Dario

Szczerze to co to za mechanik??? który w trakcie naprawy pompy i wtrysków nie sprawdził opiłków w układzie?? dziwne! z tego co piszesz to mam wrażenie, że fachman ciebie naciął na dobrą kasę za nic.... Ciekawa jak naprawił tobie wtryski? i pompę regenerował? pewnie kupił jakiś używany komplet i tyle...

Konkluzja, którą przedstawiłeś na końcu swojej ostatniej wypowiedzi jest "lustrzanym odbiciem" tego co zaproponowałem Tobie sporo wcześniej.... Odnośnie wyjaśnienia, o które prosisz na wstępie - wyjaśniam: Sprawny wtryskiwacz to wtryskiwacz, który nie leje ( czytaj jest szczelny i zachowuje normy producenta). Pisząc o wtryskiwaczach, sprawnych na myśli miałem i mam wtryskiwacz nie lejący. W związku z tym, po co wymieniać coś co jest sprawne. Założenie że wtryskiwacz przy przebiegu 150 tys. km. leje to tak jak założenie, że wszystko co w motoryzacji zaczyna się na "F" jest do d.... Oczywiście, że wtryskiwacz mający już za sobą 150 tys.km. nie będzie taki sam jak nowy ( czytaj dlatego, że używane nigdy nie będzie jak nowe:) - ale wykluczenie tylko jego sprawności na podstawie tego, że ma już trochę przejechane jest bezpodstawne. Taki wtryskiwacz zachowuje się tak samo, jak nowy - jeśli jest sprawny:) czytaj nie leje, etc. i został sprawdzony na maszynach po mierniczych w zakładzie zajmującym się naprawą układów wtryskowych diesla. Reasumując, każdy lejący wtryskiwacz mniej lub bardziej to uszkodzony wtryskiwacz podlegający wymianie, gdyż źle wpływa to na pracę silnika. Pozdrawiam i kończę wymianę poglądów w powyższym zakresie.

Szczerze żadnych merytorycznych argumentów nie przedstawiłeś oprócz tego, że ktoś gdzieś komuś coś? Tylko zapomniałeś o jednym co regenerować/wymieniać skoro coś działa dobrze??? ( dotyczy wtryskiwaczy CR). Proponuję odwiedzić serwis i powiedzieć, działa mi dobrze układ paliwowy ale Panowie wymieńcie filtr paliwowy i przy okazji wtryski będzie taniej za jednym razem:) Jeśli to wyjaśnisz to jesteś Mistrzem Świata:) bo ja nie naprawiam, żeby naprawiać bo mi się nudzi i za dużo kasy mam. Naprawiam tylko jeśli coś się zepsuło ... nie czekam tylko robię. Przedstawione przykłady przez Ciebie mogły mieć miejsce, a ja znam szereg odrębnych opinii ludzi którzy eksploatują diesle o których nie będę się rozpisywał bo nie ma to najmniejszego sensu. Wskazałem Tobie nawet instrukcje serwisową do MII dostępną na tym forum, żebyś się z nią zapoznał .... po twojej wypowiedzi widzę jednak, że pomimo lektury fachowej wniosków brak. Odsyłam do tego posta ( http://megane.com.pl/megane-ii-phi-wtryski...cy-vt24303.htm) kolega NEFRYT miał problem z wtryskami dwoma z tego co widzę, za wtryski w serwisie zapłacił 3 tys. zł. co odpowiada cenie 1,5 tys. zł za jedną sztukę. Cena jest zgodną z tą ceną za jaką siostrze proponowali zakup w serwisie jednej sztuki. Odniosę się jeszcze do kosztów robocizny, to wymiana tych dwóch wtrysków z programowanie CLIPEM w Olsztynie plus podkładki pod wtrysk to koszt 60 zł. W związku z tym wielkiej tragedii nie widzę, a chytry jak to napisałeś chyba nie jestem. Natomiast nie wymieniam wszystkiego co działa dobrze bo to po prostu jest nielogiczne.... Wysłałem zapytanie do kolegi NEFRYT, aby uszczegółowił jednoznacznie wymienioną liczbę wstrzykiwaczy. Sądzę, że po południu będziemy mieli jednoznaczną odpowiedz. Jednakże, z treści jego wypowiedzi wynika iż wymieniono tylko dwie sztuki. Reasumując, nawet autoryzowany serwis RENAULT na siłę nie wymienił całego kompletu. Kończąc rozważania, w powyższym zakresie - argumentów merytorycznych zabrakło komu innemu.... a na pewno nie mi. Na marginesie z następującego wyrażenia " Z szacunku do Kolegi...." nie wynika, iż brak mi argumentów. Wynika że, z grzeczności nie będę się spierać skoro każdy ma swoje racje, opinie etc. Pozdrawiam i na przyszłość proszę nie wyciągać zbyt pochopnych wniosków i ocen skoro brak jest kontrargumentów merytorycznych. To Forum jest po to m.in. aby ludzie oszczędzali czas i pieniądze, a nie wymieniali wszystko co dobrze działa. Wybacz ale nie jesteś wstanie powiedzieć ile wytrzyma nie wymieniony prawidłowo działający wtryskiwacz w naszym opisywanym stanie faktycznym... nikt tego nie wie. Skoro więc nie wiesz to po co przepłacać kolejne złotówy po co???? bo ktoś powiedział.

