olmas

Znalazłem w PyClip3, w kalkulatorze hamulca postojowego opcję kalibracji (na zdj. na czerwono, osobno na zielono; tryb przeglądu). Zanim wymienię po raz kolejny silniczek, szukam najpierw mniej obciążającej finansowo możliwości. Chociaż nie bardzo wiem, czemu nowy silnik miałby być od razu niesprawny? Kupiłem taki: click Moje podejrzenie padło również na zacisk, choć nie widać na nim żadnych usterek, wycieków itp. Chciałem go wymienić u mechanika, a ten na kosztorysie wskazał mi, że zacisk powinien mieć konfigurację "test komputerowy (cofnięcie tłoczków oraz konfiguracja zacisku)" Także łapię się jeszcze tej możliwości. REGULAMIN Forum się kłania pkt 6 - Prezes

Czy jest jakiś tryb kalibracji elektrycznych zacisków tylnych hamulców (nie chodzi mi o tryb do zmiany klocków) w ecutweaker, pyren, ddt4all? Po wymianie wahaczy, robiąc zbieżność, diagnosta zwrócił mi uwagę na utrudnione przetaczanie auta. Po podniesieniu tyłu okazało się że lewy zacisk nieco mocniej trzyma koło po spuszczeniu hamulca parkingowego. W czasie jazdy objawia się to tym że w trakcie hamowania, już praktycznie w ostatniej chwili gdy się puści hamulec "nożny" przy minimalnej prędkości, czuć takie sztywne zatrzymanie. Rozebrałem zacisk, poczyściłem i nasmarowałem prowadnice, blaszki i całą resztę. Cofnąłem i wypchnąłem kilkukrotnie tłoczek, aby go rozruszać. Nic to nie dało. Po wprowadzeniu zacisków w tryb serwisowy do zmiany klocków, wszystko odpuszcza i koło obraca się właściwie. Po wyłączeniu trybu i ręcznym zaciągnięciu i spuszczeniu hamulca znów jest ten sam problem. Wcześniej w tym kole wymieniałem silniczek zaciągający hamulec na nowy zamiennik, może powinienem go jakoś przyuczyć, skalibrować? Proszę o pomoc.

Uniwersalne podobno nie działają. Jakbyś dał linka do aukcji, będę wdzieczny. U siebie zakładałeś taki?

Raczej nie znajdziesz. Ja od ponad roku dopytuje u twórcy tego modułu, a on twardo nie chce ich robić. Obraził się na nie. 😆

Jakby ktoś potrzebował to na Aliexpress są dostępne za ok. 10 zł para. Tylko czarne. https://a.aliexpress.com/_EIOJkw7 REGULAMIN Forum się kłania pkt 6 - Prezes

No niestety tyle u mnie to kosztuje. Przewód oryginał to 520 + nabicie (praktycznie całości) 105 + robocizna 860. Warsztat, fakt nie tani, ale jeden z dwóch najlepszych nieautoryzowanych w Gdańsku. W 2018 przerabiałem to w innym Scenicu i wtedy u gościa zajmującego się tylko klimą kosztowało to 1200. Podobno to kupa roboty z rozbieraniem.

Dzięki za sugestię. Na 11.06 jestem umówiony na diagnozę i naprawę. Wstępnie padła diagnoza, że pomimo ciśnienia w układzie (podobno jest to jakieś ciśnienie statyczne?? ale czuję, że to jakiś farmazon i wciskają mi kit) to i tak może być wyciek i ubytek czynnika chłodzącego. Puki co to trochę wróżenie z fusów dopóki nie wezmą go na warsztat i nie przejdzie testów.

U mnie taka sytuacja skończyła się wraz z wymianą skraplacza na nowy. Mój stary skraplacz w odsłoniętej części był cały wypiaskowany, zostały tylko żeberka, bez odchodzących od nich lameli.

