Megane I phI na ciepłym silniku ciężej odpala

[andrre]

1,6 e 8V , inst II generacji. Ustawiona na automatyczne przełanczanie gazu. Przy takiej pogodzie jak dziś wyjeżdżając z garażu pokonuję drogę ok 1 km nie przekraczając 2,5 tyś obr bo wtedy gaz sam mi się przełancza. Po tym dystansie robię przegazówkę i dalej na gazie. Wydaje mi się że to zdrowsze dla silnika , wkładu wtryskowego i dla parownika niż odpalanie na zimnym i odrazu przegazówka. Gdy silnik jest ciepły zanim ruszę przegazowuję go i przełancza mi na gaz. Ale chodzi mi o sam rozruch. Na ciepłym muszę trochę dać mu gazu bo się dusi zanim wskoczy na obroty. Na zimnym pali igiełka. Kto mi wyjaśni to zjawisko?

I pytanie w temacie LPG: Czy parownik jest ogrzany płynem idącym z bloku silnika? czy tym z chłodnicy? Pytam bo termowstat nie puszcza ciepłej wody na chłodnicę odrazu wiec moje 1 km i tak nie rozgrzeje parownika tak aby lepiej skraplał gaz.

[jagu]

Czy parownik jest ogrzany płynem idącym z bloku silnika?

Tak

[rosck]

Mam to samo zimny pali a ciepły z wduszonym gazem. Jest to prawdopodobnie czujnik cieczy chłodzącej ale nie ten od wskaźnika na zegarach tylko ten od wtrysku - on odpowiada za ssanie. Albo to resztki gazu pozostałe w układzie dolotowym powodują zbyt bogotą mieszanke i silnik się zalewa i trzeba mu przygazować aby jakoś to strawił. Trzeba by spróbować przed wyłączeniem silnika przełączyć na paliwo i zobaczyć co się dzieje przy następnym odpalaniu. Ja jakoś zawsze zapominam tak zrobić.

[andrre]

dokładnie o tym samym pomyślałem żeby przed zgaszeniem przełączyć na benzynę. Wiem na pewno że to wina gazu gdyż któregoś dnia skończył mi się gaz i jeździłem na Pb. Problemu nie było..

[bob1]

jechac do gazownika (skoro to instalka II generacji) zeby ustawil zeby odpalał tylko na benzynie , zeby nie bylo mozliwosci odpalic na gazie a dopiero po przegazowce wskoczyl na gaz i do tego radze dobrac dobrze swiece bo jak silnik cieply to jak zle swiece o zlej cieplocie to na gazie bardzo szybko beedzie sie dusil ja mam ten sam silnik czyli 90 koni 8 v i mam swiece NGK ale zapomnialem symbolu

[rosck]

U mnie zawsze odpala na paliwie i chodzi chyba o resztkach gazu, które zostają w dolocie przez co silnik się zalewa. Jak się wyłączy silnik, który chodził na paliwie problemu nie ma, albo prawie nie ma. Chyba nic z tym się nie zrobi, pozostaje odpalać z wduszonym pedałem gazu.

 

bob1 jakie masz te świece bo katalog NGK podaje jakoś dziwnie bo 2 rodzaje: świece jedno i 2-elektrodowe.

[Gość wojtekgzk]

Witam! ja również od pewnego czasu mam problem z odpaleniem ale na NIEDOGRZANYM silniku.Z racji mojej pracy przejeżdżam krótkie dystanse i po kilku minutach ruszam dalej.Gdy silnik jest zimny odpala od razu ale jak przejadę krótki odcinek np.1,5 km (wskazówka temperatury wtedy jest na pierwszej kresce) wysiądę i po chwili wracam do auta pojawia się problem, auto pali dopiero po dłuższym kręceniu rozrusznikiem i wciśnięciu pedału gazu, jak już w końcu z trudem zapali (z szarpnięciami) to czasami czuć zapach niespalonej benzyny. Gdy auto jest już rozgrzane nie ma problemu, pali na dotyk.

Chciałbym dodać że mam w mojej Reni sekwencyjną inst gaz auto odpala na benzynie po czasie przełącza się na gaz (często ten pierwszy odcinek przejeżdżam na benzynie ale problem nie znika)

Być może ktoś z Was spotkał się już z czymś takim bo jak znam życie to mechanik wyśle mnie z tym do gazownika a gazownik z powrotem do mechanika :-(

Pozdrawiam

Scenic97r 2,0

[zdunman]

Ja dla mnie to masz za niską temperaturę przełączania sterownika z benzyny na gaz, zwiększ o trochę i problem powinien się uspokoić, ja mam u siebie tak samo, ale u mnie temp. przełączania jest bardzo niska, bo na własną rękę ja zmieniłem.

[gimak]

Na mój gust, w tych przypadkach które opisujecie, jak uruchamiacie silnik i nie chce od razu zaskoczyć, to z jakichś powodów jest zasilany równocześnie benzyną oraz gazem i dlatego się dusi, trzeba wcisnąć pedał gazu żeby go przewietrzyć.

[andrre]

ostatnio zauważyłem też że gdy mam przełączoną na benzynie to lubi szarpnąć solidnie gdy dochodzę do obrotów 3 tyś. Dzieje się tak tylko na benzynie. Paliwo w baku jest. Co to może być?

[gimak]

Na temat II generacji to mam jak to mówił mój nauczyciel ogólne pojęcie nie zmącone znajomościa rzeczy (miałem do czynienia z I a obecnie z IV generacją), ale do rzeczy.

Najpierw sprawdziłbym czy ma to jakiś związek z gazem przez zakręcenie gazu na butli i sprawdzenie czy to szarpnięcie dalej występuje. Jeżeli tak to trzeba szukać przyczyny poza gazem. Jeżeli nie to trzeba szukać w instalacji gazowej. Sprawdziłbym czy przypadkiem przy tych obrotach elektronika nie puszcza na moment również gazu i stąd to szarpnięcie.

[andrre]

dzisiaj sprawdziłem to dokładnie. Przełączyłem tylko na samą benzynę, (zresztą musiałem bo gaz mi się skończył). Na skrzyżowaniu zwolniłem i podczas przyśpieszania na 2 i 3 biegu tak ok 3,5 tyś obr było kilka bardzo mocnych szarpnięć jakby ktoś mi w tył wjechał. Podejrzewam przwody WN a to dlatego że wczęsniej na gazie 2 razy mi strzelił w tłumik i gdy zajrzałem pod maskę to zobaczyłem że ktoś w jednym miejscu obkleił przewód izolacją.