Sławek17

Jest tak jak pisze Damn ze wskaźnikiem gazu, natomiast jego w miarę właściwe wskazania to kwestia regulacji, jeśli rezerwa zapala się za szybko, to trzeba wskaźnik wyregulować. Natomiast wskaźnik poziomu paliwa wskazuje teoretyczne zużycie benzyny, po wyłączeniu resetuje się do poziomu właściwego. Chwilowe zużycie benzyny również nie dotyczy lpg ale w przybliżeniu jak dodasz do tego 20% to będzie jak zużycie lpg :)

1,6 to idealny silnik do zagazowania. Też mam w nim lpg i jak narazie żadnych problemów. :)

Też podłączam się pod temat bo czas nadchodzi :) Chętnie wysłucham opinii doświadczonych forumowiczów.

dokładnie

pompa sprawna, samochód ma przebiegu 21tys.km. Wszystko przez o-ring. To jest jeden blok: pompa, filtr paliwa i wskaźnik poziomu paliwa. Jest już dawno po gwarancji ale może napisze do Renault co myślę o ich fantastycznym rozwiązaniu technicznym na miarę 21 wieku.

ale kręci bez problemów i jest doładowany po trasie. Dodano: 20 maj 2015 - 21:23 Problem rozwiązany - wymiana pompy paliwa przez nieszczelność o-ringa pompa-filtr. Nowa 1150zl bo wspaniali inżynierowie wymyślili, że układ pompa-filtr jest nierozbieralny. Zamienników brak, więc tylko oryginał.

Beznadziejnie słaby materiał o-ringa. U mnie, ten sam rocznik - też wymiana pompy przez nieszczelność o-ringa pompa-filtr. Nowa 1150zl bo wspaniali inżynierowie wymyślili, że układ pompa-filtr jest nierozbieralny. A co do myśli inżynierskiej - super pomysł z skrzynka bezpieczników w komorze silnika. Jest do góry nogami.

Masz rację, już sprawdziłem empirycznie. Nie było żadnych symptomów awarii, samochód odpalał i "chodził" idealnie. Teraz będę musiał odholować go na warsztat, ale dlaczego??? :( Aha samochód ma zainstalowaną (od 1,5 roku) instalację lpg ale to chyba nie ma znaczenia. Dodano: 17 maj 2015 - 09:19 Aha, pamiętam że po zatrzymaniu (nie wiem dlaczego) wyciągnąłem kartę przy pracującym jeszcze silniku, włożyłem ponownie i wyłączyłem silnik. Pewnie nie ma to znaczenia ale....

Mam problem z moją megi. Wczoraj po przejechaniu ponad 100km zaparkowałem auto przed domem. Dzisiaj wsiadłem, włożyłem kartę (kontrolki pogasły) rozrusznik zaczął kręcić ale samochód nie odpalił. Wciskałem gaz, próbowałem kilka razy ale efekt ten sam. Czy przyczyna może tkwić w karcie (jedna z sugestii warsztatu)? Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu. Jest sobota i warsztaty niestety już odpadają.

Jazda mieszana (trasa do 120km/h) 8,6 - 9,5, autostrada 130km/h - 10,3 instalacja STAG300 Premium

Ja z kolei proponuję dobrego gazownika. Też przerabialem ten temat. Gwaracja jest ale tylko w tym ASO, w którym montowałeś instalację (chyba, że coś sie zmieniło). Podstawa to znaleźć naprawdę dobrego gazownika (wg mnie specjalizacja gwarancją sukcesu). Ja założyłem 2 lata temu i jestem bardzo zadowolony. ASO może być dobre ale niekoniecznie w montażu lpg.

Jak nie masz zamiaru startować w rajdach :D a z grandtoura czyli auta rodzinnego będziesz korzystać zgodnie z jego przeznaczeniem to 1,6v 110kM wystarczy. Ja mam taki zagazowany i jest ok` Chyba, że jednak lubisz wyścigi na światłach to wybierz mocniejszy albo w ogóle inny model.

Też mam mini wlew pod klapką i jest ok` Zakręcenie trwa sekundy, potem do bagażnika i po kłopocie. Polecam, nie ma żadnych problemów.

też mnie to wkurzalo. Jak zostawiam auto w garażu to zamykam centralny, otwieram, otwieram i zamykam tylne drzwi (żeby ponownie nie zamknęło). Po krótkiej chwili wszystko gaśnie.

Wziąłem w AXA pakiet OC/AC za 852zł. Assistance MIDI, NNW kierowcy i pasażerow, naprawy warsztatowe, części oryginalne bez udziału własnego itd. Wszystko sie okażę (oby nie) w przypadku zdarzenia.