phpion

Witam, Megane I po lifcie, 1.6 16V, 2003 rok. Niespełna 2 lata temu robione wałki rozrządu, w przeciągu ostatniego miesiąca wymieniana głowica oraz rozrząd. Podczas pracy silnika słychać jakieś szuranie :( Dzisiaj tata odebrał auto od mechanika i jest zbyt niskie ciśnienie oleju. Diagnoza to więc pompa oleju. Pytanie zatem - czy może to być jakaś mniejsza duperela typu czujnik ciśnienia oleju? Żadna kontrolka się nie świeci (czytałem na forum, że na wolnych obrotach może zapalać się kontrolka ciśnienia oleju, tutaj nic takiego się nie dzieje). Proszę o podpowiedzi bo auto pochłonęło już dużo wydatków. Po zrobieniu głowicy silnik miał posłużyć lata, a tu znowu klops...

Witam, Megane I po lifcie, 1.6 16V, 2003 rok. Niespełna 2 lata temu robione wałki rozrządu, w przeciągu ostatniego miesiąca wymieniana głowica oraz rozrząd. Nadal słychać jakieś szuranie :( Dzisiaj tata odebrał auto od mechanika i jest zbyt niskie ciśnienie oleju. Diagnoza to więc pompa oleju. Pytanie zatem - czy może to być jakaś mniejsza duperela typu czujnik ciśnienia oleju? Żadna kontrolka się nie świeci (czytałem na forum, że na wolnych obrotach może zapalać się kontrolka ciśnienia oleju, tutaj nic takiego się nie dzieje). Proszę o podpowiedzi bo auto pochłonęło już dużo wydatków. Po zrobieniu głowicy silnik miał posłużyć lata, a tu znowu klops... // Poniżej pierwotna część wiadomości: Pacjent to Megane I po lifcie, 1.6 16V, 2003 rok. Po przekroczeniu 2000 obrotów słychać cykliczne szuranie (szur... szur...) jakby metalowego elementu. Szuranie to nie zwiększa swej częstotliwości ani głośności wraz z wchodzeniem na wyższe obroty. Auto aktualnie stoi u mechanika, na razie nic nie znaleziono. Okolice rozrządu zostały wyeliminowane, tam jest cichutko. Ponoć jest jeszcze cień szansy, że to coś od spodu silnika. Jeśli nie - rozebranie i remont silnika. Niespełna 2 lata temu zostały wymienione wałki rozrządu. Mieliśmy nadzieję, że po tym zabiegu auto posłuży kolejne lata, a tutaj znowu problem. Jeśli ktoś miałby jakiekolwiek sugestie to prosiłbym o informację. Jest to o tyle dla mnie ważne, że jest to moje byłe auto, które oddałem rodzicom, a oni sprzedali swoją Megankę (która z tego co wiem do tej pory służy bez problemu). // Edit: Jednak na 99.9% jest to napinacz rozrządu. Jest to bardzo dobra wiadomość (oby ten 0.01% się nie sprawdził) bo i tak rozrząd byłby do wymiany za rok.

U mnie problemy z drganiami również ustały. Koszt: 15 zł :D W tym roku postanowiłem zmienić opony w innym miejscu (zamiast 45 zł zapłaciłem 60 zł) i testując auto do prędkości ok. 150-160 km/h żadnych drgań nie odczuwałem.

W takim razie dobrze, że wyszło to w porę, a nie po fakcie :)

Fakt, sorki. Garść postów (jest ich tam całkiem sporo): Po więcej (4 strony postów) zapraszam pod wskazany wyżej link. Jeśli istnieje uzasadnione podejrzenie, że omawiana Laguna może być podobnym przypadkiem to ja bym sobie darował. Wolałbym tak nie wdepnąć.

Zapoznaj się z tym tematem: http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=59477 Może to nieco ostudzi Twój zapał. Jak dla mnie jest to potencjalna mina, nie pakowałbym się w to.

Ja mam nowiutką taśmę poduchy i przy kręceniu kierownicą też słychać szelest (nie taki jak przy uszkodzonej, ale jakiś jednak jest) :/ Może więc tak ma być, ale najlepiej gdyby ktoś się wypowiedział.

Bingo! Cudna fura...

No to teraz ja. Auto, które darzę ogromnym sentymentem.

Veritas RS III Roadster.

@HassanG: Tak, falowanie ustało po wymianie silnika krokowego. Obroty wydają mi się zbyt wysokie, ale może to z racji aktualnej temperatury. Po dłuższej jeździe schodzą na 750. Nieszczelności nie ma - poczekam więc do wiosny @rekram: Mechanik twierdzi (a mam do niego zaufanie), że żadnych nieszczelności nie ma, uszczelki/o-ringi mam wymienione, przepustnica (i chyba kolektor też) wyczyszczona. @waha: Dokładnie niestety Ci nie powiem. Na wykazie prac mam: - uszczelnienie pokrywy zaworowej - 200 zł, - uszczelnienie wybieraka skrzyni biegów - 210 zł, - wymiana oleju w skrzyni biegów - 120 zł Ceny to części + robocizna. Początkowo miałem rozpiskę bez cen (na niej był wybierak), teraz mam rozpiskę z cenami (bez wybieraka). Tak więc pewnie uszczelnienie wybieraka siedzi w punkcie nr 1. // Edit: Byłem wczoraj wyjaśnić tą nieścisłość - powyżej wpisałem kwotę za sam wybierak.

Również polecałbym rozwiązanie sprawy w sposób bezgotówkowy: oddajesz auto do warsztatu, a warsztat sam ściąga kasę z ubezpieczyciela. Ja 2-3 lata temu miałem lekką stłuczkę (najechanie na tył). Rozliczyłem bezgotówkowo: naprawa + wynajem auta zastępczego = ~8000 zł. Wycena ubezpieczyciela zawsze będzie zaniżona. Chyba, że masz znajomy warsztat, który zrobi Ci to tanio, a różnicą się podzielicie "do kieszeni". PS: Nie nastawiaj się, że otrzymasz auto w takim samym stanie jak przed zdarzeniem

U mnie trzeszczenie ustało po wymianie prawej poduszki silnika :)

Dzięki, czyli tak jak myślałem - wyrabiam się dzięki forum Hehe, koniec kozaczenia - pytanie: zakładam, że silnik za bardzo nie odgrywa tutaj rolę. Powinien pasować czujnik od 1.4, 1.6 itd. Czy tak?

Witam, tym razem nie piszę w sprawie mojego auta, a auta taty (Megane I phII, 1.4 16V, 2001). Ma zawilgocony jakiś czujnik. Wydaje mi się, że to czujnik ciśnienia wspomagania kierownicy, ale pewności nie mam (nie znam się, a wygląda podobnie do tego mojej Megi). Znajduje się on koło alternatora, sam alternator jest suchutki. Co to za czujnik i skąd może być to zawilgocenie/wyciek?