Mam pytanie wymienione zostały tylko dwa uszkodzone wtryski, czy cały komplet?

Kolego argumentów mi nie brak, z grzeczności odpuściłem Tobie dalsze rozważania. Skoro jednak uważasz inaczej to udowodnię słabość twojej teorii:) 1. kto porównuje świece z silnika benzynowego do wtryskiwaczy silnika diesla ( ewentualne porównanie mogłoby mieć miejsce przy wymianie, świec żarowych). Na marginesie świece to nie to samo co wtryskiwacz CR. 2. uszkodzenie wtryskiwacza polega najczęściej na utracie szczelności bądź jego zawieszaniu w przypadku wtrysków CR. Skoro więc wtryskiwacz pracuje poprawnie daje odpowiednią ilość ON to jaki jest sens jego wymiany. Taki, że kolega tobie powiedział weź wymień cztery sztuki w przypadku kiedy podczas testów wykazano niesprawność tylko jednego wtryskiwacza. Szczerze marny argument, bardzo marny.... Równie dobrze idąc twoim tokiem rozumowania, to przez analogię powiem tak - "uszkodziła mi się jedna opona w aucie, to kupuję cały komplet cztery opony, zamiast jedną taką samą jaką miałem:)" bo gumiarz mi powiedział 3. Przeczytaj instrukcję serwisową do Megane II co jest napisane w przypadku stwierdzenia awarii wtryskiwacza - otóż, kolego wymień element uszkodzony a nie cały komplet. Jednocześnie przeczytaj uważnie instrukcję w której wprost wskazano kiedy należy wymienić cały układ wtryski itd. otóż w przypadku kiedy, w filtrze paliwowym znalezione zostaną opiłki metalu. W związku z tym, nie myl stanów faktycznych albo jednoznacznie określaj kiedy, co i jak... 4.Następnie wymiana jednego wtrysku, czy też dwóch po kalibracji nie ma najmniejszego wpływu na działanie silnika. 5. Reasumując, chciałeś argumenty to masz

Z szacunku do Kolegi pozostawię dalsze rozważania w powyższym zakresie bez komentarza, gdyż porównanie świecy do wtryskiwacza CR nie powinno mieć miejsca:) w każdym razie masz swoją opinię, ja mam swoją i niech tak pozostanie:) 3maj się

Bezwypadkowy:)))) a to dobre.... miejscowość PLESZEW to największe w Polsce skupisko handlarzy, którzy z Francji przywożą auta po wypadku:) ja tam chciałem kiedyś auto kupić i więcej tam nie pojadę szkoda czasu i kasy... poszukaj czegoś z Polskiego salonu od pierwszego właściciela z pewnym przebiegiem.

Szczerze wyjaśnij mi po co wymieniać wtryskiwacz, który działa prawidłowo ( czytaj nie leje) po co???? chyba po to, aby serwis sobie dorobił. A tak poważnie ludzie, którzy naprawiają sumienie diesle na CR wymieniają tylko wadliwe elementy układu, a nie wszystko na raz. No chyba, że masz 1200 zł na wywalenie...

Wszystko zależy od egzemplarza, ale nie jest tak źle:) ma jakieś swoje tam przypadłości ale nie taki diabeł straszny jak go malują. A tak konkretnie użytkownicy tego silnika narzekają w szczególności na przypadłości dotyczące wtryskiwaczy - aczkolwiek nie jest to plaga po prostu się zdarza. Jeden przejedzie 80 tys.km. i padnie a drugi 240 tys. km. i dopiero są jakieś problemy. Odnośnie turbiny to w tym silniku tzn. 80 km jest to najprostsza konstrukcja bez zmiennej geometrii łopatek - trzyma się dobrze. Na swoim mam już ponad 160 tys. km. i jeździ - należy tylko pamiętać o 2 zasadach na zimnym silniku nie ma ostrego gazowania jak w benzyniaku, a po jeździe ok. 1 - 2 min. chłodzimy turbinę tzn. nie gasimy od razu silnika. Na marginesie po przejechaniu tej ilości kilometrów to oprócz elementów czysto eksploatacyjnych nic się nie działo - tylko lać paliwo i do przodu. P.s. ja tankuję tylko na Statoil, BP, ewentualnie Orlen - paliwa klasy premium.

