Megane I phII Trzęsie silnikiem i samochodem, brak mocy w

[Los_Dawidos]

Witam. Mam swoją Megankę prawie 4 miesiące, zrobiłem ponad 6,5 tys. km i niestety dziś nadszedł ten smutny dzień, w którym samochód dał znać o sobie. Cały czas odkąd posiadam auto nie było z nim najmniejszego problemu natury technicznej, sprawował się rewelacyjnie, a dziś podczas jazdy w pewnym momencie na biegu jałowym zaczęło bardzo trząść całym autem i włączyła się (mruga) kontrolka silnika (ta obok ABSu) oraz auto straciło sporo mocy, aby auto rozpędzić musi cisnąć gaz do podłogi, a chwilowe spalanie przy podjeździe pod górkę wzrosło w pewnym momencie aż do 25 l/100km. Ogólnie spalanie jest w normie, na ostatnim baku jest teraz średnia 10,5 l/100km, ale nie wywołało to we mnie obaw, ponieważ jeździłem przez cały czas po mieście, była zima, więc często też odpalałem samochód aby rozmrozić szyby i spalanie wzrastało, wcześniej było normalnie, średnia trzymała się na poziomie 8-9 l.

 

Samochód ogólnie jeździ, ale gdy trzeba się zatrzymać np. na światłach to całe auto bardzo się trzęsie, podobnie silnik. Jak obrotomierz przekroczy ok. 1,5 tys. obrotów przestaje nim telepać, ale gdy trzeba ruszyć to opornie to idzie, podobnie jak rozpędzanie, choć nigdy nie było z tym problemów. Z tego, co czytałem w podobnym temacie może być to cewka, ale u mnie nie ma problemu z obrotami, są one równe, ale w zamian jest sporo mnie mocy. Na jutro jestem umówiony z facetem, aby podłączył go pod komputer. Proszę was o jakąś wstępną diagnozę, czy ktoś miał podobne sytuację ze swoim samochodem?

[meganecoupe02]

Jak nie cewka, to może sonda lambda się urwała? Nie wjechałeś w dużą zaspę przypadkiem?

[Los_Dawidos]

Wiesz co... Zaspy jako takie tylko przy wjeżdżaniu na parking, ale było to tylko to, co poszło na bok z pługu. Dziś, co prawda zjeżdżałem z krawężnika, ale nie był on jakiś wysoki, choć kto wie, czy nie od tego się coś nie stało.

 

A jaki byłby przybliżony koszt napraw?

 

Dzięki za odpowiedź.

[meganecoupe02]

Najpierw trzeba sprawdzić czy to jest to. Może wystarczy zlutować kable. Koszt sondy jest różny, warto kupić oryginał (przejrzyj forum).

 

Ja po opisie podejrzewam sondę lub katalizator, bo jak padnie cewka to nie świeci kontrolka silnika. Czekaj też na opinie innych użytkowników.

[gimak]

Może się ktoś śmiać z rozwiązania - miałem parę dni podobny przypadek w megance, którą córka na co dzień jeździ. Nie będę się wdawał w szczegóły, ale u mnie pomogło zmniejszenie przerwy na świecach z 1.0mm na 0,7mm i pomogło jak ręką odjął. Profilaktycznie zmniejszyłem jeszcze przerwę do 0,5mm.

Dokładnie nie wiem co było przyczyną. Jak kogoś to interesuje, to szczegóły opisałem w poście na forum corolla-club, a link do tego postu jest w moim poście w temacie "Pożar w sceniku"

[Los_Dawidos]

Tzn nie do końca silnika - kontrolka to takie coś do silnika podobne, ale to jest chyba konkretnie kontrolka układu oczyszczania spalin czy coś takiego - widziałem już ją w innych samochodach, ale nigdy nie zagłębiałem się konkretnie, co ona oznacza, aż do dziś, chociaż to wynik szukania na forach, bo instrukcja jest po niemiecku.

 

Poczekam do jutra, mam nadzieję, że nie będzie to nic aż tak poważnego, żeby nie było też jakiś astronomicznych kosztów.

[jajek83]

Witam kolegów,

Ja miałem identyczny problem ze swoją Megane II 1.6 16V, tzn. silnik się trząsł na postoju (na niskich obrotach) a podczas jazdy szarpał jakby brakowało mu paliwa.

Podłączyłem pod komputer i zobaczyłem błąd: "nieprawidłowy sygnał z czujnika wałka rozrządu".

 

Pojechałem do mechanika i jedyne co zrobił to wymienił świece - podobno była gdzieś woda. Koszt 100zł i samochód nie do poznania.

Usterkę wykasował ale powraca. Sprawdził jeszcze raz i faktycznie KZFR do wymiany (ale póki się nie rozleci całkowicie kazał jeździć i się nie przejmować).

[meganecoupe02]

podobno była gdzieś woda

pewnie w którejś cewce :) Standard. Czyszczenie to kilka minut.

[mafia21]

Trzęsie silnikiem(jak takim ogromnym wibratorem z telefonu) przez co przenosi się to na całe auto.

Oddałem auto do elektromechanika i do wymiany cewka zapłonowa czy jakoś tak koszt około 230 zł więc dało się przeżyć :)

Edit. A co do spalania podczas awarii trzeba było troszkę bardziej kręcić silnik żeby wbić następny bieg więc dlatego spalanie większe ale i tak 8l nie przekroczyło.

[morozio]

witam mam pobobny problem ze swoja meganka2 1,6v.Smochód nie ma mocy przy gwałtownym przyspieszaniu samochód zaczyna przerywac pedał w podłoge i srednie zuzycie 12,0l.Agdy chce powloli przyspieszyc tego problemu nie ma tylko czasem obroty silnika na postoju faluja i zaraz wraca do normy.Nie wiem ci jest grane widze ze jedna cewka jest nieoryginalna wiec moze ona lub inna .Mechanik proponuje bez diagnozy komputerowej wymienic swiece i filtr paliwa(nie wiem gdzie jest).

Chciałbym to zrobić sam wiec pomozcie:

jakie świece

jaki filtr

jaka cewke

Mam megank2 1,6 16v 2003

[Los_Dawidos]

Trochę odświeżę swój stary temat, bo zastanawia mnie jedna rzecz. Ostatnio wymieniałem poduszkę przy skrzyni, bo drgania z silnika przenosiły się na drążek zmiany biegów i karoserię, po wymianie owszem, jest lepiej, acz na lewarku dalej czuć to raz, a dwa czasem przy odpaleniu drążkiem trzęsie dość mocno - tak jakby cewka padała.

 

Dodam, iż dwie cewki także niedawno wymieniałem. Teraz 3 sztuki są Beru, a jedna niestety firmy nieznanej, nie ma na niej nic napisane, aż mechanior się zdziwił co to za cudo było.

 

Silnik jest mułowaty na niskich obrotach i odrobinę głośniej chodzi, trochę więcej pali, obroty czasem mniej, czasem bardziej falują i przy odpaleniu nie zawsze włącza się ssanie. Czasem jest tak, że odpalam zimny silnik, a tu od razu zaledwie 900 rpm.

 

P.S. Byłem z miesiąc temu podpiąć auto pod komputer, generalnie wszystkie parametry ok.

 

Pozdrawiam.