jwww

ten trzeci kabelek jest do wycieraczki

dzieki za sugestie, jutro sprawdzę to dam znaka i jeszcze stawiam na skrzynkę bezpieczników. kolejny jazda 400 km żeby go odpalić. i jeszce pytanie czy blokada nie jest zakodowana do jednego auta, bo gdzieś sie do tego dokopałem.dzięki i pozdrawiam

witam. mam to samo, tylko nic nie działa, nie kręci. już wszystko sprawdzałem i nic. muszę go odpalić bo czeka mnie 400 km holowania, a servis mnie zrujnuje. I jescze jedno pytanie, bo kumpel ma taki sam model, co przełożyc żeby ta cholera odpaliła, czy jak przełoże kom. z pod schowka to odpali? i oczywiście karta +czytnik, bo chyba to będzie to. dziękki za pomoc.

wsadziłem 0-1v taka tylko znalazłem, na razie po przejechaniu około 1000km wszystko ok, spaliny też. pzdr

przyuczałem też czujnik położenia wału, sprobuje dzisiaj jeszcze raz wszystko od poczatku. gdzieś w manualach jest o tym tylko o 4000 obr/min. tak wiec szukania ciag dalszy.

tylko szkoda że po tak długim czasie. już mi się pomysły wyczerpały, bo wszystko przeglądnięte i wyczyszczone, o i bym zapomniał błędów w kompie brak, więc komputer nie widzi tego.

z tego co wiem to II nie ma silnika krokowego

witam wszysztkich. po niedawnym zakupie megi i oczywiście po szczegółowym przeglądzie i czyszczeniu przepustnicy i czujnika położenia wału, bo gasł pojawił się nowy problem tj. obroty są powyższone do około max 1500 i spadaja, ale po dłuższej chwili, czyli z 20-30 sec, ale tak jest zawsze. Czy ktoś się spotkał z czymś takim, bo praktycznie przy normalnym użytkowaniu start-stop nie maja czasu spaść do swoich 800, czyli jeżdże jakby na ssaniu, i przy zmianie biegów szarpie jakbym zmieniał bieg ze wciśniętym gazie. Świece filtry zmienione. co to może być, dzieki za sugestie. pzdr

czy ktos wie o kasowaniu pamieci kompa za pomoca zworek? czy ktoś sie z tym spotkac w megane II, po odlaczenie akumulatora nie zawsze pomaga, a czasami pasowaloby skasowac bledy i nie palcic za kompa za kazdym razem. dzieki za info. gdzieś na forum wyczytałem ze po 40 odpaleniu jak komputer nie wykryje błędu to się kasuje, a jak 3 razy zdiagnozuje ten sam błąd to się zapisuje. czy to prawda?

druga sonda, bylem na kompie. nie tylko moje przypuszczenia sie sprawdzily. dzieki [ Dodano: 2009-08-20, 11:13 ] druga sonda, bylem na kompie. nie tylko moje przypuszczenia sie sprawdzily. dzieki ps. czy moglo byc przyczyna spawanie tlumika? w sumie migomat daje napiecie na spawany element, bo w sumie pare dni po spawaniu padla.

masz angola, ja tez tak mam- wczesniejsza laguna angol tez tak miala, jedynie spalanie chwilowe dziala w trybie test jak jedziesz.

czy tylko clipem da sie to skasować? mam kawałek do reno, mechanik chce podłączyc ale.. i tu powstaje pytanie czy zdiagnozuje to wszystko jakimś universalnym programem? nie chce poraz kolejny placic za nic, a i tak powie ze wszystko trzeba wymieniac czyjnik po czyjniku az sie trafi. moj brat to przerabial z oplem poszły sondy, łącznie z uszczelką pod głowicą, a okazało sie że komputer miał dosyć.

może linki są odwrotnie nawinięte, ja tak miałem, odwrotnie nawinąłem i jest ok. ale musiał ktoś wcześniej to naprawiac.

a czy się wyświetla przy tym jakaś informacja na kompie w aucie? u mnie nie ma wiadomości i wszystkie testy ok? przy czym widzę że ta druga sonda była wymieniana, bo nie ma oryginalnej wtyczki.

a kasowałeś póżniej błędy? czy servis samsię skasował?