kaziu59

kilka lat temu dostałem strzała w koło. mimo naprawy bezgotówkowej w aso i tak auto juz nie jezdzi jak po sznurku a zawieszenie wtedy było robione całe razem z nowymi piastami. jak dla mnie juz nie bedzie "jak dawniej" Regulamin pkt. 5.7 Ludzie :!: Czytajcie przed wysłaniem to co palce "nastukały" na klawiszach :!: Poprawcie, wstawcie odpowiednie znaki przestankowe. Zacznijcie nowe zdanie wielką literą :!: Nikt was nie goni :!: Nie ogłaszaliśmy konkursu wklepywania literek na czas :!: ;) -Prezes

witam ostatnio wymieniałem hamulce i pół os z prawej str przejechałem moze z 300km i dzis cos zatrzeło trzaskac chyba własnie z prawej str ale co dziwne tylko przy jezdzie do przodu na wstecznym cisza jakies pomysły co to moze byc ? ps łozysko tez wymieniałem przy okazji ps2 mimo zmiany poł osi dalej przy skrecie było słychac trzask Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki 5.7 - logika wypowiedzi Aston76 Odp trzaskanie wypadła Sruba mocujaca jazmo i biła o felge

generalnie jest tak sa 3 rodzaje tarcz 1 bez wentylacji (są cięższe) 2 wentylowane mniejsze 3 wentylowane większe ważne jest by znać swój rozmiar bo każda z nich ma inna grubość a jak macie dobry sklep pod nosem to tez sie zorientujecie ze klocki maja 2 grubości. nie wiem jak jest z tarczami całymi ale wentylowane mniejsze był chyba to 08,1998 ale mogę sie mylić w programie serwisowym u mnie w sklepie było to dokładnie wyszczególnione tak samo jak to czy auto ma abs czy nie. tarcze polecał bym trw i brembo, co prawda sa droższe ale na hamulcach chyba nie warto oszczędzać *na brembo trzeba zwrócić uwagę bo maja bardzie szeroką skale jakościowa zależna od ceny od tandety po najlepsze produkty) obie firmy tarcze sprzedają pojedynczo na sztuki. jak ktoś juz chce tańsze tarcze polecam protechik sprzedawane sa w zestawach jeśli chodzi o klocki sprawa wygląda podobnie z tym ze miedzy trw a pro technikami polecił bym jeszcze brd (tutaj sprzedawane są tylko zestawy) aaa i warto pamietac o "dotarciu" hamulców Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki Aston76 Kolego Kaziu59 nowe zdania zaczynamy z wielkiej litery. Aston76

moga to tez byc przeguby z tego co mi sie zdaje podjec na jakas stacje konttroli pojazdów i za 20 zł masz sprawdzone całe zawieszenie ;)

Mam fabryczne H4 i z nudy przeglądając forum tutaj trafiłem. To ja mam takie pytania, czy dwukomorowe będą lepiej świeciły ? widać ze sprawa prosta nie jest ale generalnie to idzie zrobić ? jeśli dobrze zrozumiałem muszę puścić nawa instalacje oświetlenia lamp czy to nie tak ?

odkopie temat ja nie mam filtra weglowgo od od 6 miesiecy jedyne co zaywazyłem to ze czasem łapie samowolnie wysokie obroty 1500-2500 bez gazu nie wazne czy na luzie czy na biegu jak go przegazuje przewaznie spada, pomaga tez zgaszenia auta na chwile moje pytanie jak mam go podłonczyc (dostalem go ostatnio) zeby to działało poprawnie i zeby nie zaciągneło mi wegla do baku albo do silnika xD

niedawno sam wymieniałem tasme bo przypadkiem urwałem. generalnie musisz odłonczyc akumulator zeby w razie czego poduszka nie walneła. patrzac na stara tasme zauwarzysz w którą strone była ona zwinieta, nowa zwijasz tak samo tylko delikatnie bo łatwo sie rwie. przy zwijaniu nie mozesz jej zwinac bardzo ciasno bo nie pozwoli ci to na swobodne kręcenoie kierwonicą musisz zostawic troche luzu. jak wszystko poskrecasz musi to chodzic bezszelestnie, wgl nie dawac znau zycia, jak słuchac jakies odgłosy to gdzies tam sie to zle układa i prędzej czy pozniej bedzie sie podwijac i znow przerywac.

przy zamontowaniu jej nie było żadnego problemu?

temat stary ale dodam coś od siebie jak taśma od poduszki się podwija i dziwnie się układa tez trzeszczy

witam mam taki problem zawsze jak gaszę auto i wyciągam kluczyk dosłownie przy ostatnich ząbkach był mały opór. jeśli był duży wystarczył jeszcze raz przekręcić kluczyk (nawet o 1 stopień) i wychodził normalnie dziś przez nie uwagę zignorowałem ten objaw teraz nie mogę wsadzić kluczyka do końca. a blokada kierownicy nie działa kręcę ile fabryka dała i się nie blokuje generalnie mam wrażenie jak by kluczyk był w środku i nie chce się kierownica zablokować ani wejść inny klucz

po kilku dniach a nawet kilkunastu okazało sie ze cieknie w koło filtra oleju i przy zakrętach potrafi się to przemieszczać po silniku wiec nie ma źle naprawie przy wymianie oleju :lol:

polecam tez przelecieć głowice sylikonem do temp 350 stopni. kilka złotych więcej a jednak dużo lepiej działa wraz z uszczelką. no i wiadomo by nie położyć uszczelki odwrotnie

witam mam taki problem mianowicie ostatnio zaniepokoił mnie dym spod maski, okazało się ze to olej który spadł na wydech i się topił normalna rzecz. Ale nie mogę dojść skąd olej kapie i cieknie. Odkręciłem dziś osłonę z wydechu ładnie, wyczyściłem silnik ze smarów, olejów i tym podobnych brudów drogowych. Ale po dłuższej chwili obserwacji tzn od zimnego silnika i na ciepłym jeszcze jakieś 10 min (strasznie szybko się grzeje ale nie przegrzewa). Jedyna kropla która zauważyłem była pod głowica na wysokości tabliczki znamionowej, tam gdzie jest nr silnika i jego oznaczenia, na prawo od wydechu. Sumując objawy są takie: szybko sie grzeje chlapie olejem (ale jak narazie od kwietnia nie ubyło) i od czerwca spalił trochę płynu chłodniczego (od max do min może odrobinę poniżej)

Co z tymi stukami ? ustąpiło czy było coś jeszcze do roboty ?

nie wiem czy to aktualne ale ostatnio miałem podobny problem w VW polo którejś tam gen paliwo dostawał do wtrysku ale już go nie podawał dalej tylko wracało do baku silnik kręcił normalnie tylko nie chciał zapalić okazało sie ze problem był z czujnikiem hala (czy jak to się pisze) po wymianie całego rozdzielacza zaplonu problem ustąpił wiec i tu może być podobnie :) Regulamin pkt. 5.6 - kropka i przecinek nie działa na klawiaturze? Czy może ktoś Ci je zwinął? VW umiałeś napisać dużymi literami, ale zdań to już się nie chciało od nich rozpoczynać? 0cool