Kolego radzę Tobie kup lepiej nowy wtryskiwacz cena 650 zł nie jest już tak bardzo porażająca. Jakiś czas temu problem pojawił się w Clio (siostry) silnik 1,5 dci 82 km, przebieg 280 tys.km. - czyli ten sam silnik co u ciebie. Oczywiście wtryski poszły na regenerację cena za sztukę 450 zł - przez 5 miesięcy było spoko a potem znowu lipa. Wysyła do gościa, który regenerował i podsumowanie takie było lepsze paliwo zatankować to taka sytuacja nie miałaby miejsca - nie uznał na gwarancji zgłoszonej wady pomimo bogatej korespondencji. Reasumując, siostra zainwestowała w dwa nowe wtryski i wszystko chodzi dobrze... W trakcie rozmowy z pracownikiem nieautoryzowanego serwisu w OL, gdzie naprawiają tylko Renault - regeneracja jest na bardzo krótką metę np. jak chcesz sprzedać auta. W obecnym czasie, kiedy wtryski nie są już takie drogie sprawdź ile padło tobie i kup nowe zobaczysz różnicę.

Witam Koledzy podpowiedzcie - mam wyjęty panel sterowania nawiewani ( klima manualna) mam pytanie gdzie znajdują się żarówki podświetlające? patrząc od tyłu na ten panel są takie dwa miejsca jakby zatyczki w kolorze czarnym - czy pod nimi są żarówki? czy tez muszę dobrać się do środka panelu? proszę o pomoc bo jutro z rana mam zamiar zabrać się za naprawę oświetelnia

Zgadzam się z przedmówcą w zakresie, tego iż obecnie cokolwiek jest trudno sprzedać. Jednakże, powiem tak dla osób szukających na prawdę dobrych aut a nie okazji cenowych jest trudno kupić coś dobrego. Polska to dziwny kraj:) bo, żeby tutaj sprzedać auto to najlepiej 2 latek full wypas i diesel za 30% wartości nowego - bezwypadkowy:))))) Twierdzenie mojego przedmówcy, iż Sam znalazłem kilka Meganek (1.5dCi) w cenie 25-30 tys., ale z 2006 i w górę jest chyba skazane na porażkę. Powiem tak za 25 tys. zł nie kupisz dobrego egzemplarza z 2006 r. założenie z góry wiążące się ze znacznymi kosztami naprawa - poza tym, czy te auta będą miały poduszki? czy oporniki. Dwa tygodnie temu w woj. podlaskim oglądałem z kolegą MII z 2007/2008 r. 1,5 dci za 30 tys. zł - napalił się na cenę i szczerze to już jak wjeżdżałem na parking to już mi się nie chciało tego auta oglądać. Tak więc uważam, że za 2006 r. w przyzwoitym stanie trzeba dać 30 tys. zł - ja zawsze sprzedając auta, wychodzę z założenia mam dobry samochód sprawny, niezawodny, zadbany to jak nie sprzedam za tyle ile chce to będę nim jeździć dalej. P.s. jak na razie zawsze sprzedaję, bo jak masz dobre auto to kupiec w końcu się znajdzie.

Zaciśnij metalowe opaski i sprawdź za jakiś czas czy nadal będzie się sączyć olej jeśli będzie dużo to proponuję zainteresować się turbiną. Odnośnie mojego przedmówcy to mam pytanie czy w twoim samochodzie w IC nie ma w ogóle oleju? bo szczerze nie wierzę, każdy turbodoładowany diesel poprzez turbo puści trochę oleju więc nie przesadzajmy, że od razu turbo do regeneracji.

Spokojnie wszystko zależy ile masz tego oleju w układzie intercoolera ... jak jest trochę zawilgocony to jest normalny objaw. Jeżdżę już kolejnym diesle i każdy trochę miał oleju w intercoolerku. Prawdą jest, że jeszcze żaden producent turbosprężarek nie stworzył takiej super szczelnej dmuchawy które nie puści czasem oleju - jest to po prostu nie możliwe. W związku z tym jak nie leje się litrami to się nie przejmuj zaciśnij objemki na rurach i do przodu. A dla tych którzy nie wierzą proponuję zajrzeć w wolnej chwili do przewodów gumowych choćby wychodzących z turbiny, tam gdzie dmucha powietrzem i sprawdzenie czy macie sucho????? bo szczerze to chyba tylko nowe auto do 1000 km. będzie mieć bo potem to każde turbo cos tam puści.