W skrócie. Pacjent: Scenic III ph I 1.9 dci 2009, automatyczna klimatyzacja, w zeszłym roku wymiana skraplacza z uwagi na wypiaskowane lamele poprzedniego, uzupełnienie czynnika. Sprzęgło kompresora sztywne, zrywalne, środek się obraca. Po uruchomieniu silnika, podnoszą się obroty, wentylator chłodnic wchodzi na 1 bieg (i wyłącza po wciśnięciu AC OFF), rurki przy silniku nie zmieniają temperatury, z nawiewów wyraźnie słyszalne syczenie, ustępujące po wyłączeniu AC. Brak błędów klimatyzacji, jedynie błąd DF1012 dotyczący tempomatu. Parametry: Blokada przez wtryski nie Żądanie włączenia AC tak Temp wew 37 Temp zew 26 Temp parownika 25.6 Ciśnienie na czujniku 5.4. Z uwagi na obracające się koło kompresora wydaje mi się, że nie jest on zatarty, ale nie wiem czy prawidłowo działa. Syczenie świadczy o braku czynnika chłodzącego, ale czujnik pokazuje 5.4. Bardzo proszę o pomoc w diagnozie nie sprawnej klimatyzacji.

Mistrzu Złoty, całuje nóżki i cy....ki! Po odłączeniu akumulatora jak ręką odjął! Dziękuję bardzo!

Witajcie, potrzebuję pilnej pomocy! Dzisiaj bawiłem się trochę Ecu Tweakerem w Scenicu, łączyłem się z rożnymi kalkulatorami i szukałem wskazówek pokazujących zmianę biegów. Nic nie zapisywałem, nie zmieniałem ustawień. Po wyjściu z auta, przy zamknięciu drzwi nie złożyły się, jak to miały w zwyczaju, lusterka. Wróciłem do auta, odpaliłem i zauważyłem że przy wyłączeniu silnika, jest problem. Silnik nie daje się łatwo zgasić, gaśnie i w ostatnim momencie znów odpala i tak 2-3 razy pod rząd po wciśnięciu guzika, aż w końcu gaśnie. Po zgaśnięciu nie wyłączają się zegary, nie uruchamia się blokada kierownicy, a wspomaganie nadal pracuje i umożliwia łatwe kręcenie kierownicą. Oczywiście nie składają się lusterka. Po odejściu od auta, wszystko się normalnie zamyka, ale wszystkie w/w rzeczy nadal działają. Co spieprzyłem?! Pomóżcie!!!

Ma ktoś jeszcze niepotrzebny moduł? Może być używany, ale sprawny oczywiście.

Megane III (dowolna faza). Poszukuję oryginału lub zamiennika uszczelki zewnętrznej prowadnic szyberdachu (jak na zdjęciu) lub pomysłu czym ją zastąpić. Dotychczasowa, po wymianie ślizgów, jakimś cudem została wciągnięta do prowadnicy i poprzecinana w kilku miejscach. Oryginał występuje w postaci dwóch listew szyberdachu, w tym jedna z uszczelką. Za wszelką pomoc i sugestie będę wdzięczny. Uszczelka ze Scenic III też powinna pasować.

Sorki, ale niestety na robienie porządnego manuala nie mam czasu, tym bardziej że jest na forum Laguny. Mogę służyć konkretnymi radami i pomocą. Dodano: 17 cze 2016 - 14:49 No i namówił jednak :D Oto efekt kilkugodzinnej pracy. Dziękuję - Prezes Manual naprawy wymiany zamka drzwi Renault Scenic III.pdf

Właśnie zakończyłem operację naprawy zamka, a właściwie silniczka wewnątrz mechanizmu zamka. U mnie w Scenicu 2009, nie zamykało drzwi od kierowcy. Naprawa jest analogiczna jak w Lagunie III ph I. Manual znalazłem na forum Laguny gdzie jest wszystko ładnie opisane. Wszystko razem czasowo zajmuje około 2-3 godzin. Jak ktoś ma pytania to zapraszam, puki pamiętam i jestem świeżo po wymianie.