tego parametru się pokrywa jest zależne wszystko . Od wypalania dpfu po prace samego auta typu moc , spalanie itd . Mam nadzieje , że mam tym razem dobry trop 😀 dziwi mnie tylko jedno ... skąd przepływka wie , że ma za dużo powietrza a za mało spalin ? 😀 wkońcu jest na samym początku tego układu ? Map sensor jest na końcu ,ale on podaje temperature i ciśnienie 

 

EDIT .

Po wymianie przepływki parametry się troche poprawiły ale nadal oscylują w granicach 300-320 gdy zadane to 210. Jutro rozbiore górny egr i sprawdze czy on wgl działa. Na wolnych się wcale nie otwiera z tego co widze. Błędów w sterowniku brak

Edytowane 30 Czerwca przez vanthunder

[carsik]

11 godzin temu, vanthunder napisał(a):

Błędów w sterowniku brak

To Nissan więc może ma coś innego niż Renault ale sterowniki dość szybko zgłaszają problemy z EGR. Nie wiem czy ci pisałem, ale zacząłbym od wgrania oryginalnego, najnowszego softu. Coś tu mi śmierdzi.

[vanthunder]

23 godziny temu, carsik napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

Chyba możesz mieć coś racji.  Egr mam ciągle zasadany na -4% .  Czasem w czasie jazdy skoczy chwile na 1% na plusie a takto ciągle na 0 . Albo ktoś to wyprogramował albo nieudolnie softa zrobił ... podjade na wgranie orginału i zobacze co za litania wyjdzie 😀 nie wiem czy to kwestia interfejsu ,ale w delphi moge wysterowac tylko dolny egr w testach . Slychac ze cos tam sie przestawia ,ale gorny milczy . Byc moze polecenie mam u siebie zle do gornego , bo jak tylko wrzucam mu test gornego egr , to od razu wyskakuje procedura nie udana. Tabeli bledow nie ma chyba wylaczonych na nim , bo jak mu kostke odepne , to normalnie bledy wywala od niego